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superkappa125
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Io parlo del 1.6 da 200cv. Gli altri motori proprio non li prenderei nemmeno in considerazione. Con Xeno e pelle arriva a quelle cifre, che sono poi quelle di TT 2.0 TFSI Coupè Advanced, che ha di serie poco meno. Sui motori base è sicuramente più economica. EDIT: A parità di optional TT viaggia su 2.000 Euro in più.
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Per 37.000 Euro non fa prima in Audi? Ma schema sospensivo com'è: Mc + Multi o dietro ha il ponte?
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Con il trascurabilissimo problema che del wannabe non ha il prezzo! :lol: Se vi dico che, alla fine, non comprerei comunque nessuna delle due, mi salvo in corner?
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Non crocifiggetemi, ma, frontale 308 a parte, questa la trovo più bella dell'innominata.
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A proposito di designer e delle loro creature, permettetemi di aprire un piccolo OT: Come si fa ad attribuire la paternità di un'auto ad un solo stilista? Anche perchè mi pare di capire che è più che frequente, da parte del management, la richiesta di mixare stilemi di proposte diverse, per non parlare di quando sullo stesso filone lavorano mani diverse. Qualcuno mi illumina?
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Quanto?!? 163cv?!? E ma minchia! Viaggia questo frullino! Contentissimo per il ritorno alla tela. La serie precedente era una delle cabrio 4 posti che preferivo.
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Interventi raccappriccianti. Bocciata senza possibilità di appello.
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Uff... Quelle zanne... :roll:
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Vero, l'ho notato. Però è anche brutta abitudine delle case offrire l'alcantara (quei rari casi in cui è a listino) o nera o, al massimo, grigia; se uno vuole un colore un minimo più acceso deve andare quasi sempre sulla pelle.
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Anche senza andare sulla GTD, quella che mio padre ha preso come auto aziendale (2.0 TDI DSG, navi, pelle, sospensioni adattative, bluetooth, cerchi etc...) di listino veniva più di 34.000. Una discreta follia.
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Ah. Ok. Allora si, è abbastanza cara per una generalista, però tutto sommato normale se la si confronta col TT. A questo punto, tra le due, è più conveniente la pelle integrale.
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Brutta non è, anzi, la fiancata è sicuramente una delle più piacevoli e proporzionate. Si sono un po' persi coi fari posteriori, ma c'è di parecchio peggio. -
C'è da dire che ha anche la plancia completamente rivestita in pelle, roba che Audi e BMW ti fanno pagare 5-6000 Euro. E' sovraprezzata di almeno 3.000Euro, senza considerare che TT, oltretutto, è fatta buona parte in alluminio, il che può più che ampiamente giustificare il costo superiore a parità di optional.
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Stupenda, come tutte le art car, la mia preferita, però, rimane lei: A pari merito con la M1 di Warhol.
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Preview per i potenziali clienti? Comunque sono riusciti ad interpretare il concetto di berlinona pseudo-sportiva col portellone molto meglio di Porsche!
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Ma con che diavolo è rivestita la carrozzeria? La pellicola di alluminio per alimenti?!? :lol:
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Il peso direi che è buono, non rischia la balenotteraggine.
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Anch'io guido una Panda Cross e, per quanto il cambio sia PESSIMO, non mi pare di aver mai riscontrato questo problema, anche se c'è da dire che non lo tratto esattamente coi guanti bianchi quando innesto le marce... Sulla mia il problema fondamentale è un'entrata difficoltosa della retro, soprattutto a freddo. In ogni caso lascio la parola ai più esperti pure io.
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Continuo a trovarla molto bella, nonostante gli anni rimane la migliore del segmento.
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Interni al TOP della categoria! Veramente bellissimi e (sembrerebbe) curatissimi in ogni dettaglio. Rischia di essere meglio pure di tante premiummmm.
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Qua rischia di venire fuori qualcosa di davvero spettacolare... Pare che abbiano pure azzeccato le proporzioni del doppio rene! Detto ciò, continuo a preferire l'XK!
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Per un attimo, vedendola di sfuggita, pensavo si trattasse di un pesante restyling della Corsa 3p. Vista così non mi fa impazzire, così come non mi piace granchè la Megane coupè, che più o meno ha le stesse proporzioni.
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Non so perchè, ma non mi aspetto nulla di buono.
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Gran bella lotta, due grigi molto belli.
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Quoto. Distribuzione dei volumi pessima, non ci siamo. In compenso DS4 si preannuncia interessante, in quanto, probabilmente, meno carica della DS3.