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superkappa125
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Il 6 GranCoupé, dal vivo, fa la sua gran figura (uno sfilatino lungo e basso), mentre la coupé non mi ha mai entusiasmato. Le GT le ho sempre preferite più compatte, come le concorrenti della scuola inglese (XK e AM V8). La cabrio è una vasca da bagno, ma direi che è un difetto comune, in questo segmento. -
Piangiamo assieme la morte dello stile in casa Mini. La JCW la ricorderemo per sempre così: (La caratterizzazione estetica, in realtà, non mi piaceva neanche all'epoca, ma rimane comunque sei o sette gradini sopra a questa generazione)
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Jaguar ha bisogno e si merita un successo, con questa macchina. Il mercato, nonostante tutto, ancora non ha ancora premiato gli sforzi, F-Type ha sicuramente fatto da manifesto, ma i soldi si fanno altrove. Mi riservo di vederla dal vivo, sicuramente questo primo contatto non mi tranquillizza.
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Beh, non mi pare malaccio, forse un po' troppo insettoide dietro.
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Madonna santa che roba orgasmatica. Splendida. Un'ottima prima prova per la nuova proprietà.
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C'è da dire che Up! per VW è stato un progetto creato da zero. GM, qua, si è "limitata" a ridisegnare un'auto che già avevano. Differenza non da poco, IMHO.
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Fuori brutta non é e non presenta quelle odiose economie viste sui due trii di citycar rivali. Peccato sia incredibilmente noiosa e triste dentro.
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Se LaFerrari é bella, questa é fotonica. Un netto passo in avanti rispetto a quella che era già la Ferrari recente più riuscita. Bellissimi i nuovi "fari" anteriori e... finalmente una Ferrari senza i fanali posteriori tondi.
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'Na Volvo S40, insomma.
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Questa special mi dimostra una cosa: anche conciata peggio di una Drag al sabato sera, la Zonda rimane esteticamente validissima sia fuori che dentro. Anzi, preferisco questi interni, più "basici", rispetto al barocchismo imperante dentro la Huayra. Ad aver i soldi, forse mi farei più la zonda che la sua erede.
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'Nzomma... Specificata bene ha il suo perché, IMHO. Soprattutto in variante puffo-tamarro: Comunque è vero, ci lamentiamo tanto di questo cesso (perché questa macchina è brutta in maniera pressoché oggettiva), ma di alternative ce ne sono davvero poche, in effetti.
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Per me il 5.0 S/C può essere anche un progetto condiviso con LADA, resta un motore goduriosissimissimo. Comunque, che io sappia, adesso che mandano in pensione i 4 cilindri benzina e diesel Ford, la line-up di motori é interamente proprietaria JLR. Chapeau a Tata, per quanto mi riguarda.
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Per me il 5.0 S/C può essere anche un progetto condiviso con LADA, resta un motore goduriosissimissimo. Comunque, che io sappia, adesso che mandano in pensione i 4 cilindri benzina e diesel Ford, la line-up di motori é interamente proprietaria JLR. Chapeau a Tata, per quanto mi riguarda.
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In Inghilterra il MY14 aveva introdotto il navi di serie su tutte (minimo indispensabile, IMHO), ma vallo a dire alla filiale italiana, che continua a farlo pagare 3800€... Non ci conterei molto, sugli scarichi attivi di serie anche da noi.
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In Inghilterra il MY14 aveva introdotto il navi di serie su tutte (minimo indispensabile, IMHO), ma vallo a dire alla filiale italiana, che continua a farlo pagare 3800€... Non ci conterei molto, sugli scarichi attivi di serie anche da noi.
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Model year molto più sostanzioso di quanto non sembri: - La spyder V8S viene sostituita da un allestimento R - Cambio manuale sulle V6, con disposizione pedali ottimizzata per il punta-tacco - Trazione integrale di serie per le R e optional per le V6 - Nuovo impianto di infotainment - Nuovo sterzo elettrico al posto dell'idraulico (dicono che non si perda il feeling) Autocar
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Model year molto più sostanzioso di quanto non sembri: - La spyder V8S viene sostituita da un allestimento R - Cambio manuale sulle V6, con disposizione pedali ottimizzata per il punta-tacco - Trazione integrale di serie per le R e optional per le V6 - Nuovo impianto di infotainment - Nuovo sterzo elettrico al posto dell'idraulico (dicono che non si perda il feeling) Autocar
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Esticazzi. Mi ci è voluto un po' per digerirla, ma è la mia muscle-car preferita.
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Sei riuscito a beccare una delle pochissime foto in cui la Outlander sembra quasi piacevole. Comunque mi sembra un passo indietro a 360°, questo L200, molti dettagli dell'attuale, in primis i fari posteriori, sembrano molto più moderni.
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Meanwhile, in Ingolstadt...
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Ecco, magari io avrei evitato di usare lo stesso schema di colori della ex sorella... Indubbiamente molto bella, in ogni caso.
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O forse al fatto che sono talmente viziato da ancora farmi allungare i soldi per la benzina...
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No, no, hai letto male: 14 l/100Km 7/8 Km/l, in pratica. E la mia è un 200cv senza la TI.
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Io non ho propriamente il piedino di fata, ma la TT in città mi fa, da CdB, tra i 10 ed i 14 l/100km. Comunque ti direi di andare di Gt86, personalmente.
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Ecco le prime foto del quasi-top-di-gamma Mercedes. Come visto per la GT, sostituiscono Benz nel marchio. Da Quattroruote EDIT Ho fatto un casino, c'era già tutto in spies. Scusate.