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superkappa125

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  1. Mi spiace, per me insalvabile anche in rally-spec. Fosse stata una I o II serie, al limite forse sí, ma proprio per un pelo...
  2. Questa per me é roba da corsa, a meno che non sia un test di meccanica come l'ultimo mulo che all'inizio si pensava fosse la sportiva a motore centrale.
  3. 'Sto verde pisello metallizzato mi riporta ai peggiori cadaveri degli anni 70. A naso la Taigo invecchierà pure peggio della 128 III serie.
  4. Si combatte il titolo di peggior resto-mod dell'anno con la Hyundai Pony di qualche settimana fa. Solo che la Pony è un buon lavoro su una base oggettivamente svantaggiata, mentre questa l'han proprio voluta fare brutta.
  5. Noi combiniamo cappellate perché, a differenza della mamma, investiamo in prodotto e ricerca. É facile non sbagliare quando non si fa nulla. 😈
  6. Se proprio segmento B a GPL dev'essere, io virerei su qualcosa del genere: https://www.autoscout24.it/annunci/opel-corsa-1-4-90cv-gpl-tech-5-porte-black-ed-gpl-blu-azzurro-00a32fbe-5f70-e344-e053-0100007f1463?cldtidx=19&cldtsrc=listPage&searchId=906479403 Addirittura con 2500 Euro in meno ci scappa una Sandero a km0: https://www.autoscout24.it/annunci/dacia-sandero-sandero-gpl-bianco-1726e5b7-9ada-40ff-b7ce-1bd59a900953?cldtidx=9&cldtsrc=listPage&searchId=215690205
  7. Ciao, Il prezzo è corretto? 8900 Euro sono una cifra elevatissima per una Punto di quell'anno, per di più d'importazione.
  8. Come dice @iDrive, la 4L é sempre stata orgogliosamente brutta. Per me l'importante è che sappiano replicarne le proporzioni, lo spirito e la simpatia.
  9. Sì, ma le due società sono entità ben distinte dal 2004 quando CNH é stata separata da Fiat, tant'è che per noi Iveco é un cliente (seppur "captive") e c'è sempre qualche... attrito, quando collaboriamo.
  10. Anatema! L'F1A lo progettiamo e produciamo in FPT. Viene venduto anche a Iveco, ma ci odiamo sempre abbastanza tra di noi. Capirai quanto siamo felici di essere nello spin-off con la sorella scema del gruppo CNH... L'unica FPT rimasta, quella responsabile dei motori per il gruppo CNH. Quindi sì, era chiaramente una gufata.
  11. Spostato nella sezione adatta. Da parte di tutta FPT auguro il meglio a questa variante commerciale del diesel made in Pratola Serra. 🙃
  12. Vista domenica al Balocco, la Quadrifoglio a fianco sembrava una Giulia normale. Tanta roba.
  13. Potrebbe essere anche interessante, ma io fossi in loro rivedrei un attimo il marketing. Il video di presentazione non sembra l'annuncio di una one-off da parte di uno dei nomi storici della carrozzeria UK, quanto piuttosto uno di quei servizi di Top Gear dove devono assemblare una limousine a partire da una panda ed un fascio di tubi quadri.
  14. Appariscente può essere, ma io non la trovo barocca. A mio parere è molto più semplice e lineare il design della gamma Genesis rispetto ai pari grado di BMW e Audi, dove invece abbondano le finte feritoie e nervature oltremodo complesse. Esempio a caso, il paraurti anteriore della X5: Mi sa che sono uno dei pochi qua dentro, ma apprezzo davvero tantissimo il design di questa generazione di Genesis. Per me G80 e GV80 sono tra i migliori dei loro segmenti.
  15. Secondo me questa esce bene. Intanto i volumi sono quelli di un bel BMW coupé comme-il-faut e non quelle robacce pseudo-fastback che si sono viste su 4 e 8, poi non ha i paraurti tormentati e pieni di linee come le sorelle maggiori. Insomma, il potenziale c'è.
  16. Ho controllato: effettivamente la terza serie del Ducato ha montato fino al 2011 come base un 2.2 diesel da 100cv di origine Ford, sostituito dal Pratola Serra fino al restyling, quando é passato interamente agli F1A.
  17. Ducato oggi monta F1A Diesel in varie declinazioni o F1C CNG, al prossimo giro passa tutto su un derivato del 2.2 Alfa (almeno per quanto ne ho capito). Con buona pace di Foggia che sul Ducato ci vive.
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