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superkappa125

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  1. superkappa125
    Lo schermone é sempre il punto critico del design interno delle ultime Mercedes. Il resto a me non dispiace, anche se trovo abbia un certo retrogusto di A3 nell'architettura generale. Rispetto all'attuale (auto che sopporto davvero poco in qualsiasi forma) il salto in avanti é notevole. Speriamo siano riusciti a mitigare l'effetto claustrofobia.
  2. superkappa125
    Per me qua han fatto un ottimo lavoro. Rende quasi sopportabile il giga schermo.
  3. superkappa125
    Mi sa di sì. Io vedo tutto sia da PC che da telefono. Comunque non ti perdi nulla, non preoccuparti.
  4. superkappa125
  5. superkappa125
    Dovrebbe essere a motore longitudinale, base MLB evo. Comunque niente a che vedere con la raffinatissima (fin troppo) Phaeton. Per questa VW esiste già un topic. Provvedo ad unire.
  6. superkappa125
    Bella é bella (molto, molto bella), ma il servizio fotografico che han fatto é da denuncia, non la valorizza affatto. Se dal vivo migliora come la DB11, sarà spettacolare.
  7. superkappa125
    Purtroppo coi piccoli costruttori tendiamo a perderci in giro le discussioni. La butto là come suggerimento: si potrebbe creare una sezione del forum dice raggruppare tutti i costruttori di piccolissimo volume, quali Morgan, Ariel e simili. Comunque discussione spostata.
  8. superkappa125
    Questo va sopra il Forester e sarà 7 posti;
  9. superkappa125
    Nel complesso la trovo esteticamente brutta. Però ci sono tanti elementi interessanti (in primis quella bolla dell'abitacolo presa direttamente dalla Dino) e poi si é visto che Glickenhaus lavora con passione ed un'attenzione certosina, degna del miglior Pagani. Quindi, alla fine, fa sangue comunque. E poi quel cambio manuale col forchettone...
  10. superkappa125
    Credevo non si potesse risultare più fastidiosi del tizio tedesco che palpa le plastiche. Mi sbagliavo.
  11. superkappa125
    Ma quindi il segreto è presentare un mirabolante concept e spacciarlo come vettura di serie? Non è che sia brutta e sicuramente è interessante sulla carta. Ma da qua al 2020 ce n'è di tempo. Come pratiche commerciali Tesla mi sembra sempre più il Bernie Madoff dell'automotive.
  12. superkappa125
    A me il motore non disturba, anzi le dà gusto, visto che finisce per pesare 160kg... Piuttosto mi ha convinto poco il codone parecchio plasticoso ed alcune finiture. IMHO Scrambler é meno moderna come design (il trattamento superficiale del serbatoio della Husky é splendido, molto più bello della Ducati, IMHO), pero' appaga più gli occhi come materiali. (E' uscito fuori un discorso che sembra quello di un tastatore di plance, vero? )
  13. superkappa125
    Esatto. 401 e 701 sono finalmente di serie. Io avevo aspettative altissime per la 701, ma dal vivo mi ha un poco deluso. Non é brutta, ma dà l'idea un po' troppo di moto giocattolo
  14. superkappa125
    Per me Honda con CB1000R ha tirato fuori una delle maxinaked più belle del mercato. KTM 790 dal vivo non mi ha fatto impazzire, mi aspettavo qualcosa di meglio, visto il concept dello scorso anno. MV Agusta mi piacciono ogni anno di meno. Stanno diventando delle tamarrate. La Guzzi é belloccia, ma non fa proprio al caso mio. Moto Morini bellissime, IMHO, pero' han prezzi da moto artigianali (quali sono). Insomma, Honda a parte, non ho visto nulla che mi abbia fatto sorgere dei dubbi riguardo la mia scelta di prendere il Monster 1200 l'estate scorsa. Menzione speciale va a quei capolavori fatti a mano di Brough Superior. Sono rimasto 20 minuti buoni in contemplazione del loro stand. Dei prodotti unici.
  15. superkappa125
    Test troppo breve. Avevo le chiappe fin troppo strette, visto che non conoscevo l'auto e non amo guidare auto non mie. Casomai potrei scrivere qualcosa sulla sorellina piccola, appena mi arriva in garage.
  16. superkappa125
    Ti diro', io ero sceso da una Elise 220 che già mi era sembrata discretamente veloce, la 350 mi ha impressionato. Avendola provata brevemente e per strada, non so dare un giudizio approfondito, pero' trovo che di fascino ne abbia da vendere.
  17. superkappa125
    Ho provato lo scorso weekend la 350 e l'ho trovata spaziale. Questa non oso immaginare. Sempre bella, comunque.
  18. superkappa125
    Non avevo capito una mazza e comunque ho preso uno svarione e mi son confuso con 959 che li ha laterali a differenza della precedente 899. 1299 li ha mantenuti integrati sotto la carena anche post adeguamento.
  19. superkappa125
    A naso, su 1299 li han dovuti spostare per rientrare nei limiti di rumore euro 4. Con questa, che nasce post normativa, son riusciti a fare entrare tutto sotto la carena.
  20. superkappa125
    Esattamente. E, nel frattempo, ha dato in licenza il processo produttivo anche a TVR, per la nuova Griffith. Insomma, a me non pare proprio roba da poco.
  21. superkappa125
    Ero alla presentazione a Milano ieri sera, moto pazzesca... snellissima, praticamente il V4 ha ingombri paragonabili al V2.
  22. superkappa125
    Dimensioni ~ Smart Roadster Motore 1.5 turbo 3 cilindri, 150cv. Una mini Elise, in pratica
  23. superkappa125
    Per quanto non credo che il successo/insuccesso di vendite si possa ascrivere ad un solo fattore, concordo con la criticità del design del posteriore. Fino al montante C trovo sia una buona/ottima interpretazione di cosa dovrebbe essere un SUV Maserati. Da là in poi... il nulla.
  24. superkappa125
    A me sti concept futuristici/monovoluminosi piacciono sempre abbastanza. Questo non é particolarmente originale, però ha un bel trattamento delle superfici, soprattutto dietro.
  25. superkappa125
    Praticamente, vista C4 ormai morta, hanno deciso di riposizionare la Cactus con la loro proposta di segmento C... Peccato che ne esca tremendamente banalizzata. Curioso di sapere come vanno questi bump-stop idraulici.
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