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superkappa125

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  1. superkappa125
    250 Mila dollari per chi volesse questo giocattolone da fuoristrada.
  2. superkappa125
    In realtà questo concept é inutile, visto che rovistando nel codice dell'infotainment della nuova Acura RDX hanno trovato i render della MDX e della TLX di serie, interni inclusi. Motortrend.com
  3. superkappa125
    Mi piace? Neanche un po'. Sono comunque contento che una grande casa automobilistica metta in commercio una vettura scoperta a prezzo umano (cosa sempre più rara)? Sì. Piutost che nient l'è mei piutost.
  4. superkappa125
    Proporzioni atroci ? Piattaforma elettrica pesante e poco efficiente e che limita lo sfruttamento degli spazi. A meno meno di sorprese direi che la concorrenza può dormire sonni tranquilli.
  5. superkappa125
    Imperfetta nell'esecuzione, però é sempre dannatamente bella. La struttura del frontale cambia radicalmente, sono curioso di vedere il risultato finale.
  6. superkappa125
    Perö la 4 Frog e la 4 Plein Air son due cose diverse La Plein Air é antecedente alla Frog di 20 anni (é stata prodotta tra il 68 ed il 70) ed estremamente rara (meno di 500 in totale, a quanto ho letto) Per me risultato encomiabile, é davvero simpatica!
  7. superkappa125
    Per Elise e similari ti consiglio di farti un giro sul forum di LLCC, ci sono un sacco di consigli per l'acquisto. Per quanto riguarda scelta tra Elise e Mini... Sono due auto che piü diverse non si puö. Anch'io sono innamorato di entrambe (una ce l'ho e l'altra sto valutando se metterla in garage), dipende molto che tipo di uso pensi di farne. Se hai il tempo il weekend per andare a caccia di belle strade e magari fare una puntata in pista ogni tanto, allora l'Elise é imbattibile. Se hai poco tempo da dedicarle e vuoi un'auto che puoi usare alla bisogna anche in città, beh allora Mini senza pensarci due volte.
  8. superkappa125
    Hanno fatto vedere pure la spider:
  9. superkappa125
    Fuori é meno tremenda del previsto (ma il bello rimane ben altro). Dentro a me non dispiace, magari un po' troppo chiassoso l'insieme, ma andrebbe visto dal vivo. Resta il fatto che se il prezzo e le prestazioni sono quelle promesse, uno potrebbe benissimo tapparsi il naso e mettersela in garage, perché allo stesso budget* trovi le segmento C pompate e poco altro. *In USA, perché tanto in EU il prezzo finale lieviterà sensibilmente.
  10. superkappa125
    Yes proprio la 8. Ha volumi e proporzioni banali che han cercato di rendere interessanti riempendo il tutto di dettagli tamarri.
  11. superkappa125
    Spero facciano meglio della sorella maggiore, che vista dal vivo é una delusione totale.
  12. superkappa125
    Io ho una Elise. É l'unica auto che possiedo e ci percorro 25k km anno (ci faccio Milano/Zurigo e rientro quasi ogni weekend). Partiamo dai punti positivi: - l'esperienza di guida é pressoché impareggiabile (anche solo per il fatto di essere l'ultima col cambio manuale) e (quasi) tutto il resto ti sembrerà noioso dopo averla provata - il motore ha la classica erogazione da compressato, quindi niente botta ai bassi regimi, ma un piacevolissimo intensificarsi della spinta fino praticamente al limitatore, unito ad un bel sound (sulle ultime, quelle fino al 2018 sono un po' troppo mute da originali) - consuma relativamente poco (sia di benzina che di gomme e pastiglie) ed ha dei costi fissi abbastanza bassi. - gli spazi a bordo sono ridotti ma non troppo, si riesce tranquillamente a farci un weekend in due D'altro canto, però: - é una vettura fatta praticamente a mano da una massa di inglesi ubriaconi. In linea di massima non ti dovrebbe lasciare mai a piedi perché esplode il motore (l'unità Toyota é affidabile), ma aspettati tante piccole noie, dalla leva del bagagliaio ti rimane in mano, al meccanismo di apertura porte che si inceppa, al cruise control che si attiva e disattiva a caso... Insomma piccole beghe fastidiose. Quantomeno la macchina ha 3 anni di garanzia per cui io ancora non ho cacciato neanche 1€. - sui lunghi tragitti autostradali é stancante perché abbastanza diretta, quindi richiede sempre di tenere alta l'attenzione (non é auto che ti permette di staccare le mani dal volante per fare altro, tanto per capirci (non che sia una cosa da farsi anche con auto normali)). É rumorosa e bassa, una normale Panda ti sembra un SUV full size e la sensazione di velocità è amplificata (che in realtà é un pro, perché così ti diverti anche a velocità codice) IO personalmente, per quanto infastidito dagli occasionali problemini, ne sono profondamente innamorato e non la cambierei per niente al mondo. Per me é un antidoto ineguagliabile all'eccessiva complessità delle vetture moderne. Però ammetto che non sia un tipo di auto adatta all'uso che ne faccio io.
  13. superkappa125
    Non hanno COC queste?
  14. superkappa125
    Dipende da quanto sei disposto a rinunciare in termini di comodità. Si può usare anche una Elise come auto di tutti i giorni, ma non per questo é consigliabile per chiunque. D'altro canto con le inglesi sicuramente risparmi qualcosa in termini di costi di gestione (non so le Exige, ma le Elise un pista stressano relativamente poco gomme e freni) ed hai una macchina nettamente meno filtrata (ma anche meno affidabile). Già provveduto ?
  15. superkappa125
    Se l'obbiettivo é la GT4, allora non hai alternative. Rispetto ad una Cayman base, invece, probabilmente io punterei sulla A110, che va un gran bene. Exige e le altre inglesi non sono comparabili a Cayman, nettamente piü estreme.
  16. superkappa125
    Niente, continuo a riguardarla ma continuo a trovare pessimo il nuovo posteriore, ha qualcosa di Sonata my98. Eppure la serie precedente mi piaceva un bel po'. Chissà, magari dal vivo migliora.
  17. superkappa125
    Aggiungo una cosa: era tanto tempo che non desideravo visceralmente una Porsche. Con questa ci sono riusciti. Possibilmente gialla e con la rimozione del modulo PCM.
  18. superkappa125
    Dal minuto 5:00 in avanti praticamente conferma che ci saranno altre versioni;, meno estreme, della 718 col flat six.
  19. superkappa125
    In linea teorica son d'accordo, ma fuori dall'Italia questo genere di auto le vedo usate spesso come da noi una normale segmento C, quindi auto da tutti i giorni/da lavoro. Oggettivamente tante persone farebbero fatica a rinunciare ai posti posteriori o alla praticità di una hatch. Per me ci stanno versioni di questo genere, basta che non le si spaccino come ultimo ritrovato della sportività, perché le sportive vere sono altro.
  20. superkappa125
    Me piace, tamarra QB. Su una hot hatch, per di piü con queste prestazioni, il look da boy racer ci sta, secondo me. Resta il fatto che non é proprio il mio genere di auto.
  21. superkappa125
    Splendida sia esteticamente che come meccanica. Finalmente un prodotto degno del marchio!
  22. superkappa125
    Come prenderla? Per me cosi' é la sua forma migliore: (si scherza eh, peraltro a me la 939 piaciucchia pure)
  23. superkappa125
    Per questi casi la risposta é una ed una soltanto:
  24. superkappa125
    Bene, hanno eliminato l'orrenda nervatura disallineata che aveva la vecchia all'altezza del passaruota posteriore, rendendo la linea di fiancata un pelo meno tormentata. Ovviamente per compensare hanno peggiorato tutto il resto. Inqualificabile. E sono gentile.
  25. superkappa125
    Quando la voglia di investire é proporzionale alle quote di mercato, questi sono i risultati. ? Chissà se pure questo imbarca acqua o se finalmente ce l'hanno fatta a renderlo stagno.
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