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superkappa125
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E' stato un colpo effettivamente tremendo... Mio nonno la comprò nuova mi pare nel '57. Tenuta maniacalmente. Una notte mio padre ebbe la brillante idea di lasciarla fuori in strada (seppur privata) a Roma... E così... Di certo non si può dire che non se l'è cercata. Io non ho avuto la fortuna di vederla, ma me ne hanno parlato talmente tanto... -
Ed eccoci ai primi teaser: Bella bella bella. Veramente un riuscita. Stavolta niente da dire. Come linee direi che si pone ad intermedio tra la vecchia TT e la nuova. A dimostrazione che i designer in Peugeot, se vogliono, ci sanno fare. Mi chiedo piuttosto che razza di teaser siano, visto che praticamente svelano tutta l'auto.
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Touché... Comunque ho delle grandi aspettative per questa macchina anche perchè la progenitrice, oltre ad essere una auto delle più belle del secolo, è stata in famiglia per molti anni (prima che ce la rubassero...)
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Concordo, personalmente la trovo stupenda. Poi le ali di gabbiano sono un tocco di classe irrinunciabile. Effettivamente il bianco è un'eresia su questa macchina, da prendere argento assolutamente. Con quegli interni poi...
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Peugeot 107 GT Line [Nuovo Allestimento]
nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Presentazioni Nuovi Modelli
Ma perchèeee?!? -
No assolutamente, disordine invece sta facendo un discorso giustissimo. Su Mito ancora ancora (nonostante Mini faccia di meglio in quanto a finitura del piantone), ma su Milano sarebbe lecito aspettarsi qualcosa di più ricercato e meglio rifinito, e ci si chiedeva appunto come l'avesse risolto BMW con la serie 1...
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Veramente Jaguar dichiara come peso in ordine di marcia 1650 kg... Effettivamente è persino più leggera dell'Xf, grazie anche ai pannelli della carrozzeria tutti in alluminio.
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Effettivamente le angolazioni delle foto ufficiali sono state scelte male, anche perchè, IMHO, non vedo che brutta impressione possa fare il posteriore se visto come in questo video:
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Dietro sembrerebbe molto bella e particolare, ma quell'anteriore non promette benissimo. La fiancata è un bel cambiamento rispetto all'attuale, ma direi che non dovrebbe far rimpiangere la progenitrice...
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Questo paraurti nuovo è parecchio tamarro, anche se alla fine non ci sta poi male. Tra i suv della triade rimane comunque quello che mi piace di più.
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Dopo esperienze varie col Doblò attuale, voglio sperare che lo evolvano un po'... L'attuale, soprattutto con i motori più potenti, è una delle cose più pericolose che viaggia per le nostre strade...
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Si si... Il configuratore americano me lo sono già spulciato per bene, solo che i prezzi della Xj negli usa partono da cifre più basse di quanto costa l'Xf in Italia e, per di più, l'unico optional di rilievo disponibile (oltre vernice metallizzata e interni in pelle in colore speciale), è l'adaptive cruise control. Mi chiedevo dunque quanto dovremo aspettare per i prezzi italiani, che credo saranno decisamente più alti, e mi chiedevo se la dotazione di serie sarà più o meno la stessa pure qui...
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Grazie per le info. Ma per quanto riguarda dotazione della versione europea e prezzi quanto ci vorrà più o meno per saperli? Anche perchè la versione USA è decisamente ben accessoriata... Il V8 avrà tre step di potenza oppure passa direttamente da 385cv a 510?
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Era solo per sottolineare il fatto che Aston è di un segmento ancora superiore rispetto a jaguar, sarebbe come confrontare la Brera con l'8C, è chiaro che ne esce con le ossa rotte... Che poi il posteriore sia discutibile è chiaro, come è chiaro che potrebbe essere stato risolto in millemilia modi diversi. Comunque i prezzi dovrebbero ricalcare quelli della Xj attuale, no? Certo che in america se la passano bene, con un prezzo chiavi in mano di 72.000 dollari per il modello base... Tra l'altro ho letto sul sito Jag che le versioni col V8 da 510cv saranno fatte su ordine speciale. Che vuol dire?
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Si ma la rapide costerà tra le 2,5 e le 3 volte quello che costa questa! La base col V8 da 385 cv parte da 72.500 dollari mentre la Rapide è grassa se sta sotto i 220.000 euro...
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Oddio lo scarico basso speriamo bene... Tra tutti quelli che ce l'hanno l'unico guardabile è quello dell'honda CBR 1000... Ma stiamo parlando di ducati... A livello di design sono più che sicuro che non deluderà. Piuttosto un'altro punto su cui sono incerto è il becco anteriore. Quello della Hyper non mi convince fino in fondo, è troppo massiccio. Questo ricalcherà le stesse forme, o sbaglio?
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Quoto tutti e tre. Nel video si nota pure come il posteriore non sia disarmonico come sembrava dalle foto iniziali. Tutto sta nell'appeal del marchio Jaguar. Sicuramente, rispetto ai prodotti della triade, è quella più di rottura, se il pubblico la "capirà" potrebbe essere un buon successo.
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Mi gusta alquanto. Certo che se il prezzo fosse umano e non stratosfericamente alto sarebbe meglio... Anche perchè Mercedes attualmente non ha niente nel segmento R8/911/A.M. V8, visto che non credo che quel barcone dell'SL si possa definire come loro concorrente... Solo che i costi spropositati di ingegnerizzazione di questa macchina mi fanno dubitare sul prezzo di 150.000 GBP che aveva sparato Autocar...
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Non mi pareva fosse in tiratura limitata... Mi sono perso qualcosa?
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Io più la guardo più mi piace. Gli interni li trovo spettacolari. Reinterpretare quelli della vecchia Xj sarebbe stato un suicidio, per cui hanno, giustamente, lasciato qualche richiamo un po' retrò (come le bocchette tonde con l'orologio in mezzo), ma facendo tendere tutto l'insieme al futuribile. Il posteriore sto incominciando a digerirlo. Non sarà un capolavoro di design, ma non mi spiace. E' comunque meglio di ciò che offre la concorrenza (classe S in primis), a parte, forse, Serie 7. Non concordo per quanto riguarda la fiancata, che trovo abbastanza equilibrata. L'anteriore poi non mi sembra solo "bello", è sicuramente il migliore di tutto ciò che c'è in giro, io lo trovo veramente stupendo. L'unica cosa che non riesco a capire è che finitura sia quella della plancia centrale: è quella radica molto scura quasi nera, o è proprio piano black?
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L'attuale è quella che, nel suo segmento, ha retto meglio gli anni. Anzi, a volerla dire tutta, è pure migliorata con l'ultimo restyling, nonostante abbiano cambiato veramente 4 cose in croce. Da questa mi aspetto una macchina sicuramente ben proporzionata e, sperando che non sbaglino i dettagli, molto piacevole. Forse la migliore, insieme a Z4, dall'inizio dell'era Van Hooydonk. Anche se comunque Bangle mi manca...
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In questa foto: Rivaluto leggermente il posteriore e incomincio a capire che cosa gli passava per la testa ai designer quando hanno scelto di colorare il montante di nero... Anche se continuo a non condividere... Interni stupendi comunque, anche se non vorrei che spaventassero un po' il cliente tipo...
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Anche a me i fari lasciano un attimino interdetto, ma credo che sia lo stesso problema delle foto della Milano. Il bianco, unito ad una risoluzione della fotografia non proprio HD e all'angolazione della foto, la rende strana. Sono più che sicuro, però, che, appena usciranno le foto ufficiali, rincomincerò a sbavarci sopra... Il posteriore in compenso sembra davvero bellissimo anche così...
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Ma c'è comunque un concreto rischio che esca prima della LF-A roadster...
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Dobbiamo ricordarci che AutomobilWoche è quel giornale che mise in giro un sacco di rumors infondati sulle intenzioni di Fiat e il possibile acquisto di Opel, quindi non so quanto veritiero possa essere... Detto ciò, mi sembra stupido posticipare un prodotto dai volumi relativamente alti come A1, avranno avuto problemi... Poi comunque francoforte non era un po' prestino?