Non assicuro che la traduzione sia perfetta ma in pratica ha detto:
che certamente non rivela dei segreti dicendo che ci sarà un modello intermedio tra Ypsilon e delta e che la prossima Ypsilon sarà a 5 porte e affiancherà l'attuale che a tutt'oggi un successo. La nuova Ypsilon avrà un design nuovo. Lavoreranno sui segmenti B e C nei prossimi anni. Come già detto alla domanda se ci sarà un seguito al concept ha risposto di no mentre ha risposto di si alla domanda sulla coupè/cabriolet per dare un'immagine più dinamica alla marca. Riguardo a Thesis dice che il rimpiazzo non è una priorità (insomma scordiamocelo) in quanto è un segmento assai limitato (e qua arriva il bello) poi perchè quello che lancia cerca di fare è dare un senso di "alto di gamma", di lusso, di stile di raffinatezza, in segmenti di "volume" (insomma le lancia continueranno ad essere fiat ricarrozzate) quindi fare un "molto alto di gamma" (non so come renderlo in italiano) nel segmento B, questa è la missiome di lancia e idem nel segmento C/D (indicando la Delta) e poi un "molto alto di gamma" nel segmento C (evidentemente la Deltina). Farlo nelle grandi vetture c'è maserati nel gruppo e molti tedeschi che lo fanno molto bene, non è detto. che non lo faremo, non bisogna mai dire mai, ma se lo faremo, lo faremo in maniera molto più originale che con thesis. Alla domanda come fare a posizionarsi come premium con modelli di questi segmenti risponde:
La nostra strategia è quella di associare 2 cose: lo stile, forte e diverso, e questo lo conoscete già, e le Downsizing che è ciò che la delta fa molto bene, ovvero rispondere a 3 domande di clientela in conflitto, ovvero la domanda dello spazio ma con un'auto compatta, ed è ciò che delta e le future vetture della gamma danno,vogliono della sportività ecologica etc etc... con ca..ate di marketing, le cose importanti sono più o meno queste...