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superkappa125

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  1. superkappa125
    Per me è di gran lunga la C più riuscita del gruppo VAG ed una delle migliori in assoluto, se si tiene conto del rapporto qualità/prezzo.
  2. superkappa125
    A me per certi versi non dispiace. Il concept di berlina/coupé é molto bello. Più che altro fa ben sperare per le Volvo che nasceranno sulla stessa piattaforma.
  3. superkappa125
    Lynk & Co vehicles will be even smarter, though. They’ll be able to share data among themselves, including things like available parking spaces and the correct speed to go in order to hit the next green light just in time. There’s a 4G antenna integrated into the roof of the Lynk & Co 01, keeping it permanently connected with the help of Microsoft and Alibaba alongside Ericsson. The one, quite significant, downside to all of this effort is that it also reads like a manual titled "let's make a car with the most possible hacking vectors." In the connected world, greater convenience always comes with the tradeoff of greater vulnerability. In branding terms, Volvo wants to keep its distance and Geely stresses that this is a wholly independent brand. But in reality, the same humans are working on both brands and their offices are right next to each other. Geely CEO Conghui An acknowledges this, saying that "along this journey, we can’t go without the help of Volvo as a good mentor." And Volvo itself knows that "a strong Lynk will also be good for Volvo" — which, admittedly, might be the nice way of saying that it’s better for Volvo that its new sister brand doesn’t fail miserably. As someone who’s unlikely to ever be tempted to buy an SUV, I’m not ideally positioned to judge the Lynk & Co 01’s looks, but I like the intent behind this car and the tech-savvy approach. I also like that it’s highly distinctive, and as Stefan Rosén, head of advanced design at Geely says, Lynk & Co "would rather be something special to someone, than be bland to everyone." That is the sort of attitude we need more of in the car industry. THE LYNK & CO 02 AND 03 ARE ALREADY DESIGNED AND WAITING IN THE WINGS Lynk & Co wrapped up its debut presentation by rolling out an aggressive Lynk concept car, also built atop the CMA, showing off the flexibility and versatility of that framework. Its headlights were even zanier than the 01’s, and it was laden with nightclub-like illumination and other touches of design excess. That was just for fun, but the Lynk & Co plan includes a 02, a 03, and further models to complete a full range of cars under this new brand. Electrification will play a central role in all of them, including, it seems, some all-electric models — though the initial 01 is a more conventional hybrid affair with a 1.5L engine to go along with its battery-powered electric motors. More of Lynk & Co’s strategy will be revealed tomorrow, October 20th, at the formal launch of the 01 and the overall brand in Berlin. That’s when Geely will divulge the full details surrounding its unique approach to marketing and distribution with Lynk & Co, and how the company hopes it will help transform the modes of car ownership and operation. Whatever happens, though, it’s quite obvious that Lynk & Co will be here for the long haul. The designers and engineers assembled in Gothenburg today tell me that they’ve already completed most of the work on the other cars in the range and it’s simply a matter of rolling them all out now. The Verge Praticamente è per Volvo quello che Scion è stato per Toyota: marchio di gamma inferiore, basato su CMA, con interessanti feature di connettività. Mi aspetto un flop memorabile.
  4. superkappa125
    Autocar.co.uk Riassumendo: niente più MLB, quindi prossima famiglia A4 et al. su base Passat a motore trasversale (voglio proprio vedere cosa si inventano per RS4), mentre A6 e superiori saranno su base Porsche accorciata. R8 probabilmente non verrà sostituita, l'articolo parla di eliminazione della piattaforma, ma non è chiaro che risvolti avrebbe per Lamborghini. Tutto questo per tagliare fortemente i costi e razionalizzare la gamma di motori/trasmissioni.
  5. superkappa125
    Crossover di gran lunga più venduta. A me non dispiace eccessivamente, questa nuova generazione. Certe linee sono forse un po' troppo calcate, ma l'insieme è azzeccato per il tipo di prodotto che deve essere.
  6. superkappa125
    Questa sembra essere discretamente spaziale
  7. superkappa125
    Ragazzi, dal momento che è stata presentata, si continua in Concept ed Anteprime: http://www.autopareri.com/forums/topic/62098-bmw-serie-5-2016
  8. superkappa125

    BMW Serie 5 2016

    nella discussione ha aggiunto superkappa125 in BMW

    Luxury Line M-Sport M550i Interni PRESS RELEASE --------------------------------------------------------- Station: BMW Serie 5 Touring 2017 Spy: BMW Serie 5 VII - Prj. G30 (Spy) ---------------------------------------------------------
  9. superkappa125
    Ma ne hanno venduto qualcuno? Io non credo di averlo mai visto in giro, nemmeno in veste commerciale.
  10. superkappa125
    Peccato, la precedente col tempo ho imparato ad apprezzarla parecchio. Questa temo farà la fine della C Coupé.
  11. superkappa125
    Perché bistrattate? A me le vecchie Supersport di fine 90/inizi 00 piacciono ancora oggi un bel po'...
  12. superkappa125
    Mi piace molto. É una delle moto più vicine alla mia R1200S che siano uscite negli ultimi anni... Tanto da poterne essere una valida sostituta. Prezzo giustissimo. Bravi. L'unica cosa che mi fa storcere il naso é il peso: 210 kg in ordine di marcia sono tantini, é un valore non lontano dalla mia (che ne fa 190 a secco). Da una Ducati mi sarei aspettato qualcosa in meno.
  13. superkappa125
    Brutta per brutta, perchè non prendersi una Prius, a 'sto punto?
  14. superkappa125
    Il frontale non convince neanche me, come un po' tutte le recenti implementazioni di questo design pseudo-3D del single frame. Il che è un peccato, perchè su fiancata e sedere han lavorato bene.
  15. superkappa125
    Direi che posso tranquillamente ribadire che l'unico pregio estetico di quest'auto è quello di edulcorare il casino fatto con la 3008.
  16. superkappa125
    Non mi sono ancora espresso su questa Civic, ma volevo esser sicuro di averla digerita per bene. Devo ammetterlo: nella sua perversione, la rossa del servizio fotografico per l'EU mi piace alquanto. L'anteriore è senz'altro la vista più riuscita.
  17. superkappa125
    In realtà quell'episodio fu un fraintendimento che venne corretto poco dopo: Ian Callum parlava di SW su base XE, non in generale.
  18. superkappa125
    Spy presentato ufficialmente alla conferenza del salone di Parigi. Dovrebbe arrivare nella prima metà del 2017. Autocar.co.uk
  19. superkappa125
    I 19 son forse troppo grossi su questa macchina (cosa estremamente positiva ed esplicativa della bontà del design, IMHO) ed il blu delle foto è troppo poco blu*. Bella, bella, bella, ma voglio i 320cv. *Blu notte FTW. Anche se credo che il grigio Vesuvio rimarrebbe la mia scelta per Giulia.
  20. superkappa125
    @Pandino Avevi già aperto un topic a riguardo. Unisco
  21. superkappa125
    Vabbè, Macan è un SUV medio solo nelle dimensioni Comunque concordo. Grazie, mi era sfuggita la GLC!
  22. superkappa125
    Unico SUV medio con le sospensioni ad aria, sbaglio? Grandissimo punto a suo favore, IMHO. Esteticamente é una buona esecuzione, ma non mi convincono le prese d'aria e l'eccessivo uso di profili in tinta, avrei preferito un po' più di plastica grezza.
  23. superkappa125
    Ridatemi lei:
  24. superkappa125
    Veramente molto molto bella. Apprezzo la pulizia del trattamento delle superfici, trovo che si risolva in un "tutto" estremamente armonico, culone a sbalzo compreso. Indubbiamente ha perso un po' della caratterizzazione fuoristradistica della predecessora, ma non il focus su praticità, vivibilità e capacità a 360°. Per me questa é la Land Rover più Land Rover di tutte.
  25. superkappa125
    Ci vedo anch'io tantissima EOLAB, solo con superfici trattate in maniera decisamente più teutonica. Al posteriore mi ricorda il concept hatchback di Giugiaro di qualche anno fa.
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