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superkappa125

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  1. superkappa125
    La 504 coupé. ? Un'altra classica che amerei avere in garage. Curiosissimo di vedere il risultato finale di questo concept. Sembra rimanere molto fedele alle linee dell'originale.
  2. superkappa125
    Non ne ho più sentito parlare, francamente. Ma perché non ho più sentito i colleghi che ne sapevano qualcosa.
  3. superkappa125
    M chissene dell'ibrido. Io voglio vederla col motore della i30 N.
  4. superkappa125
    Non ti credere. Io ero stato con un mio amico a fare un preventivo per una 118/120i da ordinare e gli han sparato uno sconto enorme (non mi ricordo la cifra esatta, é una cosa successa verso novembre 2017, ma mi pare che fosse quasi il 20%, con veicolo da ritirare). Questo in BMW Italia ad Assago. Può essere che le politiche commerciali siano cambiate nel frattempo, ma io un tentativo lo farei.
  5. superkappa125
    C'é un'intervista al direttore tecnico di Williams riguardo questo progetto e anche lui ammette che a livello di implementazione si tratta di una scelta di compromesso. La macchina é stata creata sostanzialmente come laboratorio per accumulare esperienza, i volumi di vendita limitati non giustificano degli investimenti piü importanti per rivedere la struttura.
  6. superkappa125
    Posto che trovo che sia un passo avanti notevole rispetto all'attuale (per me indigeribile), non amo il design fine a sé stesso, quindi boccio sonoramente la finta presa d'aria anteriore e le finte bocchette al lato destro dello schermone. Molto positivo il lavoro di ripulitura, é una delle prove piü convincenti del design Mercedes recente.
  7. superkappa125
    Si continua di qua:
  8. superkappa125

    Mercedes-Benz/AMG GLE 2019

    nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Mercedes-Benz

    Attualmente, al lancio è immortalata solo la GLE 450 4Matic EQ Boost che è spinta dal 6 cilindri in linea da 3.0 litri e modulo elettrico a supporto. La potenza combinata è di 388 CV (367 CV per il 6L benzina ed altri 21 di picco dal motore elettrico) e 750 Nm di coppia (500 dal termico e 250 Nm dal comparto elettrico). Esteticamente la GLE ha un passo aumentato di 80 mm (2.95 metri) Testa di serie - per il momento - ibrida, rappresentata dalla Mercedes-Benz GLE 580 che è spinta dal V8 4.0 litri TwinTurbo a cui si associa il modulo elettrico con impianto dedicato da 48V. Il V8 esprime 360 kW / 490 CV e 700 Nm di coppia, a cui si associano i 16 kW / 22 CV e 250 Nm del modulo elettrico EQ-Boost. C'è anche la GLE 350de, ossia il diesel con motore elettrico in aggiunta e plug-in. 194 CV + 136 CV dal motore elettrico, la potenza combinata è di 320 CV ed una coppia di 700 Nm. Lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto da 6.8 secondi ed una velocità massima - autolimitata - di 210 km/h (160 km/h per il solo utilizzo del motore elettrico). Grazie ad un pack batteria di 31.2 kWh, garantendole un'autonomia solo EV di 100 km. Una volta che la batteria è scarica, ci vorranno solo 20 minuti per caricarla dal 10% all'80% o 30 minuti dal 10% al 100% utilizzando una stazione di ricarica CC. Da una wallbox, ci vorranno 90 minuti per una ricarica completa, mentre da una presa di corrente convenzionale ci vorranno circa cinque ore. Ci sarà un caricabatterie di bordo da 7,4 kW e una frenata rigenerativa per ricaricare la batteria mentre sei in viaggio. Press Release MB: Mercedes-Benz AMG GLE 53 4MATIC+ La gamma si amplia ancora, ma verso l'alto: GLE 53 AMG 4Matic+ spinta dal 6 cilindri in linea, 3.0 litri e sovralimentato con turbocompressore + elettrocompressore, in grado di erogare 435 CV e 520 Nm che sono trasmessi al suolo attraverso la trasmissione automatica TCT a 9 rapporti e la trazione integrale 4Matic. A questo plus si aggiunge il motore elettrico (elettro-generatore) Mercedes EQ che fornisce altri 16 kW / 22 CV e 250 Nm, alimentando il sistema elettrico a 48V. Le prestazioni della GLE 53 AMG 4Matic+ sono di assoluto rilievo: abbiamo uno 0-100 km/h in 5.3 secondi ed una velocità massima di 250 km/h. Abbiamo programmi di guida specifici AMG così come l'estetica è affidata ad un modello AMG: difatti troviamo la tipica griglia Mercedes-Benz con le 15 barre verticali. Tecnica: L'aver eliminato il convenzionale sistema alternatore + motorino d'avviamento, ha permesso di eliminare la cinghia dei servizi, così da rendere il nuovo 6 cilindri in linea molto compatto, avendo così la possibilità di installare il sistema di post-trattamento dei fumi in una zona molto vicina al turbocompressore. Press Release: Mercedes-AMG AMG GLE 63 4MATIC+ Scheda Tecnica MERCEDES-AMG GLE 63 4MATIC+ MERCEDES-AMG GLE 63 S 4MATIC+ Motor 4.0 V8 biturbo EQ Boost 4.0 V8 biturbo EQ Boost Cilindrata 3.982 c.c. 3.982 c.c. Potenza 571 CV + 22 CV EQ Boost 612 CV + 22 CV EQ Boost Coppia Massima 750 Nm 850 Nm Trazione AMG Performance 4MATIC+ AMG Performance 4MATIC+ Trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G AMG SPEEDSHIFT TCT 9G Consumo medio 11,4 l/100 km 11,5 l/100 km Emissioni di CO2 261 g/km 262 g/km Accelerazione 0-100 km/h 4,0 s 3,8 s V-Max 250 km/h 280 km/h Press Release: Mercedes-AMG Topic Spy: ▶️ Mercedes-Benz GLE II 2019 - Prj. W167 (Spy)
  9. superkappa125
    Autocar conferma la provenienza BMW di tutta la meccanica. Motori N20 senza Valvetronic 178 e 230cv, piattaforma uscente di Sr.5 e X5 rivista per migliorare le performance di crash test. Oltre a queste due, produrranno anche la Opel Karl su licenza ed uno scooter elettrico.
  10. superkappa125
    A proposito di Bentley, quali sarebbero i problemi progettuali di Bentayga e Mulsanne citati nell'articolo?
  11. superkappa125
    C'era una Martini 6 esposta assieme alla Futurista, che era utile anche perché rendeva evidente le differenze con l'esemplare di serie.
  12. superkappa125
    Bel retroscena. Personalmente sono interessato a vedere il futuro di Lamborghini in un gruppo cosi' spietatamente orientato al profitto. Da questa lettura sembra uno scenario alla Hunger Games. La prossima Aventador, se sarà cosi', sarà un bestione non da poco.
  13. superkappa125
    Ieri mi son fatto un giro al Grand Basel e me la sono guardata per bene. In foto non rende, sarà per il verde pastello (azzeccatissimpo dal vivo, ma che tende ad appiattirne le forme in fotografia). Dal vivo ci si rende conto di quanto lavoro e quanta passione sono stati infusi in questo progetto. Ho rivalutato anche il design del paraurti anteriore (che ben si fonde con gli archi passaruota ipertrofici) ed i fari a LED. La scelta di farla 3 porte, per quanto criticabile/criticata, le dona, la fiancata si é prestata bene alla trasformazione. Bellissimo il sedere con i nuovi fanali e scarichi. Gli interni si intravedevano appena, ma la cura dei dettagli sembra essere maniacale anche là,. Verdetto finale: promossa, azzarderei con lode. PS: promossissima anche la manifestazione in sé. Indubbiamente cara (45 chf a persona), ma con una ambientazione ed una selezione di auto curatissime. Spazi ariosi, allestimenti estremamente minimalisti e che enfatizzavano le forme delle vetture esposte. Bellissima la Panda 45 comprata dai curatori in provincia di Nuoro e guidata fino a Basilea, esposta in uno stand celebrativo "Save the Panda!".
  14. superkappa125
    Ma tralasciando i dettagli (che comunque trovo a tratti agghiaccianti, tipo il labbrone che han piazzato alle Cooper S sotto la calandra), son proprio le proporzioni che non funzionano, per me. E' troppo lunga, ha troppi sbalzi, é ad un passo dall'essere sgraziata. Per me l'unica che si salva della gamma, oggi come oggi, é la tua.
  15. superkappa125
    Le GP son sempre degli oggetti interessanti. Ci sarebbe da accattarsene una delle R53, Ché sicuramente prima o poi inizierà a rivalutarsi. Perö questa generazione di MINI come la metti la metti, ma non si riesce a guardare. Pensavo che ci avrei fatto il callo dopo un po', invece nulla.
  16. superkappa125
    Ammazza se é cara ? Un bel salto in alto dei prezzi rispetto alla generazione precedente, +12k€.
  17. superkappa125
    Questa esce fuori belloccia, nel suo genere. Perö la Jaguar, col suo approccio famolo strano, mi pare esteticamente piü interessante.
  18. superkappa125
    2425 kg. Pesa 300 kg in piü della Jaguar, che pure ha un pacco batterie piü grande. Curioso di saperne di piü riguardo la gabbia per il motore. Esteticmente a me non dispiace, é una delle Mercedes recenti piü pulite ed interessanti.
  19. superkappa125
    Grazie mille! Online si legge davvero tutto ed il contrario di tutto. Ovviamente ogni testata tira l'acqua al suo mulino, per cui un momento ti capita di leggere che é colpa degli olandesi che sono brutti, cattivi ed incapaci a usare i treni AV, quello dopo trovi l'articolo che dice che AB non saprebbe assemblare neanche un mobile IKEA, tantomeno un treno decente.
  20. superkappa125
    Io sarei curioso di avere qualche info in più riguardo la storia di questi freni e del contenzioso tra AB e le ferrovie olandesi. @Wilhem275 ti andrebbe di farci uno spiegone?
  21. superkappa125
    Ma poi se uno chiede un consiglio per affiancare un'auto sportiva alla sua auto principale, é possibile che si cerchi di convincerlo che l'auto che si é scelto (e pagato) é un cesso a pedali e lo si diriga su un altro SUV? ?‍♂️ Ottima auto lo Stelvio, per carità. Ma se uno cerca una piccola sportiva é un po' (tanto) fuori tema. Io voto MX5, comunque. Specialmente visto che una macchina relativamente spaziosagià la avete in casa. Le NC si trovano a cifre ben entro il budget e sono piuttosto affidabili.
  22. superkappa125
    A me il concetto piace molto. L'unica cosa che mi sento di dire é che non sembrerebbe aver raggiunto i livelli di maniacale perfezione di Singer nell'esecuzione di alcuni dettagli. Sulle 3 porte ho qualche riserva, ma spero di riuscire a vederla dal vivo a Berna.
  23. superkappa125
    Live é meglio (?)
  24. superkappa125
    Oltremodo ficherrima ? Shooting brake FTW.
  25. superkappa125
    Cafonerrimo. Credo di amarlo un po'. Chissà se Milano centro ne verrà invasa
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