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superkappa125
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Sinceramente spero proprio di sì, quella linea è totale nonsense, parte dal nulla e finisce nel nulla. -
Benvenuti nel 1992. Vedremo se la riduzione di massa (che dovrebbe essere osannata a mo' di miracolo e invece mi pare passi abbastanza inosservata) giustificherà il ritorno alla preistoria.
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D'altronde come potremmo farne a meno?
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Il PCC di Volvo, ad esempio, esiste ormai da parecchi anni e recentemente è stato potenziato con un'applicazione per Android e iOS.
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+1 Vista così non mi entusiasma affatto. Bella fiancata, ma che non ci azzecca nulla con sedere (peraltro un po' cadente) e frontale. A parte ciò: auto perfetta per il momento, potrebbe fare ottimi numeri.
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Questo dato stupisce anche me, non mi aspettavo fosse in linea con le concorrenti più corpulente, vista in foto sembra più grossa. Ulteriore merito dei designer Renault, difficile far risultare così dinamica un'auto di quelle dimensioni.
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Brutta la vista a tetto chiuso, così spezzettato, Ferrari ha risolto meglio la cosa. La macchina di per sè continua a piacermi di più dell'italiana.
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20K Euro in più? Sticaz... E come me la giustificano questa cosa?
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Visti ieri sera in concerto: http://www.youtube.com/watch?v=1mdgLn5BFRQ I Dry The River dal vivo sembrano molto meno un knock off dei Mumford & Sons rispetto all'album, ma ad impressionarmi davvero sono stati i Breton e gli Hot Chip (anche se più che altro per gli HC si tratta di una conferma).
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Ridicola. Odio questi allestimenti pseudo sportivi che poi sotto hanno il motore spompo, mi ricordano le punto 65 coi bodykit ed il marmittozzo sfondato. Ok: un 2.0 da 211cv difficilmente può essere catalogato come tale, ma il concetto è che si vuol far passare per TTRS qualcosa che non lo è.
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Le nuove foto confermano il giudizio molto positivo, sebbene il posteriore mi entusiasmi meno (vuoi per lo pseudo estrattore, vuoi per l'inutilmente leziosa barra cromata). Gli interni non emozionano altrettanto, ma rimangono comunque una proposta valida per il segmento. Sicuramente si candida per la più bella Seg.B in circolazione.
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Il mio giudizio su queste foto sta da qualche parte tra l'agghiacciante ed il ridicolo. Bene gli interni, che paiono ben disegnati, leva del cambio a parte.
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Sono d'accordo sul fatto che abbiano esagerato nel ridurre la superficie vetrata, ma non la trovo un cassone. I Range sono da sempre squadrati, fa parte del loro fascino. La Range Classic non ha una curva che sia una, eppure è uno dei suv più belli in circolazione (IMHO). Con questa generazione si sono persi le proporzioni classiche della fiancata (che prima aveva un rapporto vetro/lamiera circa 1) e la cosa non gioverà a lungo termine (IMHO c'è il rischio che invecchino più in fretta), ma la moda vuole così...
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Stilisticamente eccellente, moderna e non barocca, con una ricercatezza sconosciuta alla maggior parte delle concorrenti.
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Bene gli interni Tan, male la perpetrata assenza del BRG, latitante dai tempi del primo facelift. Non che la cosa possa toccare noi italiani, dal momento che Mazda Italia le importerà tutte 1.8, in allestimento barbon, esterni bianchi o rossi e interni in tessuto nero. :lol: Non mi esprimo sui 10Kg in più all'anteriore, non conoscendo la dinamica dell'auto.
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Diavolo quanto è bella. E' un peccato che non la portino in produzione, completerebbe a meraviglia la terna con Z3 e Z4 Coupé.
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Non male. Non male per niente. Davvero bello il nuovo frontale, le toglie il sorrisone idiota, che non era malissimo ma neanche un capolavoro.
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Come volevasi dimostrare: in versione AMG mi fa un bel po' di sangue. Il piano bagagli in legno non mi dispiace affatto, mi ricorda la Rolls Drophead. Che sia necrofilia? E comunque la cassa da morto per eccellenza è la E SW.
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Trovo davvero interessante la prospettiva di una sportiva nata dalla collaborazione tra i due marchi. Andando sulla fanta-speculazione: negli ultimi mesi si è parlato di una sportiva Toyota che riesumi il nome Supra, BMW potrebbe sfruttare l'occasione per fare concorrenza alla Cayman. Oppure potrebbe trattarsi di una trasposizione in serie dell'ultimo concept Lexus, seguito a ruota da un'anti-911 made in Monaco. Quest'ultima la vedo meno probabile vista la sovrapposizione dei due prodotti, entrambi premium.
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Ovviamente la protagonista del video è l'auto sulla sinistra. Altro che Viper.
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Dall'ultimo tocco di design alla produzione in serie in meno di 18 mesi? Fantascienza, IMHO. Tanto quanto la storia della RWD.
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Sarebbe un peccato se non dovesse arrivare in serie. Con SLS hanno tirato fuori una delle macchine più belle e desiderabili nella categoria, vedere come se la cavano per la metà del prezzo sarebbe interessante.
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Ci hai preso in pieno, è davvero difficile dare un giudizio su questa macchina. In versione AMG il miglioramento è netto, ma permane la sensazione che ci sia qualcosa che non va.
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Peccato abbiano abbandonato i sistemi audio Bowers & Wilkins, per gli appassionati quello di Xj era uno dei migliori impianti mai creati per un'autovettura. Bene il nuovo V6.
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Se escludiamo il tendipanni posteriore, il bodykit giova non poco al look. Belli il nuovo paraurti anteriore e l'estrattore posteriore, meglio degli originali. La meccanica è quasi superfluo commentarla.