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superkappa125
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Tasker l'hai mai provato? -
Indubbiamente vero, però, per quanto l'auto di per sé sia molto bella, rimane un po' di rammarico per la deriva evoluzionistica del design. Diciamo che mi é mancato di poter dire "Sticazzi che bella sorpresa!".
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Come pensavo/temevo: un affinamento in stile Audi e niente più. Rimane una bellissima berlina, questo è certo, però mi sarebbe piaciuto qualche guizzo in più qua e là. Da fucilare chi ho deciso di presentarla in bianco.
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Cambia nome in Vantage GT12, perché pare che Porsche abbia registrato la dicitura GT3 per le auto stradali. In ogni caso, sono già state vendute tutte. (Fonte: Autocar)
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Quel cupolotto in cima alla plancia mi fa tanto Punto II serie, quella col Navi in bianco e nero. Comunque, per me, il baffo è bocciato.
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In realtà non è sua, è destinata a finire nel museo LR. Comunque davvero splendida, livrea impeccabile.
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Per quanto la parentela sia evidente, questa 570s mi pare stilisticamente più interessante della sorella maggiore.
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A distanza di mesi, posso risponderti. Me la son studiata per bene, a Ginevra e deve dire che mi ha convinto. Gli interni, per me, rendono molto di più live che non in foto, soprattutto danno l'idea di essere molto avvolgenti ed intimi. Paragonata staticamente alla concorrenza, pare avere tutte le carte in regola.
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Già, proprio una brutta fine, con una piattaforma meccanica esclusiva ed una gamma completa come mai prima d'ora. Gli interni a me piacciono moltissimo, piuttosto temo per degli esterni eccessivamente conservativi.
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Edit: topic sbagliato
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Anche per lei, giudizio a freddo dopo averla vista live a Ginevra. Noiosa. Noiosissima. E, si badi, son sempre stato restio a stroncare le Audi per la ripetitività del loro design. Però qua sono andati oltre. Perde completamente quella sensazione di "oggetto dal futuro" che aveva la precedente, per adottare un orrendo retrogusto di TT allungata. Non è un'auto brutta nel senso stretto del termine, ma è prevedibile in una misura che non si confa ad una supersportiva. Il richiamo al Sideblade è la parte meno riuscita di tutto il design, IMHO.
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Interessante. Molto, molto interessante. Come anche per la berlina, qua pare di ritornare a quel periodo molto felice del design Audi, senza gli eccessi di linee tese attuali.
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Dal vivo non è stata, per me, una stroncatura netta come per la progenitrice, ma non riesco a promuoverla del tutto. Frontale e posteriore mi sono piaciuti molto, ma quella presa d'aria ha riconfermato i miei dubbi: troppo grande ed invasiva, rovina una fiancata originariamente molto essenziale. Sicuramente una gran macchina, ma Huracan mi ha convinto nettamente di più.
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Vista a Ginevra: consideratemi follemente innamorato. Dirò di più: è l'unica auto a budget umano del salone che mi ha suscitato entusiasmo. Davvero bella, piccolissima e riuscita anche al posteriore, che in foto non convinceva fino in fondo.
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Beh, motore centrale e trazione anteriore, una RIVOLUZIONE!
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Se non fanno cappelle col paraurti posteriore, per me esce molto bene e molto moderna.
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A me continuano a girare per il fatto che abbiano eliminato le 35i manuali, sia hatch che coupé.
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Coda e fiancata mi piacciono un bel po'. Sul frontale, credo che il passaggio in serie, con la conseguente perdita di un po' di cromo, potrebbe giovargli.
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Io con Music Unlimited mi trovo molto bene, per 7,99€/mese (prezzo promozione per i primi iscritti, valido a vita) non posso chiedere molto di più , vista la quantità di musica che ascolto. Ovvio, riesco a rientrarci solo perché ho un piano dati da 4GB. Quello che va migliorato, sono vari glitch di riproduzione e sincronizzazione, davvero fastidiosi.
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Mi riferivo a Megane. Il perchè esistano ancora delle segmento B o C a tre porte è quasi un mistero, per me. L'unico modo per dargli un senso, appunto, è quello di differenziarle pesantemente dalla 5 porte. IMHO grande come una casa.
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Leggasi anche: al netto di Mini, 500 e Beetle, quale altra hatchback si vende in numeri apprezzabili con le 3 porte? Forse, l'unico modo è differenziare pesantemente le due versioni come fatto da Opel, Seat e Renault.
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Come ti ho detto: nessuno. La cura del dettaglio é più o meno quella per tutte, se poi ci sono delle differenze, saranno sicuramente in punti meno visibili, apprezzabili solamente dopo un'attenta ispezione dal vivo. Però l'insieme, a livello di design, ha un equilibrio molto più sul sobrio/minimalista/moderno della concorrenza, che rende il tutto molto apprezzabile. IMHO. Stiamo parlando di due cose diverse. Questi interni, per me, sono molto belli per il design generale, non per una cura del particolare superiore.
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É proprio il design il punto principale. Io li trovo estremamente moderni e ben disegnati, nel loro minimalismo, e apprezzo l'assenza di alcuni dettagli più vistosi, presenti sulla Lambo. Capisco che sia un approccio che può lasciare interdetti, su una supercar con tale meccanica, ma c'è anche chi apprezza delle soluzioni più low-profile, magari. Sulla cura del dettaglio, direi che é quella che é lecito aspettarsi da 150k € di macchina. Poi mi puoi dire che a te del design non te ne importa niente, ma quello é un altro discorso. Per quelle cifre, io andrei comunque di AMG GT, senza nemmeno pormi il problema.
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Ecco, sì, in grigio acquista una sua ragion d'essere, anche se continuo a trovare il posteriore un po' troppo piatto.
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Ribadisco il mio stupore per la complessità ed unicità delle soluzioni tecniche utilizzate. Leggevo che i turbo se li producono loro IN CASA con la stampa 3D. Roba che NESSUNO fa. Davvero, chapeau a Mr. Koenigsegg.
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