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superkappa125
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IMHO davanti l'hanno inutilmente appesantita, la bocca precedente era perfettamente proporzionata, mentre adesso la trovo ipertrofica. Posteriore anch'esso cambiato in peggio, la cromatura pare assolutamente gratuita.
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Me l'accatterei anche così, se potessi.
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MatteoB ne sarà felice! In USA di questa variante heavy duty ne girano quasi quanti il "piccolo" F150. -
Prezzo ottimo, c'è poco da dire. Macchina inadatta per il cliente medio italiota, meglio così. Aspetto con impazienza i prezzi della Subby.
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Tralasciando i pacchetti AMG, su cui neanche mi esprimo, la macchina è piacevole. Sicuramente non un esempio di coerenza stilistica, ma, dopo Sr.1 ed A3, un interpretazione finalmente valida di segmento C premium. Mi piace molto di fiancata, nonostante il musone, dove sono state sviluppate piuttosto bene le due scalfiture (grazie al cielo non richiamano minimamente il disastro stilistico del pesce-concept) e con la vetrata tipicamente M-B. Volvo, però, rimane la migliore, IMHO.
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Ma come hai fatto ad indovinare? IMHO hanno rovinato uno dei frontali più belli, quello della Drophead coupé. Peccato.
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Continuo a trovarla più piacevole della 458, nonostante sia meno personale e moderna. Questa variante, però, non mi fa impazzire.
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Se qualche photoshopper se la sentisse di farmi felice, mi piacerebbe vedere il posteriore senza tanga, con la cornice che chiude a formare un ovale e l'estrattore semplicemente rettangolare. La targa andrebbe a posizionarsi sotto l'ovale e sopra l'estrattore. Grazie.
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Mi lascia interdetto. Frontale pieno la trovo troppo... troppa, preferisco soluzioni meno esasperate, come quelle di 599. Ad oggi l'unica Ferrari con un gran bel frontale, IMHO, è California. Fiancata perfetta. Finalmente il ritorno alla proporzione classica delle V12 del cavallino, con in più lo splendido dettaglio della cavità sotto lo stemma. Dietro ce l'avevano quasi fatta. Dopo 3 sederi cannati (IMHO), erano quasi riusciti a trovare la soluzione giusta, con la cornice a-là GTO. Peccato che, poi, si siano rovinati con quell'indicibile pseudo-tanga con annesso faretto.
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Sí, ha l'Aero pack che sul mercato inglese, a differenza di quello italiano, é di serie sul diesel più potente. Quella in blu è la variante liscia, che, concordo, é più filante.
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Quoto, stessa mia impressione. Forse la lentezza di risposta nell'ultima parte è data dall'accoppiamento puramente elettronico tra i due assali?
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Devo fare marcia indietro pure io: il montante nero le sta davvero bene e la distingue efficacemente dalla massa delle altre SW. IMHO fa compagnia alla berlina tra le migliori realizzazioni del segmento.
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Una Yaris in salsa francese con proporzioni da Ypsilon. Devo capirla: sicuramente apprezzabile la pulizia delle linee, che aiuta a far digerire la somiglianza con la rinomata merendina Motta. La maniglia è (molto ben) integrata nel triangolo di plastica nera a fianco al finestrino.
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+1 Aggiungo: 1) Huawei promette di fare meglio di un "mi accontento", vediamo se manterrà quello che dice. 2) LG sempre più la Samsung dei poveri, complice anche una UI davvero simile. I prodotti, poi, non eccellono in niente. 3) Lunga vita agli HTC col mento, bello in nuovo One V. Per quanto riguarda il One X devo dire che è un terminale molto ben fatto, ma temo sarà presto annientato dal Galaxy S III; inoltre mi dà un po' fastidio che riservino la versione con Qualcomm S4 agli USA. Molto piacevole la nuova Sense, finalmente più leggera e meno invadente.
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Dunque Diesel nuovi ma benzina ancora misto Ford e 5 cilindri, immagino che i nuovi VEA verranno equipaggiati "in corsa". Importantissimo che abbia dei buoni cambi automatici. Per il resto, gli ingredienti per il successo ci sono tutti.
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Belle le nuove gamme di Sony, HTC e Asus (che, tra l'altro, ha presentato la versione di serie dell'interessante Padova Phone). Ho letto anch'io del chip di Huawei, però é realizzato con costruzione a 40nm e non può vantare il "core companion" proposto da NVidia, il che dovrebbe essere sinonimo di consumi piuttosto sostenuti. In attesa della famiglia Exinos, io punto su Snapdragon S4 dual core, che ha già polverizzato Tegra 3 in molti benchmark. Purtroppo pare che siano montati solo sulle varianti LTE destinate al mercato americano.
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A me non dispiace, ma quel montante nero è un pugno in un occhio: non funziona per niente bene col tipo di vetratura che ha l'Xf.
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Auguroni Tommaso.
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Simpatico video promozionale: http://www.youtube.com/watch?v=uHY-UXSTDro&list=UUaY-4ndPCRKp60qXF7zBJ0w&feature=plcp
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E alla fine non è neanche un'idea malvagia. Considerando la credibilità del marchio in segmenti superiori al B, forse sarebbe la strada più percorribile. Si copre bene A, B, C con relative varianti e, magari, si rimarchia un crossover d'oltreoceano (iso-Freemont), lasciando a Lancia ed Alfa i segmenti superiori. Certo che, se A, B e C si coprono con prodotti come 5ooL e questo coso di 4Ruote, la vedo dura anche così.
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Posto le foto del link di cui sopra: Da autoforum.cz Molto bella la variante liscia, che fuga tutte le mie paure riguardo il posteriore. Quest'ultimo continua ad essere piuttosto particolare (non piacerà a molti, IMHO), ma, a differenza di C30, lo trovo proporzionato ed interessante. Ben fatto anche dentro, personale e lineare, nella migliore tradizione Volvo.
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Complimenti Toni, splendida realizzazione. Sarebbe davvero un bel metodo per distinguersi dalla folla di SUV medi oggi in commercio.
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Molto bella. Continuo a ritenere che la Essence sia il loro capolavoro, ma apprezzo la pulizia ed il minimalismo delle linee di questo concept. IMHO la dimostrazione che si possono fare delle supercar MC aggraziate ed eleganti.
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Per la gioia di Touareg, continua lo strip-tease: Da Quattroruote.it