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superkappa125
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Conti Opel in rosso: chiusura stabilimenti e partnership GM-PSA
superkappa125 ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Su Corriere della Sera parlano di una partnership puramente tecnica: Corriere.it -
Ford Tourneo & Transit Custom (Foto Ufficiali)
nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Veicoli Commerciali-Industriali e Ricreazionali
Messaggio Aggiornato al 18/04/2012 Tourneo es.autoblog Concept .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] .jpg"] carscoop Press Release : Ford Media Transit es.autoblog Essendo presente a Ginevra ho ritenuto opportuno aprire qua, ma, probabilmente, andrebbe nella sezione "Veicoli commerciali", lascio ai mods la decisione. Frontale rovinato dalla solita boccona, belli il posteriore, la fiancata (di cui, però, non condivido la scelta delle superfici vetrate così limitate) e gli interni (che finalmente perdono la kilometrica leva a pavimento delle serie precedenti). -
Oddio cosa hai fatto riaffiorare. Il pomello del cambio non è stato risparmiato neanche qua. E comunque anche la C3 D&G se la gioca.
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Guarda, davvero, é una ventina di minuti buoni che osservo queste foto, alla ricerca di qualcosa da dire, neanche di intelligente, ma anche soltanto di coerente e coeso. Eppure niente da fare: vuoto cosmico. Queste edizioni speciali alla francese (perché solo loro le fanno così) mi uccidono. Solo due considerazioni: 1) Quella leva del cambio si merita un posto nella top ten dei dettagli più agghiaccianti che io ricordi. 2) I cuscini a mò di divano di casa mi irritano come poche altre cose al mondo.
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In AMG continuano a lavorare benissimo sia esteticamente che meccanicamente. Peccato che le basi di partenza siano pressoché indifendibili.
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Tutti interventi fini e di buon gusto e, soprattutto, photoshoppati come solo mamma Fiat sa fare.
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Grazie per la delucidazione.
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In queste ultime foto emergono le reali proporzioni del bruco.
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Domanda, forse stupida: ma con l'iniezione del GPL allo stato liquido, la combustione dovrebbe essere di tipo diffusivo, quindi più lenta rispetto a quella della benzina o dello stesso GPL in fase gassosa. Oppure il carburante è sufficientemente volatile da evaporare e bruciare in tempi compatibili con i regimi raggiunti da un motore a benzina?
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L'unica cosa che mi consola è che si possono sostituire paraurti e minigonne con quelle della versione "liscia", tenendo in conto un 3000 Euro circa... Alla fine, per chi spende quelle cifre, non sono nemmeno eccessivi. Qua una foto dove si intravede il nuovo (brutto) posteriore:
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Io sono proprio curioso di vedere quanto se la fanno pagare. Per l'ultima Sebring Cabrio chiedevano quasi 40K Euro. Ci sarà da ridere... Ma poi mi chiedo: brutta per brutta, perché importarla col tetto in tela? Tanto valeva mettere quello in metallo, che migliora l'insonorizzazione.
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Anche qua modifiche estetiche di dubbio gusto. Non vedo proprio perché sostituire la S con questa roba pseudo tamarra, per quello c'era già la MC. Tra l'altro notare la perfetta integrazione dei sensori di parcheggio anteriori.
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Splendida, dai cerchi agli interni, passando per quel bordeaux. La 500 che vorrei, seguita a ruota dalla 595 Competizione.
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Ritrocchi estetici di dubbio gusto. Non vedo proprio che necessità ci fosse di omologarla alla variante sportiva.
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Carinissima, come tutte le Clubman, solo che potevano sforzarsi un po' di più per darle un'aria da vero concept.
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Cancellato.
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No, mi pare proprio una nuova Astra GTC.
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Ovviamente tutto va messo in relazione al segmento di appartenenza. Perchè, IMHO, un Aston DB9, o anche un plebea XKR, le danno una pista in quanto a stile.
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IMHO il frontale più bello che Ferrari abbia ad oggi in produzione (e visto l'andazzo mi sa che lo sarà ancora per molti anni... ), unito al culo più brutto che il cavallino abbia concepito, da 20 anni a questa parte. Evitabile.
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Si parte benissimo, sia come frontale che come interni. Temo la fiancata e, ancor di più, il culo. Gli interni semplicemente alzano l'asticella del premium nel segmento: fotonici.
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Considerando quanto sia peggiorativo questo genere di rendering, direi che dal vivo potrebbe essere ben riuscita. Non trovo sia un capolavoro a causa della distribuzione dei volumi dettata dal motore centrale, ma, d'altronde, un concept di sportiva FR l'avevano già presentata e quella un capolavoro lo era per davvero:
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Interni carini, ma niente che faccia gridare al miracolo, scontano una grossa mancanza di personalità, IMHO. C'è da dire che in relazione alla fascia di appartenenza sembrano piuttosto ben fatti, ma, sinceramente, preferisco la riconoscibilità di 500 e Panda, anche se ciò comportasse il doversi accontentare di finiture leggermente peggiori.
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La cabrio mi capita di vederla spessissimo in giro e dal vivo si riconferma come la variante premium di questa: La coupè, invece, dissimula molto meglio le dimensioni monstre. Nonostante non sia sobria come la precedente (che un occhio poco allenato faticava a distinguere dalle varianti meno spinte), questa caratterizzazione M le dona parecchio, peccato sottopelle non sia più presente lo splendido V10. Certo che uno 0-100 in 4.2s è impressionante per un barcone di quasi 2 tonnellate. Bellissimo il nuovo volante, in comune con la Sr.3, se non vado errato.
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Se posso darti un consiglio: controlla che non sia brandizzato* TIM, perchè riceve gli aggiornamenti dopo (se un telefono è brandizzato l'aggiornamento deve passare non solo per la casa madre, ma anche per l'operatore). P.S. Ma guarda te se nel 2012 deve ancora esistere il concetto di brandizzazione dello smartphone. *Nel caso del GS2 non ha loghi esterni, ma ha l'animazione TIM in accensione/spegnimento, alcune icone diverse e qualche app.