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superkappa125
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Esteticamente vergognosa, salvo giusto gli sfoghi sul passaruota posteriore.
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1.5 130cv e 980Kg per il rospetto Toyota. Qualcuno ha detto MX-5, per caso? Autocar.co.uk Più lo vedo più mi piace, questo giocattolino... EDIT: altre specifiche dal forum su cui sono usciti i dati. Si parla di 10K$ in meno della Mazda. http://www.sfrforums.com/forums/showthread.php?10-S-FR-tech-specs-detailed-(130-HP-2160-lbs)
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Car And Driver lo distrugge nell'ultima prova comparativa. Io il ducato nostrano l'ho guidato, al netto delle critiche allo sterzo, non l'ho trovato così pessimo. -
Quegli interni son pronti ad andare in serie, non mi stupirei di vederla in produzione entro un paio d'anni.
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Vista in queste foto l'effetto è...
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Fatico a pensare che ci possano esser due posti, alle spalle del guidatore, visto che già quelli dietro GT86 sono a dir poco minuscoli... Però, d'altra parte, si spiegherebbe come mai quella linea del tetto così bombata.
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Io amo questo mulo, mi ricorda tantissimo la primissima Subaru Forester... 500L, con queste proporzioni, diventa quasi una bella macchina. Quantomeno sarebbe un degno sostituto del Freemont.
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Carino, molto Evoque nel 3/4 posteriore.
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Applausi a Toyota, che sforna frigoriferi* 360 giorni l'anno, ma per la settimana del Tokyo Motor Show fa sognare. Questo cosetto è una lettera d'amore alla meccanica, con tutto quel ben di Dio in vista. *Sì, ok, GT86 a parte.
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I jappi, in quanto a piccole sportive, la sanno lunga. Davvero carinissima questa FR, belle proporzioni ed un design piacevolmente autoironico. Quel cofanone così lungo é un piacere per gli occhi, specialmente su un'auto così compatta.
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Eh vabbè... Già è pazzesca di suo... In Tungsten Grey poi...
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Avvistata ieri notte, per la prima volta su strada. Fari posteriori molto scenografici al buio, davvero una bella macchina.
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Io 'ste pippe sulla capote in tela le capisco poco, devo esser sincero... La nostra TT vive da 6 anni parcheggiata all'aperto 3/4 notti a settimana, a Milano. I problemi che ci ha dato (che non son pochi) sono imputabili all'elettronica o agli azionamenti, tutte cose che sarebbero potute accadere ugualmente ad un'auto con tetto rigido. La prossima auto, al più, mi farei problemi a prenderla con capote a meccanismo elettrico piuttosto che manuale.
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Brava Suzuki, due concept ed una vettura di serie tutti molto riusciti, a questo giro!
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Carinissima, anche se ci sono un paio di dettagli (grafiche dei fari posteriori in primis) che avrei risolto diversamente. Comunque una delle migliori piccole che si sian viste di recente.
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[JPN] Suzuki Air Triser 2016
superkappa125 ha risposto a MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
Adorabile! -
Il passaruota tagliato in stile Citroën mi piace un bel po'. Sul giudizio generale, J-Gian mi ha tolto le parole di bocca.
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Quello sbalzone è un turn off notevole per il sottoscritto. Mi dice davvero poco, vista così...
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Sarà sicuramente in linea, per il semplice motivo che la famiglia Ingenium nasce come modulare, in modo tale da coprire tutto dai 3 cilindri benzina fino ai 6 diesel. Che io sappia, é stata pensata fin dall'inizio con l'obbiettivo di soppiantare tutti i motori a listino JLR.
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Eh, lo so... Ma il sogno che mi ha portato al Polimi é quello...
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Ogni volta che apro 'sto topic sto tipo così: Se questi si mettono a licenziare ingegneri, io lavoro lo trovo nel duemilamai.
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IMHO aspettano l'ingenium 3.0 L6, che é previsto a benzina in sostituzione del V6 Superchaged, quindi immagino avrà anche una controparte diesel...
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Oddio... Ordini di grandezza un po' diversi, eh... Lungi da me difenderli, una truffa è sempre una truffa, ma Eternit ha avuto responsabilità ben più gravi.