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superkappa125
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Quoto: costano il giusto e sono molto più sfruttabili. In ogni caso su questa hanno messo le monoblocco come sulla sorellona, quindi gran parte del plus va a farsi benedire, perchè va bene che ha un motore meno bastardo, però devi stare attentissimo a dosare il freno. Praticamente un suicidio annunciato su qualunque superficie non sia l'asfalto della pista. Spero che la versione liscia rimanga a listino.
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Via Motoblog.it Generalmente le Superbike/Supersport non mi interessano affatto, le trovo degli esperimenti di tecnica fini a sè stessi che il più delle volte vengono sfruttate in maniera errata dai proprietari, però per questa faccio un'eccezione. E' di una bellezza sconvolgente, anche se non pura quanto la 998, però me la metterei in garage molto molto volentieri... come terza moto, chiaramente.
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Eccola. Via Autoblog.it E' talmente tanto tamarra che mi piace! Prezzo tutto sommato nemmeno esagerato. -
Ma la Megane RS non ha heritage e pienofiore! Al contrario la maggiolino EVO 4S me la metterei in garage più che volentieri, ultimamente mi è tornata di grazia.
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Via Autoblog.it Il finestrino posteriore direi che l'hanno risolto bene, mi aspettavo più qualcosa in stile CL, questo sembra una rielaborazione del gomito BMW/Alfa in salsa Mercedes.
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C'è da dire che il Balocco è molto più tortuoso ed incasinato di questa, quindi direi che è normale. In ogni caso Sebach è e Sebach rimane.
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A quanto pare l'acciaio tedesco batte anche le leggi della fisica! A parte gli scherzi, mi ha davvero impressionato il fatto che lo Stralis perda solo 1,5 s dal Maggiolino EVO. In ogni caso devono aver fatto un lavoro di messa a punto notevole, visto che la sorella è tutto meno che sportiva. Comunque, a questo livello di complicazione tecnica, il fatto che il motore stia là dove solo i semirimorchi devono stare è praticamente ininfluente.
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Autocar: Porsche Cayenne Turbo vs. 911 4S
una domanda ha aggiunto superkappa125 in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Confronto davvero interessante, IMHO. -
Realizzazione semplicemente FENOMENALE, però non mi piace granchè il layout delle prese d'aria anteriori, sono fin troppo estreme per una sostituta della GT. In compenso il resto è bellissimo, a partire dalle feritoie tra i fari (anch'essi riuscitissimi) fino all'andamento della fiancata e del posteriore. Complimenti!
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Peggio: cani corsi. Mio padre non poté dire nulla perchè ai suoi tempi aveva comprato di nascosto questa: Kawa Mach III 500 2T... Mi piacerebbe parecchio, ma per adesso non se ne può far di nulla, è tutto rimandato a fine anno... Mi sa che dovrò "ripiegare" su un Ducati usato, per quanto adori la Corsaro la storia della manutenzione mi spaventa alquanto.
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Rega è veramente bellissima, complimenti! Direi che comunque l'annuncio è andato piuttosto bene! Dalle mie parti è stato decisamente più tragico!
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Secondo me "Fire with fire", per quanto piacevole, è la più scontata del lotto. Le mie preferite rimangono "Whole new Way", "Invisible Light" e "Sex & Violence".
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L'Air è dannatamente bello e comodo, peccato che il suo prezzo e le miriadi di limitazioni date dal layout quantomeno idiota delle porte lo rendano un oggetto improponibile. Mio padre l'ha preso per sostituirlo al Vaio serie Z che aveva prima e ne è piuttosto contento, ma c'è da dire che non l'ha pagato lui e che lo usa praticamente solo con la chiavetta per mandare le mail in viaggio.
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Ma soprattutto ha degli interni fatti veramente bene, Captiva è un pianto pure là. Se non ti interessa il fatto che è una delle SUV più brutte in commercio allora punterei su Koleos.
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Evidentemente almeno uno dei CS di Fiat non si è ancora completamente rincretinito. Quel frontale (con debiti cambiamenti delle proporzioni e delle grafiche dei fari) era esattamente ciò che ci voleva per la disapPunto. Davvero un ottimo lavoro, sembra quasi una macchina decente, adesso.
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Posso dare i miei 2 cents? Ok, iPad è uno strumento inutile e sopravvalutato e Jobs è un pallone gonfiato idolatrato da schiere di fanboy Apple solo perchè si ritrova un uomo come Jonathan Ive nel suo CS ed ha una potenza di marketing scandalosa; nessuno ci tiene a farti cambiare idea per forza. Però arrivare ad aprire un topic praticamente con l'intento di scatenare un flame mi sembra quantomeno scorretto...
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Questo te lo quoto, il Monster ha una linea senza tempo, compatta e cattiva come nessun'altra.
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Ci avevo pensato anch'io, ma non mi sembra la moto più adatta visto che è preoccupato dei costi di manutenzione.
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Non sarà mai una driver's car, ma se te la metti in garage sarai sempre sicuro di avere uno dei più grandi esempi di automotive design degli anni '90. E' semplicemente bella.
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Per le valige devi mettere in conto circa 130 Euro solo per i telaietti, mentre il set di valigie viaggia intorno ai 300 (mi riferisco a quelle rigide, chiaramente), a cui devi aggiungerne un altro centinaio per il bauletto. Casco c'è più o meno di tutto in giro, dipende se lo vuoi integrale, trasformabile o Jet. In ogni caso un integrale affidabile lo porti a casa con circa 190 Euro.
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Daihatsu: escono di scena Copen e Materia
nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Da AMuS via Autoblog.it La Copen mi è sempre stata simpatica, ma non ne sentirò la mancanza. -
Pensa che a me è successo esattamente il contrario: il mio commento alle foto fu "finalmente una bella Mercedes" poi l'ho vista dal vivo e mi son cascati gli attributi... Fari posteriori ipertrofici, linea della fiancata a banana con venature incomprensibili e frontale troppo spigoloso e moderatamente brutto, interni vabbè, non spariamo sulla croce rossa. Poi i gusti sono gusti, a me piace la Clubman, quindi... Quoto sulla S.
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Si, e la trovo veramente la sintesi del brutto applicato ad un coupé. Il fatto è che in generale il recente design Mercedes mi dà l'orticaria...
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IMHO, che piaccia o no, al momento non c'è posto per un altro marchio premium a listino, al momento BMW, Mercedes ed Audi si spartiscono il mercato europeo e non c'è neanche uno spiraglio di luce per un marchio in cui pochissimi credono ancora. Fiat ha perso il treno all'inizio del nuovo millennio e ora fa l'unica cosa possibile: riposiziona verso il basso l'Alfa. Probabilmente alla fine di questo decennio, quando la situazione economica si sarà ristabilizzata ci sarà un'altra chance per il biscione, però ci vorrà un piano a lungo termine e ben strutturato... Nel frattempo prendiamo quel che ne viene, ovvero buone auto fino al segmento D e qualche SUV, anche perchè, scusate se sono profano, non sarebbe la prima volta che un marchio storico fa una brutta fine e, detto papale papale, non è che il biscione sia insostituibile.
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La 3er mi dà l'idea di essere più bassa e filante di questa. Però c'è da dire che siamo anni luce avanti rispetto all'aborto E Coupé.