superkappa125

5) Potrebbe anche essere vero, ma penso si tratterà del solo step da 400cv riservato a Maserati. 6) Scaglietti è già stata confermata come aspirata, quindi niente motori "industriali". Poi mi deve spiegare che diavolo vuol dire "industriali"... Su F1 non mi esprimo che non ci capisco nulla.

Non capisco perché non riescano a disegnare una one off decente che sia una, nonostante siano tra i migliori a livello di coachbuilding e tuning di modelli preesistenti. Le loro creazioni su base Mini e 5oo sono una più bella di quell'altra...

Viste le premesse direi che le due scelte migliori sarebbero o Scirocco 2.0 Tfsi o Giulietta Quadrifoglio Verde. Megane RS è fenomenale e stratosferica in quanto a prestazioni ed handling, però non fa certo della sobrietà la sua arma vincente (diciamo che è decisamente Quarto Oggiaro style). Ci sarebbe anche Mazda 3 MPS, che ha un motore assolutamente ottimo, però anche lei non è il manifesto dell'eleganza. Come impostazione credo sia quella che si avvicina di più a Giulietta QV.

La berlina ha sempre avuto uno dei lati B più brutti tra le berline USA. Sembrava che i designer si fossero stancati e avessero lasciato il cofano appena abbozzato. Giustamente hanno cercato di riempirlo con quelle aggiunte posticce, peccato che il risultato non sia esattamente eccellente. Il coupè, invece, è relativamente bello, difatti non l'hanno toccato.

E' incredibile quanto poco fotogenica sia quest'auto. In foto le viene questo frontale a topo, poi la vedi dal vero e ti rendi conto che, insieme alla GT, è la più bella granturismo in commercio. Questa serie speciale non mi piace come allestimento, ma la apprezzo fortemente dal punto di vista tecnico.

Su autoblog.nl dicono che siano sketch per la nuova piccola TA. Sono apparsi in un video promozionale della divisione asiatica di BMW. Dio quel doppio rene...

Direi che questo commento è più che esplicativo riguardo la caratura dei manager Fiat! :lol:

Il posteriore, sebbene molto simile, mi pare migliori parecchio rispetto al concept. E' l'anteriore che mi preoccupa...

Per assurdo la marca più morente dell'intero gruppozzo sarà quella con i prodotti migliori e gli investimenti più ad Hoc di tutta la Fiat.

Ti ricopio precisa la frase dall'articolo: Dubbi chiariti?

Quasi sicuramente col Multiair. Si spera almeno che aumentino un po' la potenza specifica o che diminuiscano la cilindrata....

Il V6 da 400cv sarà un'esclusiva Maserati, non il Pentastar in generale. Finchè uno non le vede scritte nero su bianco certe cose, fa fatica a crederci al 100%... E quando arriva la conferma è una bella botta.... E' probabilmente la prima volta che mi trovo d'accordo con te. Quest'uomo incarna perfettamente la Fiat Maglionnica: produttore di elettrodomestici che sfruttano l'appeal del marchio solo per vendere di più. EDIT: Fuzz e Rega mi hanno preceduto...

Dai, festeggiamo per bene il centenario Alfa! :lol: Qualcuno l'ha letta? Questi i punti fondamentali, appena posso metto gli scan: Riconfermate le oramai note modifiche in extremis fatte all'assetto di Giulietta, per rendere la vettura più confortevole. Secondo lui si può creare una vettura particolarmente sportiva senza farla ipernervosa. La clientela degli sportivi puri si sta restringendo, quindi quello che sta facendo lui non è un riposizionamento quanto un allargamento del bacino dei clienti potenziali, creando auto buone anche per la famiglia. Mito è un'ottima auto, però non attrae una fascia di clientela sufficientemente ampia, per questo, se potesse tornare indietro, non riapproverebbe l'investimento. Per questo lui farebbe (cioè farà) una 5 porte, che si interfaccia meglio col pubblico femminile, che costituisce il 40% degli acquirenti di quel segmento. Alla domanda le donne cosa vogliono risponde: Un compromesso più bilanciato tra confort e fruibilità. 5 porte e non allestimenti così scuri () come Mito, ma più freschi e solari () Alfa Romeo non è Ferrari o Maserati, non si può investire nel B e nel C per poi fare piccoli numeri. Servono almeno 300K auto/anno solo con questi due segmenti. Afferma chiaramente che il concorrente naturale è Volkswagen, non BMW, non Audi, proprio VW. I modelli per il 2012 hanno congelato il briefing e sono ai primi bozzi di design: la parola d'ordine per Giulia è sport e praticità. Rispetto alla Jeep la SUV Alfa avrà un 4x4 meno specialistico e conta di venderne 80/100K l'anno. I soldi per i prodotti ci saranno, ma bisogna focalizzarsi più su quello che è veramente necessario: 2012 SUV e Giulia, Spider e altri prodotti solo dopo il 2013 Passando a Maserati: 4Porte nel 2012 esattamente come l'attuale + V6 derivazione Pentastar. La "piccola" dovrà fare almeno 20K unità annue, sarà dotata pure lei del V6 e avrà pure il diesel VM, che, invece, non sarà montato su 4porte. La base è la 300C (ca va sans dire). Il V6 sarà un'esclusiva Maserati: con il Pentastar condivide solo il basamento ed erogherà più di 400CV. La 5oo elettrica è un'esigenza americana, entro il 2012 ogni costruttore dovrà presentare una zero-emission, che poi non fa altro che spostare a monte della filiera l'emissione di CO2. Il rendimento del termico può aumentare ed avvicinarsi al 40% teorico. E a questo punto tira fuori l'arma letale: immaginate una Giulietta col bicilindrico a metano turbo: avrebbe prestazioni di tutto rispetto! Quanti cavalli avrà? 105. Mi viene da piangere...

Già postato! http://www.autopareri.com/forum/rumors-spies/43335-lotus-mystery-car-parigi-2010-teaser.html

Io continuo a trovarla molto bella...

Tra i topic indicizzati ci sarebbe pure quello sul SUV Alfa, ma il link non funge. I duo PS sono uno più bello dell'altro, ma va contro il regolamento pubblicare solo il link. Va riportata almeno una foto se non tutto l'articolo. Quello bianco che ritrae la "Giulietta Cross" non riesco a linkarlo.

Da Autoblog. La nuova bocca è orrenda...

Sbaglio o è tutta roba che vedremo al prossimo M.Y. della XkR? Mi sembrano interventi fin troppo costosi per essere limitati ad una serie speciale

Labate ha parlato di una coupé, quindi direi che il pericolo 5oo Roadster non dovrebbe sussistere. Il fatto è che MC + TP erano tutte illazioni del giornalista di turno, su cui poi noi abbiamo fatto partire le peggio pippe. C'è la possibilità concreta che questa coupè non sia altro che l'ennesimo ricarrozzamento del pianale small. Altro che motore centrale...

Colore e strisce non le donano affatto, però ottimo il nuovo step di potenza del V8.

E' successo fuori dal ring, al momento di immettersi sulla strada statale.

Vero. E' stato un periodo in cui ne sono venute fuori parecchie. Non concordo su 147, direi più 156. Comunque questa è la scheda del personaggio: Freeman Thomas - Wikipedia, the free encyclopedia Ha disegnato anche l'amatissima (da me) NBeetle.

IMHO è ben oltre il "regge bene". E' una di quelle pochissime auto (saran 3 in totale) alle quali, a più di un decennio dalla nascita, non toccherei nemmeno una vite, neanche le grafiche dei fari. Poi son gusti, ma IMHO è un capolavoro di design moderno. Riguardo al designer ho cercato in giro ma, per ora, non ho trovato nulla. EDIT: Anzi, si: Da Wikipedia Come tutte le grandi auto (Mx-5 in primis) è stata sviluppata "di nascosto" dal management...

Cioè prima che arrivi Matteo-san? :lol:

Temo non ci siano speranze... :lol: