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superkappa125
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Chiaro che no, ma non credo che sia fuori dal mondo ipotizzare un prezzo a metà tra Mito e Mini... Poi potrei anche sbagliarmi.
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Volete vedere quanto costerà il 1.4? Configuratevi una Mini Cooper e levate un migliaio d'euro. Poi sta a voi scegliere tra le finiture e un bagagliaio o il multilink...
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Imho la C30 è la scelta più particolare e anticonformista. Se non hai particolari esigenze di carico direi che è la migliore tra le due.
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Hai frainteso il mio discorso. Qua state affossando quest'auto perchè è una Polo ricarrozzata, ma chi vi dice che (in configurazione stock) non possa essere piacevole da guidare quanto la concorrenza (a parte mini che, come giustamente dici, è tecnicamente avanti)?
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Comunque prima di parlare di Ibiza con quattro anelli guardiamo come si comporta su strada. Nulla vieta che possa essere a livello di Mito.
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La caratterizzazione di un'auto del genere è data solo dagli interni più o meno raffinati e assemblati. Perchè è ciò che il cliente cerca in un'auto del genere. Per il resto basta che il setup delle sospensioni sia più sportivo rispetto alla base di partenza ed il gioco è fatto. L'unica che da questo punto di vista si differenzia maggiormente è Mini, che infatti ha una (piccolissima) parte della clientela che l'ha scelta in primis per le sue doti stradali. Con ciò non voglio scatenare l'ennesimo O.T. storico, però, se è vero che alcuni eccedono a dar contro alla Mito, mi pare altrettanto ingiusto farlo con quest'Audi.
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Che bello rivedere una livrea verde inglese in F1! Spero solo che non facciano come Spyker, che sta ancora pagando i debiti contratti... -
Comunque dallo special online si nota come 5oo docet. L'idea della gallery con la personalizzazione (con optional che poi non saranno disponibili in serie) è presa pari pari dal sito sul cinquino... Probabilmente una delle poche idee di marketing di cui Fiat è pioniera.
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E col Jaguarozzo! A me piaceva anche l'attuale, che però è invecchiata molto di sedere. Se riescono a tirare fuori qualcosa di più elegante (e possibilmente leggero), sarebbe perfetta.
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Comunque un appunto le va fatto: motori davvero asfittici al debutto. Non esiste che non ci sia il 1.4 da 170cv, così come trovo inutile lo step da 105 del diesel... Mettere direttamente quello da 120 no?
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Non che ci sia da aspettarsi di meglio, visti i recenti chiari di luna del design Mercedes...
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La DS4 la davano come la versione di serie della C-Sportlounge (sbaaav...), mentre la DS5 dovrebbe essere l'Hypnos (Ri-sbaaav...). Questa non mi sembra nessuna delle due...
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TT tanto tanto (anche se ti posso assicurare che su strada, seppur TA, rimane un giocattolino niente male) ma la Z4 (soprattutto coupè) ha ben altre qualità stradali rispetto a questo carroarmato. La Mustang è probabilmente la vettura con meno trazione e tenuta dell'intero panorama automobilistico... Che sia stracolma di fascino non lo metto in dubbio, ma è più o meno tutto quello che ha da offrire insieme allo 0-100. Iniziamo a ragionare se si parla della versione "Roush" con il multilink al retrotreno...
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Imho il disastro più grande l'hanno fatto con l'RS, che prima era la B sportiva più sobria (e potente...) in commercio. Ora fa passare la Punto Abarth per un'educanda... Comunque io continuo a preferire C3 e Polo...
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E' bellino perchè le foto non fanno capire quanto sia enormemente grosso! Comunque sia il Lincoln sia il Ford sono dei gran bei suv, tra i migliori dell'offerta made in USA. C'è da dire, però, che il mio preferito rimane il lincoln pre-restyling.
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Io spero tanto sia disponibile con abbinamenti cromatici decisamente più sobri. In più non mi piace per nulla questa fascia di plastica à-la-mini che le hanno fatto.
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In quel video è particolarmente bella. Mi piace veramente tantissimo!
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Dite quello che volete ma a me piace veramente tantissimo. Imho pure meglio della DS3, che risulta fin troppo arzigogolata e inutilmente complicata. Questa ha meno impatto scenico, ma è più pulita e piacevole. Voglio vederla in blu scuro o verde con i montanti argento.
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La principale causa delle vendite bassissime (circa la metà delle altre due componenti della triade) negli stati uniti è da imputarsi a dei problemi che ebbero a cavallo degli anni '80 con i cambi automatici. Da Wikipedia:
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Oh ma tutti insieme eh? Mi sa che Toyota non ne esce viva di qua... Temo proprio che farà la fine di Audi...
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L'unica critica che posso muovere è che non mi piacciono molto i cerchi, ma, conoscendo Audi, ce ne saranno almeno altri 3 tipi diversi della stessa misura. Poi avrei preferito i fendinebbioni grossi della Metroproject al posto delle solite prese d'aria S-Line.
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Quoto, e pure parecchio. Insieme a DS3 la migliore del segmento. Mi chiedo come abbiano risolto l'omologazione dei fari posteriori, visto che salgono insieme al portellone. P.S. Due bocchette? Non è premiummmmmmmmmm...
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Imho le dimensioni sono più da imputarsi al fatto che "incastrata" tra due modelli già in produzione, piuttosto che al downsizing... Comunque ciò non toglie che sono le dimensioni perfette per una Seg.D.
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Cioè? Non la stanno producendo?
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Che bello! Sono contento che riaggiornino l'aereo passeggeri più affascinante degli ultimi 30 anni...