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superkappa125

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  1. superkappa125
    L'estensione vale però solo per i veicoli per trasporto merci (peraltro valido anche per GPL, H2 e gas naturale). Per la mobilità individuale il problema rimane.
  2. superkappa125
    Da quanto ho visto su As24, secondo come una GT Trofeo può costare di più di una Roma. Tuttavia trovo il confronto con Bentley più centrato a livello di filosofia del veicolo e l'inglese è nettamente più cara.
  3. superkappa125
    Non capisco chi si aspettasse una commercializzazione in EU del Cybertruck. Anche perchè, se anche passasse i crash test, rimarrebbe il problema del peso, visto che a pieno carico sfonda la barriera delle 3.5ton.
  4. superkappa125
    E anche un tocco e mezzo di auto in più. Questa é a tutti gli effetti una rivale di Cayenne e RR Sport. Mi sembra l'ennesimo errore da matita rossa del reparto commerciale di Maserati negli ultimi tempi... La mia sensazione da profano é che i lanci di GT e Grecale siano stati gestiti con tanta tanta confusione.
  5. superkappa125
    Fosse questo il problema dei listini Maserati saremmo a cavallo Sono curioso di vedere come posizionano la nuova Macan, ma temo davvero che ci vorrà tanto amore per il marchio ed il modello per preferire alla Porsche la Grecale in variante elettrica.
  6. superkappa125
    Vero che se ben mantenuta 115k km non vogliono dire niente, ma se davvero la differenza di prezzo non è per te eccessiva, io punterei a quella di AutoHero, decisamente più fresca. A maggior ragione visto che la comunicazione col venditore si sta rivelando difficoltosa.
  7. superkappa125
    A me quello che si è visto sul concept Neue Klasse piaceva molto. Sono fiducioso riguardo lo stile di una BMW per la prima volta dopo tanto tempo, spero non mi deludano.
  8. superkappa125
    La traduzione della brochure gliel'ha fatta Google Translate, sì?
  9. superkappa125
    RDX60 assolutamente incomprensibile nel disegno, non ci siamo persi molto, anche se sarebbe stato divertente vedere Rover ed Opel (Signum) presentare due auto identiche più o meno nello stesso periodo di tempo.
  10. superkappa125
    In queste foto sembra uscire davvero bene, probabilmente mi devo ricredere. Preferisco comunque il profilo dell'attuale più hatch- che fastback, ma comunque parrebbe un bel lavoro.
  11. superkappa125
    Lo so, ci abito anch'io. C'è da dire che la tassa sulla CO2 è una discreta mazzata per le auto ICE più potenti (visto che la calcolano sul singolo veicolo e non sulla media dell'import di ciascun costruttore) e si somma alle tariffe di import del 12% per le automobili... Ma per esempio per la Mini elettrica la differenza non torna, visto che la tassa per la CO2 non la paga, quindi in teoria dovrebbe costare quanto o meno che negli altri paesi.
  12. superkappa125
    Per me l'unica cosa a cui son servite 'ste foto rubate è stata ricordarmi quanto è migliorata la 208 col restyling. Davvero bellina.
  13. superkappa125
    Se lo giri dall'altra parte ha pure lo schermetto per distrarlo e non farlo piangere.
  14. superkappa125
    Io comunque una controllata alla grammatica gliel'avrei fatta dare prima di stampare il copriruota.
  15. superkappa125
    Quello che ha di molto interessante è l'architettura low voltage completamente a 48V e lo sterzo by wire come quello di Lexus.
  16. superkappa125
    Quantomeno hanno messo una pezza agli allineamenti atroci visti in precenza
  17. superkappa125
    Vista anche lei dal vivo: fiancata e anteriore ok, meno peggio del previsto nonostante la finta terza luce, però il posteriore per me è irricevibile, ho avuto un terribile flashback di Stilo 5 porte. Menzione di disonore anche per le decorazioni a scacchi nei fari e sui cerchi.
  18. superkappa125
    Giuro che anche sforzandomi non riesco a trovare nulla in comune tra questa macchina e la Roma, se non il fatto di avere 4 ruote ed essere decappotabili.
  19. superkappa125
    Domenica al salone di Zurigo ho visto l'elettrica nel verde/oro di presentazione e devo dire che mi é piaciuta, l'ho trovata piuttosto moderna e minimalista. Sicuramente un passo avanti rispetto all'attuale che ho sempre trovato aberrante. C'era anche la nuova 3 porte elettrica e pure lei mi ha fatto un'ottima impressione.
  20. superkappa125
    Tacoma rientra nel segmento mid-size con il Ford Ranger ed i cloni GM (Chevy Colorado e GMC Canyon). Per fare chiarezza nel mercato truck light duty (quindi quelli con portate più basse e più automobilistici) in USA abbiamo: Small (TA e costruzione unibody): Honda Ridgeline, Hyundai Santa Cruz, Ford Maverick Mid (TP, body on frame): Chevy Colorado, GMC Canyon, Nissan Frontier, Jeep Gladiator, Ford Ranger, Toyota Tacoma Large (TP, body on frame): Ford F150, GMC Sierra, Chevy Silverado, Toyota Tundra, Ram 1500, Nissan Titan E poi sopra ancora ci sono le varianti heavy duty tipo RAM 2500/3500, Ford Super Duty, etc...
  21. superkappa125
    E infatti pare che il pubblico non ci stia cascando:
  22. superkappa125
    Il RAM 1500 é un pick up light duty full size, quindi concorrente di Tundra, F150 e dei vari cloni GM (Silverado e co). CJD non ha a listino un pick-up medio dai tempi del Dodge Dakota.
  23. superkappa125
    Cassone a propulsione elettrica con due motori da 250 e 238 kW, 92 kWh di batterie (per un'autonomia totalmente elettrica poco più di 200 km) con architettura a 400V e fast charging a 145 kW e poi il buon vecchio Pentastar V6 a fare da generatore, con una potenza di picco di 130 kW. Autonomia totale di oltre 1100 km. Non c'entra niente con Honda perchè il motore non è collegato in alcun modo alle ruote. In realtà più che al sistema Nissan, assomiglia ad una BMW i3 Rex. Ovviamente supersized come da tradizione americana. Notare i mozzi ruota a 8 bulloni, generalmente impiegati sui truck heavy duty con un peso nominale per assale compreso tra le 2.5 e le 3 ton. Sto coso pesa come un condominio di medie dimensioni.
  24. superkappa125
    Personalmente cerco di usare la macchina il meno possibile e a lavoro vado a piedi, ma un wekeend sì ed uno no (talvolta anche più spesso) viaggio tra San Gallo (CH), dove vivo e lavoro, e Milano. - Sono 330km di autostrada e strada statale con una montagna da scalare in mezzo. - In inverno ci sono tratti di strada dove la temperatura scende sotto i -10°C, con tutte le conseguenze del caso in termini di consumi. - Facendo questa tratta spesso e sempre dopo lavoro voglio arrivare il prima possibile e di fare soste lunghe (>10min) proprio non se ne parla. Già così sono oltre 3h30 di percorrenza (quando sono fortunato col traffico, altrimenti anche 4h30). - Purtroppo il treno non è un'alternativa percorribile, perchè i tempi lieviterebbero eccessivamente e l'ultimo treno parte troppo presto per le mie esigenze di lavoro. Mi sto guardando intorno per decidere il da farsi nel prossimo futuro e, secondo ABRP, con una Model 3 potrei riuscire a percorrere la tratta senza soste in quasi tutte le condizioni meteo. Quello che mi frena è che non posso ricaricare nè nel posto auto in Svizzera nè in quello a Milano (situazione che comunque penso cambierà a breve) e per me l'idea di cacciare una colonnina la sera tardi dopo una lunga guidata è sinceramente irricevibile.
  25. superkappa125
    Ci son salito a bordo al salone: schermo a portata di mano del passeggero. Interni d'effetto e ben fatti, ma fuori per me proprio brutta.
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