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superkappa125
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577 Kg di batterie quanto inquinano? Una bella dimostrazione tecnica, per carità, ma un po' fine a sè stessa. (comunque la R8 rimane sempre un belvedere) -
Io continuo a nutrire la speranza che, con la rinascita della ForFour, non reputino necessario aumentare le dimensioni della ForTwo. Già i +20cm del passaggio alla II generazione sono stati, per molti versi, deleteri.
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Ragazzi: Ri-uppo questo 3D per segnalarvi una problematica gravissima ed ancora irrisolta che affligge quasi tutte le TT Roadster di II generazione. In pratica per un qualche difetto progettuale non noto capita che, di punto in bianco, il sistema impedisca la chiusura della capote una volta aperta. I concessionari o sostituiscono i motorini o resettano la centralina, ma il problema si ripresenta invariabilmente dopo qualche tempo (si legge di persone a cui capita anche 3-4 volte all'anno). Le lamentele con Audi Italia non hanno sortito alcun effetto, per cui, al momento, la cosa perdura. Mi considero fortunato in quanto mi è capitato ieri dopo 4 anni senza problemi, ma pare ci siano vetture che lo manifestano già al primo anno di vita.
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Panda : Nuova Uno = Uno : Uno CS Anzi, forse hanno anche meno in comune.
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La fascia nera a simulare il tetto panoramico è una delle cose più tristi che abbia mai visto.
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Non mi convince del tutto questo intervento. In particolare mi dispiace che spariscano le diurne al lato della calandra (elemento distintivo piuttosto azzeccato, IMHO) e mi pare che le modifiche accentuino lo sbalzone anteriore. Poi c'è troppa roba in tinta che appesantisce, prefersco l'attuale con la plastica grezza che fa il giro nella parte bassa della carrozzeria.
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Ma soprattutto: non sarà a TP?
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Sempre trovata bellissima. E' quel genere di auto che solo i francesi riuscivano a disegnare, strana, elegante ed inconfondibile. Vetture sicuramente meno 'convenzionalmente belle' rispetto ad altre creazioni, ma insostituibili per coloro che le apprezzano. Temo che sia appena uscita di produzione l'ultima di una lunghissima stirpe, sicuramente un prodotto più elegante e distintivo dei lustrini (senza arte nè parte) della gamma DS.
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Beh... Sì. Enzo è una macchina affascinante ma brutta e nessuno dei frontali di 458, F12 ed FF mi piace davvero fino in fondo. I presupposti sarebbero sfavorevoli.
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Si sta rivelando insospettabilmente riuscita anche dal punto di vista stilistico. Quel frontale potrebbe essere il primo del nuovo corso Ferrari a piacermi al 100%.
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Tedesca lo è indubbiamente (gruppi ottici a parte), la vetratura è ripresa paro paro dalla Passat CC. Globalmente non è male, una delle cose migliori arrivate dal far east.
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I paraurti della Sport USDM sono molto più riusciti dal vivo piuttosto che in foto, per cui sono contento che siano arrivati anche in Italia. L'allestimento è molto curato (i cerchi sono figherrimi), ma gli abbinamenti non fanno per me, non amo gli interni troppo scuri.
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Ot: Nun me toccà i Kraftwerk! /Ot.
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Il bellissimo concept di due anni fa, purtroppo, pare non sia uscito indenne dal processo di industrializzazione. Jalopnick E' ancora bellissima, ma la coda del concept era un'altra storia. Comunque sia la pulizia e l'essenzialità della linea è invidiabile, la trovo molto più riuscita di tante altre supercar di nomi ben più conosciuti. Prendetemi pure per pazzo, ma linee di questo genere mi attirano di più di quelle di F12.
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Sicuri che le linee orizzontali segnino i 5k Euro e non i 10k? Comunque un bel piano, non c'è che dire. Sono davvero curioso di vedere l'ammiraglia e la Spider.
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Questo, IMHO, è un attimo più guardabile del Volvo, ma pare che sia anche più delicato perchè più soggetto allo sporco.
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Ancora molto belli gli interni, specialmente in questo testa di moro e con le finiture in radica. Una 135i Coupé, grigia scura, in questo allestimento mica la disdegnerei.
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