superkappa125

Bellissima auto, personalmente la adoro, ma non credo che l'allestimento r le doni n granchè, io la sportività la lascerei alle tedesche, anche perchè con la linea che ha non è esattamente la più sportiva del suo segmento...

Per la serie i monovolume dalla linea emozionale eh? Fossi in ford incomincerei a preoccuparmi per l'S-Max! Comunque finchè svolge bene la sua funzione ben venga, anche se sono più che convinto che avrà ben poco successo... Una cosa: ma è venduto come veicolo commerciale, uso ducato panorama, oppure è un monovolume "normale"?

Anche loro!?! Non se ne può più, prima nissan poi lexus ora infiniti e fra un po' acura!!! NON SE NE PUO' PIU'!!!! Ovviamente scherzo, comunque semra ottima vista di profilo...

Se la fanno davvero è la fine! A parte che ci vorranno per lo meno due anni per vederla (si veda la panamera che son due anni che si vedono foto spia in questa maniera) ma comunque è una mossa che sposta porsche troppo sul generalista, sarà che a me il cayenne non è mai piaciuto, ma sto pregando perchè sia solo uno scherzo...

Comunque è una cosa positiva che la plancia sia piaciuta alla maggior parte dei commetatori, visto che gli esterni non hanno ricevuto un uguale gradimento

Beh si sa che 4ruote ha le mani in pasta, la prima foto che pubblicarono della micro fiat (quella con ancora le porte scorrevoli) era praticamente identica al progetto che sarebbe dovuto essere deliberato... Comunque mi sa che in questo caso l'abbiano vista in anteprima, come sono più che convinto che sia successo per la nuova golf, sulla quale c'è un bell'articolo su 4r di questo mese...

Mi sa che la quantità di tamponamenti sulle strade europee aumenterà drammaticamente Comunque a parte gli scherzi la posizione dell'hazard è veramente da smadonno! Dovrebbe essere il tasto in plancia più individuabile e raggiungibile, anche per questioni di sicurezza, mentre questo mi sa che è nella posizione più scomoda possibile. Speriamo che almeno abbia l'inserimento automatico in caso di brusca frenata... "Solitamente.. più si guarda un'auto e più la si apprezza (o digerisce). Con questa mi succede l'opposto: più la guardo e più la trovo sgraziata." Per me invece devo dire che la penso all'opposto, non so perchè, anche se il didietro mi lascia ancora disgustato.. P.S. Illuminatemi, come si fa il quote multiplo?

Come si può notare dalle altre foto poi il blocchetto di accensione mi pare che non sia come quello dei muletti che viene in fuori (per fortuna) e poi se notate la chiave mi pare tutta nera, come se fosse in tinta con gli interni (infatti la mito con la chiave rossa aveva gli interni rossi...) ma credo sia solo una mia fantasia...

Veramente bella, tutta un'altra cosa rispetto alle foto spia. Non c'è che dire, hanno fatto un ottimo lavoro. Sarei curioso di vederla con il navi in plancia, visto che la radio così non mi fa impazzire...

Beh quando non si sa cosa dire per non offendere sempre meglio dire che è particolare no?

Beh ora aspetta volgare, è una one off, studiata per un solo cliente questo è vero, ma da qui a dire che è fatta a caso ce ne vuole. Anche il software di gestione dei comandi interni è la prima auto al mondo a montarlo, quello che voglio dire è che è una macchina studiata per bene, anche perchè con quello che se la saranno fatta pagare...

Comunque se ci montano il tettuccio rigido fanno una C@...ata assurda. La z4 è una delle poche vere roadster rimaste, snaturarla per un semplice fatto di marketing è la cosa più obrobriosa che potrebbero fare, visto anche i livelli di insonorizzazione ragiunti dalle attuali capote. Poi non voglio essere pessimistico, ma lo stile di bangle non è neanche lontanamente paragonabile con quel doppio rene agli steroidi della CS....

Un po' di novità da Autoblog, spero che non siano già state postate: Manca sempre meno al debutto della prossima generazione di BMW Z4 (E89) che ormai dovrebbe essere svelata al pubblico entro la fine dell’anno. E oltre alle foto di muletti più o meno “travestiti” della Z4 che ci danno un’idea dell’estetica aggressiva che prenderà spunto dalla CS Concept nel doppio taglio non intersecante delle linee della fiancata, si moltiplicano anche le voci sulle caratteristiche tecniche della Roadster di Monaco. Voci che rimbalzano dal recente salone di Ginevra, dove un pubblico selezionato è stato invitato da BMW a visionare in anteprima la prossima Z4 (e anche la ormai imminente Serie 7 F01). Obiettivo principale la riduzione del peso che sarà ottenuta montando sulla Z4 la ciclistica anteriore in alluminio che è già presente sulla Serie 5 e anche alcuni elementi della carrozzeria saranno in alluminio. Con un po’ di malizia si può pensare che questi lodevoli sforzi per la riduzione delle masse in realtà serviranno per pareggiare l’aggravio di peso dovuto all’ormai, apparentemente, irrinunciabile tetto retrattile in metallo in stile Serie 3 Coupè che sostituirà il leggero tetto in tela da Roadster “pura” che hanno montato la Z3 e la Z4 attualmente in listino.C’è comunque da dire che alcune fonti parlano di una possibile versione disponibile con il tetto in tela decisamente più filologicamente corretta e più indicata a chi ne fa un uso sportiveggiante dell’auto e quindi più attento alle masse e al differente baricentro (ovviamente più basso). Altre fonti, invece, riferiscono che a fronte di una Z4 CabrioCoupè più “importante” nel segmento, pesi e dimensioni si viene a creare lo spazio commerciale per una piccola e leggera Z2 Roadster, derivata dalla Serie 1 come la Z4 sta alla Serie 3, con il tetto in tela, nuovi motori turbo a 4 cilindri e in grado di raccogliere perfettamente l’eredità spirituale dell’indimenticata e indimenticabile Z3.Ma la vera chicca che debutterà sulla Z4 è un nuovo sistema di sospensioni a controllo elettronico chiamato BMW Agile Drive. BMW abbandonerà il sistema elettroidraulico EDC che viene montato solo sulle versioni M (e questa è una pecca commerciale per la Casa di Monaco perché la concorrenza, non solo Premium, offre le sospensioni elettroniche su tutta la gamma e a partire persino dal segmento e un nuovo sistema apparentemente similare all’Audi Magnetic Ride in cui il particolare fluido degli ammortizzatori reagisce agli impulsi elettrici in modo differente in base al settaggio desiderato. Il BMW Agile Drive verrà poi implementato su tutta la gamma della Casa di Monaco. Conclude l’offerta tecnica l’ormai immancabile pacchetto Effycient Dynamics per la riduzione dei consumi e una particolare versione che pare monterà un nuovo tipo di differenziale posteriore, oltre alla possibile versione turbodiesel. Tutto questo sarà fabbricato in Germania, mentre l’attuale Z4 viene costruita negli USA, e sarà pronto a dare battaglia alle principali concorrenti per le feste di Natale di quest’anno. Volete farvi un bel regalo? Per riassumere largo uso di alluminio, versione soft top ancora al livello di rumor e nuovo sistema elettronic simile a quello mito e audi drive select. Probabile l'uscita di una Z2

Devo dire che la somiglianza del didietro di questo prototipo fiat con questa scion è inquietante... http://www.autoall.com/images_products/04-05ScionXA.jpg

Beh partenze brucianti con un 1.9 tdi da 100 cv e 1350kg a secco mi sa che è una parola un po' grossa!!! Te lo chiedo perchè l'unica maniera per fare andare il mio maggiolone (visto che la via dove sto è in salita molto ripida) è pigiare a fondo il gas (infatti ti lascio immaginare i consumi come godono) ed appunto ogni volta mi succede questo, non è che voglio fare lo "sborone" mettiamolo in chiaro! P.S. Mi sono permesso di dare del tu, ma non so se va bene.... Comunque Buonanotte...

Ciao ragazzi, volevo un consiglio: ho un new Beetle cabrio del 2004 di cui sono contentissimo, non fosse per una cosa, che non ha l'ingresso per l'i-pod! Io sono un ipod-addicted, e non avere un semplicissimo ingresso AUX (non usb, mi basta questo) mi fa "soffrire"... La domanda è, considerato che la mia ha anche il caricatore CD, c'è verso di ottenere un ingresso AUX senza bypassare il caricatore? In qualunque caso quanto mi costa indicativamente? Grazie mille in anticipo. Giacomo

ok grazie per la delucidazione, comunque si intendevo anch'io ASR, la mia l'ESP non ce l'ha nemmeno!!! E comunque se la perdita di aderenza è solo da una parte dovrebbe essere utile no? P.S. prometto che dopo questa ti lascio in pace, stasera ti ho tartassato!!!

Si ma la panda 4x4 è un fuoristrada in tutto e per ttuo non un suv, nel senso in una gara in salita di fith gear stava quasi per battere sua maestà Range Rover quindi... Comunque si in effetti non avevo pensato alla 16...

Complimenti davvero. L'idea non sarebbe male nemmeno da realizzare, la lambo potrebbe presentare una nuova edizione dell' LM, ma che sia estremo come da tradizione della casa, quindi un 4x4 uso defender quindi duro e puro, ma con i confort del caso, ma se d'altronde non hanno prodotto la miura concept mi sa che lm 003 rimarrà sulla carta...

Toni complimenti davvero! Comunque troppo 500... anche se secondo 4r i fari anteriori saranno tondeggianti, la linea dei finestrini è più arcuata, comunque è anche vero che si va con la fantasia ed il gusto personale per fare i rendering piuttosto che con i dati reali...

Ma allora è proprio piccina come fuoristrada! Beh comunque non vedo un grande pubblico per questi suv piccini, ma quando facevano il 3008 non gli bastava?

Ok, non avevo capito quando entrava in azione, allora va proprio bene, anzi, devo dire proprio interessante! Un'altra domanda: una delle cose che non mi piace della mia macchina è che quando do pieno gas nella via di casa mia che è un po' dissestata entra sempre l'ESP che taglia la potenza, il Q2 elettronico può evitare questa cosa?

Inutile dire che nella trasposizione da concept a realtà ha perso abbastanza... Non so, mentre il concept mi faceva sbavare questa la vorrei vedere meglio. Comunque artigianale per artigianale meglio la castagna AZNOM!

Sempre bella, non c'è nulla da fare, audi con la A3 non sbaglia, nonostante gli annetti sulle spalle è ancora un'ottima auto. Mi fanno impazzire i nuovi fari allo xenon, che svecchiano di parecchio la linea, mentr quelli di serie sono più brutti di quelli vecchi.