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Subaru Happy Hippo. Madonna santa quanto é indigeribile.
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Niente, Mazda continua ad essere l'unica che riesce a disegnare sti scatolotti in maniera un minimo decente.
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Un gran bel monovolume ed un passo in avanti notevole rispetto sia allo Sharan che al T6. Una bella macchina da famiglie che non sia un SUV, come non se ne vedevano da un po' di tempo.
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Ma oggi è la giornata internazionale delle auto con nomi a caso ed io non lo sapevo?
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Base Evora non solo é trasversale, ma pure piuttosto compatta. Conta che già oggi con il V6 di spazio in larghezza ne avanza ben poco.
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Voglio nome e cognome di chi delibera il disegno dei paraurti in BMW. Ultimamente c'è una dedizione demoniaca a riempire ogni singolo cm2 dei paraurti delle vetture bavaresi in pieghe, griglie e finiture a caso. Quale designer ha pensato che sopra ad un corpo vettura già di per sé tormentato e sgraziato ci sarebbe stato bene quel plasticone nero lucido dalla forma completamente casuale? E delle BMW presentate di recente, non ce n'è una che si salvi: dalla MINI a salire TUTTE sono il trionfo dell'eccesso.
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Come dice il proverbio: tira più un codolino di Jeep che un carro di buoi.
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Grazie! La stampa americana continua a sostenere che sarebbe una stretta derivata di MC20, ma mi puzzava di giga bufala. Mi sono pure scornato con Jonny Lieberman su instagram perché gli ho sostanzialmente detto che ha scritto un articolo pieno di fuffa.
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Domanda al volo: continuano con lo spaceframe in alluminio o si convertono ad una vasca in carbonio?
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Domanda al volo parzialmente OT per @4200blu: mi confermi la sensazione ad occhiometro di una ID3 molto sotto le aspettative?
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Dal punto di vista del packaging ti do ragione, però sinceramente sono felice che non si riducano tutti a disegnare bagarozzi su ruote per ottenere la migliore efficienza aerodinamica possibile. Insomma regalo volentieri un po' di spazio interno e qualche km di autonomia per avere un cofano lungo e delle proporzioni da auto termica a TP.
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Questo era esteticamente nuovo e fresco quando Bad Romance era in testa alla classifica di Billboard.
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Alla fine ha un buona efficienza (secondo il dichiarato WLTP la 40i sta sotto del 6% in termini di km/kWh a Tesla Model 3LR) ad un prezzo più che onesto, le carte per far bene ce le ha tutte. Peraltro trovo questa 5 porte nettamente più equilibrata della coupé e la versione base ha dei paraurti quasi ripuliti per gli standard dello stile di Monaco.
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Ma su Autopareri nel 2021 è posibile che mi tocchi ancora dover leggere frasi come questa? Come se la superiorità di una autovettura si possa determinare con un semplice numero. Ma ste macchine le usate solo per lo sparo al semaforo? Ragionamenti come questo portano verso questo trend deleterio di potenze astronomiche a discapito dell'effettivo piacere di guida. Sta bella Rimac, per tutto il carbonio e la tecnologia avveniristica che ha, pesa quanto un SUV full size di qualche generazione fa. Anche solo sto dato mi fa passare tutta la poesia. Sia chiaro: il discorso vale tanto quanto per Ferrari eh.
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- rimac nevera 2021
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Boh. Bella eh, per carità... Ma ormai siamo alla caccia di numeri talmente assurdi che sta macchina mi emoziona poco più dell'ultimo frigorifero connesso Samsung (giusto per rimanere in tema "nevera" ). Probabilmente il giorno in cui qualcuno arriverà con una macchina relativamente leggera, sviluppata per la pista ed il divertimento su strada allora riuscirò a desiderare un'elettrica. Vista la direzione che sta prendendo l'automotive non trattengo il respiro in attesa che accada, però.
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- rimac nevera 2021
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Gladiator non fa testo perché essendo immatricolato autocarro non pesa sulla media CO2, con questa il giochetto non funziona. Detto ciò, non è impossibile che arrivi, alla fine X7 e GLS i loro numeri li fanno.
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Da quello che ho potuto udire, un Mjet. Quale fosse tra il 1.9 o il 1.3 non saprei dirlo. Comunque non era una maquette neanche quella esposta a Ginevra, gli interni sono quelli originali con diversi rivestimenti e finiture in legno in ogni dove. Dal vivo ci si mette un attimo a capire che non si tratta di una Musa come tutte le altre, complice il colore molto vicino a quel champagne metallizzato che era regolarmente a listino. Il posteriore, invece, è incredibilmente moderno e molto ben riuscito, non sfigurerebbe su una SUV odierna.
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Ecco Boat Tail, seconda one-off di Rolls Royce e auto che segna l'espansione dei servizi di carrozzeria su misura offerti dalla casa. Personalmente la trovo tanto bella quanto era brutta la precedente Swept Tail. Il tema di ispirazione marittimo se lo sono giocato davvero benissimo e quel sedere alla "osso di seppia" le dona tantissimo. Felicissimo di vedere davanti una interpretazione dei fanali della Phantom Drophead mk1, che per me rimane una delle Rolls più belle di sempre. Se proprio volessi esser pignolo, direi che non amo i cerchi e gli abbinamenti cromatici.
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Rolls-Royce Boat Tail 2021 [One-Off]
nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Presentazioni Nuovi Modelli
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Tornando all'argomento del topic, il mio vicino di casa a Milano ha preso l'abitudine di usare questa come auto di tutti i giorni: Fioravanti Kandahar Concept. Chiaramente gira con la targa prova personalizzata. Nei fine settimana, invece, può contare su questa collezioncina da nulla: https://www.instagram.com/lopresto.official/?hl=it Una volta lascio' la 6C 2500 Touring per un weekend intero parcheggiata sul marciapiede sotto casa.
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Io comunque sono senza parole, fossi il CEO farei saltare il direttore del marketing per una roba del genere.
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Quando pensi che i PS di Fiat Brasile e Fiat India siano imbattibili, Bugatti posta questa roba qua sul loro account ufficiale: https://www.instagram.com/p/CPDp5Y7pZF_/
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- chiron pur sport
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O una GT4 che non abbia tendenze a diventare low rider autonomamente?
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