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superkappa125
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Autoquotandomi...
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Ma che schifo, peggio di una prius! La linea della vetratura mi ricorda molto il concept mercedes f700...
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Giusto per dare la mia versione in questa diatriba: credo che per quello per cui è stata progettata, questa ferrari è senza ombra di dubbio lo stato dell'arte. MA io, acquirente di supercar, che non sono tutte le domeniche a girare in pista, pretendo anche un minimo più di eleganza ed armoniosità. E' inutile che lo si neghi: questa macchina, che piaccia o meno, all'anteriore e al posteriore manca di coerenza. E' un dato di fatto obbiettivo. Le linee sono quelle, la coerenza IMHO non deriva dal gusto di chi guarda. Poi può piacere o meno, e a me non piace, ed è chiaro e palese che quando la vedrò passare per strada mi cascherà la mascella perchè, in quanto pseudo ing., vedrò passare un pezzo di meccanica allo stato dell'arte, ma non l'apprezzerò più di tanto in quanto a stile, perchè, mentre fiancata e interni sono belli senza nè se nè ma, il resto della macchina è tamarra e scoordinata. Ho sempre apprezzato ferrari più di lamborghini proprio perchè, a parità di prestazioni, le auto di Maranello erano genralmente più eleganti e piacevoli alla vista. Con questa 458 non è più così.
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Gli interni più li guardo più mi piacciono, ma immagino che abituarsi ad usarli non dev'essere proprio facile... Per il resto ribadisco quanto detto in precedenza: vista dall'alto e fiancata sono dei capolavori. Anteriore e posteriore sono truzzi e anche leggermente sgraziati. Non metto in dubbio il lavoro di aerodinamica, ma anche l'occhio vuole la sua parte e io, se dovessi scegliere una supercar, visto che non sono tutti i giorni a girare a monza, non sceglierei questa Ferrari. Piuttosto spendo 40mila euro in più e mi prendo la 599. Credo sia la prima volta dopo decenni che posso tranquillamente affermare che una Lamborghini è meno esasperata e tamarra di una Ferrari.
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Ma cos'è, dopo punto restyling anche questa dovevano appiopparci? Una macchina potenzialmente spettacolare (perchè la fiancata e gli interni lo sono) rovinata da un frontale e da un posteriore a dir poco imbarazzanti. Se non altro la tecnica è ai massimi livelli.
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Ma non rischia di mangiarsi per colazione le vendite di mito con quei prezzi?
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Si va bene, ma Matiz è di parecchio più economica rispetto alla concorrenza, GP nemmeno quello! Scusami ma se io acquirente devo spendere 12/13k euro su un affare del genere me ne vado in Ford o in VW...
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Anche col fascione in tinta il restyling rimane biblicamente tremendo. Non credo ci sia altro da dire, se non far notare come, per la prima volta da quel, seppur poco, tempo che sono qua, vedo gli utenti del foro d'accordo all'unanimità. Fiat dovrebbe vergognarsi. Spero solo che, nonostante abbiano levato tutti i motori migliori, la vecchia rimanga a listino con tutti gli optional, almeno così chi vuole una B ben accessorista non deve per forza andare sulla concorrenza. Voglio vedere come crolleranno le vendite... In definitiva, per fortuna che c'è VW con la Polo!
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Ribadisco quanto detto nel topic delle spies: il problema di questo restyling NON è certamente la nuova fessura, o, quantomeno, non è il problema primcipale. Elimina la fascia in plastica grigia che ingloba le nuove frecce ed avrai eliminato il peggio. -
Condivido in pieno. Ma c'è una legge in fiat per cui per ogni macchina stilisticamente azzeccate ne debbano tirare fuori almeno 2 pietose? Guarda il tuo post è il primo pensiero coerente che mi è venuto in mente quando ho visto le foto... ...
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Parzialmente d'accordo, senza cromatura, poi, sarebbe stato davvero troppo uguale alla fiesta. Ma poi l'hai vista quell'oscenità nera sul paraurti? IMHO, come bruttezza, la fascia cromata è battuta 10-0. Concordo sugli interni, inutilmente complicati e pieni di linee curve che cozzano l'un con l'altra. Ecco... Appunto... Va bene che si può benissimo sopravvivere senza e che così Fiat risparmia tanti bei soldini, ma, visto che il resto del restyling fa pena, almeno il clima biflusso ce lo potevano lasciare no?!? In conclusione, sono inc..zzato nero... E il gruppozzo ultimamente, in quanto a stile, mi convince sempre meno.
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Imho la fascia cromata sopra il logo ci può anche stare, secondo me non è la parte peggiore. Quel fascione enorme, del tutto inutile e ingiustificato, quello è da condanna ai lavori forzati.
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Non ci voglio credere. Chiunque abbia deliberato uno scempio simile è da flagellare in pubblica piazza. Sono veramente deluso e amareggiato. Ma cambiare solo i fari e gli interni no eh? Con ciò si può decretare che i restyling sulla Punto sono deleteri. La cosa che mi fa arrabbiare è che il restyling dei fari è riuscito, ma quel paraurti anteriore annichilisce la pulizia stilistica e la bellezza di tutto il frontale. Gli interni non mi piacciono granchè, non sono brutti, ma sono un'accozzaglia di elementi che non torna. Non voglio sapere altro. Miracoli dell'ultimo secondo a parte, per me Grande Punto è morta oggi. Per fortuna VW e Citroen hanno tirato fuori delle belle seg.B...
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Forse perchè la Porsche nel frattempo è passata da supercar ad essere parte integrante del panorama automobilistico italiano, quindi ci siamo "abituati" alle sue linee sempre uguali, che sono diventate ormai classiche, il che, unito alla perdita della fama di widow maker, la rende una macchina "normale". NSX non metto in dubbio che in pista dia la paga a porsche in tutto e per tutto, ma la trovo troppo anni '90 come design, la 993 IMHO è più compatta ed equilibrata. Poi, nella mia collezione ideale, c'è posto per entrambe!
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Il fatto è che, mentre Porsche fa moda, NSX era un modello di nicchia. Sicuramente molto sottovalutato dalla massa a causa del marchio, ma certamente non inferiore alla Porsche, nè qualitativamente nè in quanto a prestazioni ed handling. 993 è LA 911. Punto. Ha delle proporzioni e uno stile che, IMHO, la rendono la sintesi perfetta della dinastia 911. Nonostante l'ultima serie riprenda ciò che la 996 aveva interrotto, sono ancora un gradino sotto.
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IMHO pure questo grigio canna di fucile ci sta da Dio. Un po' banalotto, ma la tonalità è molto bella. L'unico colore, tra quelli che ho visto, che non sceglierei mai per l'8C rimane il giallo. Sarei curioso di vederla in blu notte...
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Non deriva assolutamente dal marchio, per quanto mi riguarda trovo tammarra pure una 997 Turbo. Resta il fatto che a me NSX non piace, la trovo "troppa", invece, IMHO, una macchina per tutti i giorni deve essere il meno appariscente possibile. E Porsche, sempre IMHO, è più "normale" della Honda. Poi può anche darsi che questa mia percezione derivi dal fatto che, mentre le 911 sembra che le regalino, l'NSX non è esattamente una macchina comune per strada. Con questo non dico che in assoluto la NSX non mi piace. Come seconda macchina, da usare il weekend, la prenderei senza pensarci due volte, soprattutto una pre-restyling con i fari a scomparsa... Comunque quando dico 993 intendo un allestimento come questo:
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Elegante no di certo, o, almeno, non quanto la 993. Che poi in quanto a prestazioni dia la paga a tutte le altre auto in lista, non lo metto in dubbio (GTO a parte, sia chiaro), ma non la reputo una macchina elegante, soprattutto per la distribuzione dei volumi e il mega spoiler posteriore. Per quanto riguarda la 348 a me stilisticamente piace da morire. E comunque le mie considerazioni non vanno oltre lo stile e il gusto personale, visto che non ho mai visto nè provato nessuna delle auto in lista.
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Eliminando la GTO per ovvi motivi di prezzo ed esclusività direi che, per tutti i giorni, sceglierei la 993, mentre, dal punto di vista esclusivamente stilistico, direi 348. NSX ottima alternativa alla Porsche, ma per i miei gusti è troppo tamarra, non potrei usarla come auto di tutti i giorni. D'altro canto la 993 è la 911 più bella di sempre, con una linea ed un'eleganza senza tempo.
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Mi associo ai complimenti degli altri utenti. Hai veramente un'auto fantastica! Per quanto mi riguarda la De Lorean mi ha sempre affascinato, non tanto per il suo (fantastico) stilo o le apparizioni cinematografiche, ma piuttosto per la storia che si porta dietro, quella di un uomo che, nel bene o nel male, ha realizzato il suo sogno. Se in un prossimo futuro mi dovessi concedere una macchina storica credo proprio che la DMC sarebbe sicuramente tra le prime scelte (insieme ad un altro mio chiodo fisso: la giulietta spider...).
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Guarda, visti i volumi di vendita delle berline (triade a parte) qua in italia, IMHO, se arrivassero a venderne 5/600 al mese sarebbe grasso che cola... 15/20mila poco ci manca non le fa nemmeno Bravo, figurarsi una 3 volumi! Va bene che è poco costosa e molto spaziosa, ma è pur sempre una berlina!
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Concordo, non si rischia di confondere solamente la clientela ed affossare le vendite della GP Evo? Il problema fondamentale IMHO è che, mentre tra Punto e GPunto il miglioramento è globale, tra GPunto e Gpunto Evo a cambiare saranno solo poche cose, seppur di rilievo. Mentre prima il divario di prezzo era più che giustificato, adesso magari il cliente medio potrebbe rinunciare più facilmente al prodotto più nuovo, in favore di un risparmio consistente.
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Io di queste storie ci capisco poco o nulla, per cui mi chiedo: ma Wiedeking (che si presume sia un manager con i controc..i visto che ha tirato su porsche dal fango e ne ha fatto un gioiello di produttività), come gli è potuto anche solo passare per l'anticamera del cervello che la scalata sarebbe potuta andare a buon fine? Cioè come ha potuto pensare che non avrebbe accumulato debiti in quantità tali da mettere a rischio tutta la porsche?
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Io se devo dire la verità non la disprezzo, anzi. Non sarà un capolavoro di design come l'Infiniti EX, ma brutta non è. Certamente meglio di X3. Concordo sulla nuova calandra.