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superkappa125
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Cosimo il discorso non fa una grinza. Il miglioramento c'è ed è pure grande, rispetto ad oggi. Il fatto che siamo in piena crisi economica ci fa giustificare ed accettare queste cose, ma non venitemi a dire che c'è da essere contenti, perchè, sinceramente, non ci vedo nulla per cui gioire in questo piano. Chiaramente poteva andare enormemente peggio. -
Lungi da me voler essere Tafazziano. Chiaramente rispetto al periodo '95/2010 il miglioramento sarà netto e tangibile, anche perchè i prodotti in gamma nasceranno comunque su piattaforme più che valide. La cosa che mi rattrista è il fatto che Lancia perda pure l'indipendenza sul design, arrivando a dover condividere i propri prodotti con un'altra casa automobilistica. Direi che pochissime altre case sarebbero riuscite a far crollare in modo così verticale la situazione di Lancia, così come ha fatto Fiat, in meno di un ventennio Se non altro Alfa rimane indipendente dal punto di vista del design...
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Ragazzi, ma se in via del tutto eccezionale si rinviasse la data di consegna di 1-2 settimane? Più che altro perchè mi pare che parecchi non siano riusciti a finire...
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Facendo finta solo per un attimo che il resto della notizia non esista e che uno dei più grandi ed illustri marchi italiani non sia condannato a rimarchiare prodotti americani... ...Pura libidine per Charger e Challenger in Italia!!!
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Non prendetelo come oro colato, è solo una mia supposizione! Dicevo fine 2011/ inizi 2012 perchè, dall'uscita dei primi muletti definitivi, un anno di collaudi ci sta tutto. Quindi presentazione (se va bene) francoforte 2011 commercializzazione inizi 2012...
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Mica brutta! Molto ammerregana, molto Dodge, molto promossa!
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Il che vuol dire debutto fine 2011/inizi 2012, o sbaglio? P.S. Qualcuno può aggiornare il riassunto a pag.1? Grazie!
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Effettivamente è una discreta balenottera, ma anche le concorrenti non è che facciano meglio. Poi, comunque, su una berlina del genere ci si può passar sopra. Casomai l'unica cosa che la può penalizzare sono degli interni non proprio al top. Per il resto la trovo stilisticamente senza difetti, nella sua originalità è molto meglio di 5er e pareggia con Xf.
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La preferisco pure a Sr.5 ed Xf. Veramente un lavoro superbo.
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Non so se è peggio il 2.2 GM o l'allestimento Lapo-Style! :lol: Stilisticamente è pure apprezzabile, però, dettaglio non trascurabile, la Golf EVO è in alluminio... Questa l'alu non lo vede nemmeno in fotografia, difatti le prestazioni sono là a dimostrarlo. Quindi si, pessima...
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Io parlo del 1.6 da 200cv. Gli altri motori proprio non li prenderei nemmeno in considerazione. Con Xeno e pelle arriva a quelle cifre, che sono poi quelle di TT 2.0 TFSI Coupè Advanced, che ha di serie poco meno. Sui motori base è sicuramente più economica. EDIT: A parità di optional TT viaggia su 2.000 Euro in più.
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Per 37.000 Euro non fa prima in Audi? Ma schema sospensivo com'è: Mc + Multi o dietro ha il ponte?
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Con il trascurabilissimo problema che del wannabe non ha il prezzo! :lol: Se vi dico che, alla fine, non comprerei comunque nessuna delle due, mi salvo in corner?
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Non crocifiggetemi, ma, frontale 308 a parte, questa la trovo più bella dell'innominata.
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A proposito di designer e delle loro creature, permettetemi di aprire un piccolo OT: Come si fa ad attribuire la paternità di un'auto ad un solo stilista? Anche perchè mi pare di capire che è più che frequente, da parte del management, la richiesta di mixare stilemi di proposte diverse, per non parlare di quando sullo stesso filone lavorano mani diverse. Qualcuno mi illumina?
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Quanto?!? 163cv?!? E ma minchia! Viaggia questo frullino! Contentissimo per il ritorno alla tela. La serie precedente era una delle cabrio 4 posti che preferivo.
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Interventi raccappriccianti. Bocciata senza possibilità di appello.
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Uff... Quelle zanne... :roll:
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Vero, l'ho notato. Però è anche brutta abitudine delle case offrire l'alcantara (quei rari casi in cui è a listino) o nera o, al massimo, grigia; se uno vuole un colore un minimo più acceso deve andare quasi sempre sulla pelle.
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Anche senza andare sulla GTD, quella che mio padre ha preso come auto aziendale (2.0 TDI DSG, navi, pelle, sospensioni adattative, bluetooth, cerchi etc...) di listino veniva più di 34.000. Una discreta follia.
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Ah. Ok. Allora si, è abbastanza cara per una generalista, però tutto sommato normale se la si confronta col TT. A questo punto, tra le due, è più conveniente la pelle integrale.
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Brutta non è, anzi, la fiancata è sicuramente una delle più piacevoli e proporzionate. Si sono un po' persi coi fari posteriori, ma c'è di parecchio peggio.
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C'è da dire che ha anche la plancia completamente rivestita in pelle, roba che Audi e BMW ti fanno pagare 5-6000 Euro. E' sovraprezzata di almeno 3.000Euro, senza considerare che TT, oltretutto, è fatta buona parte in alluminio, il che può più che ampiamente giustificare il costo superiore a parità di optional.
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Stupenda, come tutte le art car, la mia preferita, però, rimane lei: A pari merito con la M1 di Warhol.
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Preview per i potenziali clienti? Comunque sono riusciti ad interpretare il concetto di berlinona pseudo-sportiva col portellone molto meglio di Porsche!