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superkappa125
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Qua esce fuori IL berlinone di rappresentanza, mi pare abbiano azzeccato più o meno tutto. Bella bella. -
Se devo essere sincero, io non lo trovo così disastroso. In variante liscia il frontale non è male, solo il posteriore è peggiorato rispetto al precedente, ma neanche poi di tantissimo. Come restyling di metà carriera ho visto di parecchio peggio. Poi è ovvio che le macchine belle sono altre.
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Faicherrima. Ripulita dagli orpelli da concept è anche piuttosto pulita e fedele al concetto di G-Klasse. L'unico appunto è una vetratura laterale che richiama fin troppo la Jeep Patriot.
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Macchina che sconta materiali ed assemblaggi alquanto approssimativi, perchè stilisticamente non c'era nessuna ragione per cui non potesse avere un successo discreto. A me la linea degli esterni piace, soprattutto dopo restyling. E' un parallelepipedo, ma ben caratterizzato.
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Per adesso mi piace molto poco. Troppi spigoli, troppi dettagli, troppo tutto. Avrei preferito qualcosa di più semplice e pulito come per la sorella carenata, ma mi rendo conto di essere in minoranza. Troppa anche la potenza, imho. Per me 120cv sono già tantissimi per una sportiva con ciclistica improntata alla stabilità, per un motard nervoso come questo sono semplicemente troppi.
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Magnifica. Punto. Stavolta hanno azzeccato anche l'abbinamento di colori, assolutamente perfetto.
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Meh... Troppi schermi, schermini e schermetti là dietro. Roba da oligarchi del BRIC. La Mulsanne di per sé rimane splendida, però.
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Auto fatta per gli USA. La precedente là ha stravenduto. Difatti, stavolta, hanno scelto una piattaforma meno sofisticata rispetto ai modelli europei, come fatto per la Jetta americana.
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C'è sempre perchè sono tutti esemplari in allestimento sport, che ha di serie la mensola. Il modellino è probabile che sia il modello base, che, appunto, non è dotato di spoiler.
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Ribadisco per l'ennesima volta: quant'è carina! Ieri ho visto per la prima volta una Turbo rossa coi cerchi da 19" e l'ho trovata fighissima.
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Stavolta non sono riusciti a compiere il miracolo stilistico delle precedenti CLK, SL e C Coupé. Peccato. Però mi sa che sarà un mostro su pista.
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Che splendore. Non mi aspettavo una così forte somiglianza al concept. Ne voglio una, costi quel che costi.
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Compito arduo dare un'erede ad una delle berline più belle in circolazione. Per quanto riguarda fiancata (perfetta evoluzione dell'attuale) ed anteriore (mix di aggressività ed eleganza, lavafari a parte) è stato eseguito bene; il posteriore, invece, non mi fa impazzire, troppe linee sovrapposte e fari un po' anonimi. In ogni caso le ammiraglie della concorrenza (Xj a parte) non trovo che siano delle macchine particolarmente belle o affascinanti. Questa 4Porte riesce a strappare all'inglese lo scettro di più bella senza particolari problemi. Gli interni paiono un passo avanti notevole in quanto a cura dei dettagli, ma il design della plancia non convince. La parte alta richiama un po' quella delle ultime Lexus, mentre la consolle centrale pare tirata fuori da un concept di inizio anni 2000. All'interno, nel mio personalissimo duello tra Jag e Maserati, continuo a preferire l'inglese.
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La Cl.B è brutta, ma è un'auto molto intelligente e ben pensata. Questa BMW sarà quasi sicuramente più bella, ma dovrà portare in dote una praticità comparabile per avere qualche chance.
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No, ma io il RRSport non lo difendo mica, è un povero Discovery pimpato per un pubblico di arricchiti, soprattutto da quando gli hanno messo rosarietti di LED in ogni dove. Io difendo la fiancata piatta delle Range, un segno distintivo che sarebbbe un peccato perdere. Comunque a vedere le foto di questa nuova generazione temo che non sarà understated nemmeno questo. Ma tanto, finchè c'è la sorellona full-size, io sono tranquillo.
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Ok. Devo comprarmi una Mini prima che la generazione attuale esca di scena.
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Senza contare il fattore immagine. Da quando è arrivata la 500 é meno vero, ma la 4x4 rimane comunque la piccola d'immagine per eccellenza. La maggior parte dei clienti del Pandino for-bai-for non considererebbe una Dacia nemmeno sotto tortura. E poi Dacia in quanto a sicurezza attiva e passiva é tutto meno che all'avanguardia.
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M'hanno tamarrizzato l'AMG. L'attuale non sarà bella, ma almeno la caratterizzazione è un ottimo esempio di understatement. In compenso hanno fatto un ottimo lavoro coi nuovi fari, non hanno ripetuto gli errori fatti con altri modelli recenti.
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Toyobaru è forse un pelo meno emozionale, ma, tra la sicurezza di avere un'auto nuova ed i costi di manutenzione da Toyota, mi pare la scelta migliore. Cayman è un gioiello, ma anche il più stupido intervento di manutenzione ordinaria rischia di diventare un salasso con i listini Porsche. A livello dinamico l'unica altra possibilità sarebbe una S2000, difficilissimo però trovarne una recente in condizioni accettabili.
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Peccato si sia allungato lo sbalzo anteriore rispetto al concept. E poi mi pare di intravedere una certa somiglianza:
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Modalità FantaMarketing ON: Io credo sarà più allineata ai prezzi di A7 e Sr.6 GranCoupè. Dubito che un esemplare ben accessoriato starà sotto i 90K. Modalità FantaMarketing OFF.
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Ma è mai entrata in commercio? Per quanto riguarda l'occhiometro, qua a Milano praticamente non pervenuta.
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Nella TT la presenza dell'AMI elimina la possibilità dell'ingresso AUX, ma non so se sia così anche per la A5 (che ha una generazione di infotainment successiva).
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