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superkappa125
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La trovo veramente bellissima, un passo avanti rispetto alla già piacevole serie precedente.
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Esatto. Se gli interessa un incrociatore da carico ed autostrada meglio una C5 con idrattive e 240cv piuttosto che un'A4 con il 2.0 da 170cv, tanto alla fine dei 4 anni varranno entrambe un nientesimo del prezzo d'acquisto.
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Peugeot 508 2010 [Sedan, Wagon] (Topic Ufficiale)
superkappa125 ha risposto a Touareg 2.5 in Peugeot
IMHO il cancellone Audi è di parecchio più piacevole e proporzionato rispetto a questo. -
Una A4 Avant accessoriata quasi come la C5 per quelle cifre riesce a prenderla solo col 2.0 da 170cv e rinunciando a sfizi come il cruise control adattivo ed i sedili elettrici. La C5 è molto più sensata a parità di prezzo, se quello che serve è un incrociatore autostradale.
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Peugeot 508 2010 [Sedan, Wagon] (Topic Ufficiale)
superkappa125 ha risposto a Touareg 2.5 in Peugeot
Interni non brutti, solo molto molto banali, mancano di personalità in maniera cronica. Esterni da prendere e bruciare in loco per la berlina, un po' più salvabile la SW (che comunque, frontale a parte, manca seriamente di una caratterizzazione stilistica). -
Quoto, Insignia SW più la vedo e meno mi piace, ha davvero un culone spropositato. Posto che sia la francese che la tedesca sono più belle in versione berlina che SW (IMHO caso più unico che raro, le berline non mi sono mai piaciute), la C5 è quella che perde meno ne passaggio. Poi le idrattive sono un must.
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Peugeot mini-crossover Concept (Spy)
nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Scoops and Rumors
Pare si tratti di quest'accrocchio qua: Ovvero il tentativo di Peugeot di seguire il filone "famolo strano" inaugurato dalla Juke. Dovrebbe chiamarsi HR1. -
Sembra essere su un paio di trampoli... Spero che l'effetto sparisca con la versione produzione.
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Direi senza dubbio migliorata, soprattutto dietro, dove pare sia sparito il culone dell'attuale. Ottimo lavoro.
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Assolutamente, anche considerando che sono davvero la stessa macchina e che questa è meno offensiva per le retine dei passanti. Comunque macchina fatta apposta per l'Europa, dove l'equazione Prius=Chic non si è verificata, per cui ci provano con prezzi da saldo.
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Prezzi: Prezzi davvero onestissimi, 10K Euro in meno di Prius nell'allestimento top.
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La cromatura che parte dal finestrino e arriva fino al faro è a dir poco atroce.
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Soffre un po' dell'effetto ruotine al posteriore, ma, per il resto, è davvero una bellissima macchina, sicuramente tra le più belle del segmento.
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Idem. Ci ho passato l'infanzia! :lol: Poi mi è passato lo spirito ecologista e ho preso questo:
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Non brutta, piuttosto banalotta dietro (così come la 3V), ma tutto sommato passabile. La somiglianza in teoria ci sarebbe, ma in pratica l'idea della coda fastback qua è realizzata mille milioni di volte meglio grazie all'eliminazione del gradino tra la linea di fiancata e la fine del lunotto, che rende l'insieme molto meno pesante e tozzo.
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Toyota: sportive low-end per risollevare l'immagine del marchio
nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Via Mainichi Daily News. Interessanti dichiarazioni, bisogna vedere che cosa ne tirano fuori. Oltre alla Toyobaru ci dovrebbero essere la versione di serie della GRMN concept (da chiarire su quale base) e la versione sportiva della Prius... Speriamo che in mezzo chi ficchino anche uno spiderino per far concorrenza ad MX-5 e Bluesport. -
All'avanguardia nella tecnica, no?
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Visto che la usa pochissimo in città l'ibrido risulta del tutto inutile, il costo maggiore dell'auto non verrebbe ripagato da consumi sensibilmente inferiori. Meglio la versione a benzina, magari col nuovo 1.3 da 100cv, che dovrebbe essere piuttosto parco nei consumi.
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Sarebbe anche migliorata, se non avessero mandato tutto a farsi benedire con il gruppo portatarga-presa d'aria centrale... Era e rimane pessima.
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Stupenda. Tremendamente americana e tamarra. Ottimo lavoro. Fiancata e posteriore sono pure meglio di quanto mi aspettassi.
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Il recente family feeling Hyundai, per quanto sia un passo avanti non da poco, non mi piace granchè, troppo carico e complicato. A naso direi che sarà comunque meglio la Venga.
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A quanto pare ne parlano su GTRblog sailcazzocosa.
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Da Edmunds Si parla di 530cv, ma soprattutto della gustosissima possibilità di disinserire l'integrale. La Spec-M potrebbe chiamarsi Egoist in JP.
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Il vecchio Shuffle senza tasti l'ho regalato a mio padre per ascoltare la musica in macchina. Ti posso assicurare che, per quanto "revolutionary", non è nè "magic" nè "simple". Praticamente rende inutilizzabile qualunque cuffia che non abbia i comandi Apple integrati, a meno di non comprare l'adattatore, che però costa una follia, per cui devi ciucciarti la musica che ti spara fuori e non poter scegliere le playlist. Quindi in teoria bellissimo oggetto, nulla da dire, ma in pratica una palla stratosferica. IMHO ora come ora il più interessante è il nano: costa relativamente (per Apple) poco, ha una memoria finalmente decente ed è minuscolo. Per chi fa sport è perfetto.
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Continuo davvero a non capire come sia stato possibile partorire un frontale così incasinato ed inconcludente, ci sono una miriade di linee che cozzano assieme senza aver la benché minima coerenza. Peccato, perché interni e meccanica sono decisamente riusciti.