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superkappa125
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Interessante qualche particolare, ma, IMHO, brutta. Troppo massiccia e leggermente sgraziata. A quel prezzo, poi... Le auguro di aver successo, non fosse altro perché mi piacciono tantissimo gli altri modelli della gamma.
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IMHO una delle pochissime berline della sua epoca e categoria che posso definire bella. Vista dal vivo al museo dell'automobile, presenta soluzioni stilistiche che erano un decennio avanti alla concorrenza. -
Sinceramente l'idea di una seg.C ottenuta dalla Dart mi preoccupa non poco, rischia di venir fuori qualcosa con le proporzioni della Cruze Hatchback. Macchina onestissima, per carità, ma che non fa dello stile uno dei suoi punti di forza.
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Fisker Atlantic Concept (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Presentazioni Nuovi Modelli
es.autoblog - carscoop Viste le foto riportate nel topic spies, mi è sembrato opportuno aprirne uno qua. Secondo Carscoop costerà esattamente la metà rispetto alla Karma ed utilizzerà un'unità BMW N20 come range extender. Stilisticamente è la "solita" berlina-coupé a livello di proporzioni, per cui accattivante, peccato sia rovinata da dettagli fuori posto e da dei cerchi dalle dimensioni ridicole. -
Continuo a non capire perché abbiano scelto di mandare in produzione proprio questo concept, è agghiacciante. Non mi piacciono gli spigoli netti che separano la fiancata da frontale e posteriore (roba da Toyota di qualche anno fa) e trovo risolte malissimo le due ali sospese.
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Quattroruote di questo mese parla di 850mln. Non nego che avrei preferito Mercedes, ma trovo che difficilmente sarebbe potuta andare meglio di così.
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Temo il peggio. Magari le proporzioni aiuteranno a scongiurare la Caporetto della 5ooL, ma dubito possa venir fuori qualcosa di davvero potabile. A meno di miracoli, ovviamente.
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Questa e la Essence sono le due cose più belle uscite dal Giappone in tanto tempo. Visto che la seconda non verrà sicuramente prodotta, spero che Lexus decida di dare il via al progetto.
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Che figura di m...
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Sinceramente: a me pare una notizia positiva. Entrano a far parte di uno dei gruppi più fiorenti dell'intera industria automobilistica, in pratica si parano il culo, vista la situazione economica corrente.
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Eccola completamente scamuffata: Da Noticias Automotivas via Autoblog.com
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Devo dire che questa Zoè pare la Renault più riuscita dal tempo della Megane II. Pulita e proporzionata, sebbene molto giapponese, rientra tra le migliori proposte del segmento.
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Vado controcorrente: mi piace abbastanza. Frontale e posteriore della 458 non mi sono mai andati a genio (eufemismo), questa, IMHO, ci mette in parte una pezza. Davanti è diversamente brutta, con la boccona che rimane dov'è, i (brutti) fari della Enzo e la terribile applique argentata. Però apprezzo il trattamento del cofano, forse un perlo meno tormentato dell'originale. Di fiancata è bella quanto l'originale, mi piace tantissimo il nuovo montante posteriore, davvero riuscito. Dietro è meglio dell'originale, a sostegno della mia tesi che con una grigliona a tutta larghezza la resa stilistica sarebbe stata migliore. Peccato che non abbiano osato una soluzione a 4 fari. In definitiva direi un pelo meglio della donatrice di organi, con un frontale risolto bene sarebbe stata davvero interessante.
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II serie pre-restyling. Non una macchina, un calvario. Praticamente ogni giorno ce n'era una, dalle sospensioni pneumatiche che si sgonfiavano (la mattina non era raro trovare la macchina piegata su un lato), all'albero di natale nel cruscotto. Venduta dopo due anni per disperazione. La G-Klasse la tenemmo 10 anni con sola manutenzione ordinaria e posso assicurare che mio padre non è una persona che tratta bene le auto da lavoro, anzi.
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Vogliamo parlare dei forellini tondi sotto ai fari? Spero sia solo un (brutto) PS.
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Si può approfondire questo discorso? In cosa è superiore rispetto alle altre offerte della triade e di LR? Sono curioso.
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Macchina splendida, IMHO, ma quei led non si possono guardare. Per quanto mi riguarda, la colloco nell'olimpo degli SUV assieme al Range Rover. Prezzo in parte giustificato dal processo produttivo: praticamente è fatta a mano. In famiglia abbiamo avuto la 300 GD 2 posti autocarro, mulo indistruttibile, tutto il contrario della Discovery che la sostituì.
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Dunque spiegato il perchè dello scarico alto: quella è l'unica posizione possibile per evitare problemi di surriscaldamento alle batterie. Tra l'altro: - prima Porsche di sempre a trazione anteriore. - 9000Rpm.
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Attento però che il proprietario ha montato su un kit xenon () evidentemente illegale, rischi che ti tocca smontarlo e comprarti una coppia di fari originali.
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