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superkappa125
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Di 3/4 posteriore è incredibile la somiglianza con il concept MINI Paceman: Davanti è fin troppo carica, magari la piccola feritoia sotto il baffo l'avrei evitata. Molto bene la fiancata, anche se i cerchi da 17" (?) e (forse) qualche tocco di PS potrebbero aver falsato molto la realtà. Alla fine è uscita meglio di quanto pensassi, a livello di proporzioni me l'ero figurata più furgoncino, è simpatica.
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Visto che nelle pagine precedenti non era stato riportato, metto quest'articolo riguardo il simpaticissimo concept in questione: -
Brutta é brutta, forse più della rivale Fiat, che, almeno, ha dalla sua superfici pulite e sobrietà nei dettagli. Il vero asso nella manica di questa B Max è indubbiamente lo scorrevole posteriore senza montante, che le dà un vantaggio notevole in praticità e sfruttabilità rispetto alla 500L. Ovviamente continuo a trovare irricevibili i tratti di questo kinetic design, fatto di bocche sproporzionate, linee inutilmente aggressive ed un evidente senso di horror vacui.
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Irisbus Ecodaily Scala 1:18
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Terribile il marchietto sulla calandra...
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La serie precedente, IMHO, era tutta un'altra storia:
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Il pannolone è tremendo, rovina il paraurti posteriore. Se non altro è comodo contro gli urti in parcheggio. In compenso gli interni in beige sono davvero belli, non sembrano neanche gli stessi dei primi PS.
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Segnalo che su Amazon.it si trova l'HTC Explorer a 182 Euro. Non ha una buona fotocamera (3MPx e niente flash), ma per il resto è un ottimo cellulare per il prezzo a cui è offerto: HTC Explorer (Smart Black) sim-free, senza brand senza contratto: Amazon.it: Elettronica
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Il peso totale a terra include anche la portata utile, vero? Altrimenti non si spiegano i 1950Kg. La versione Aventure è veramente zarrissima, la Trekking ancora si salva.
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A vederla così mi sembra più una Kia che una Hyundai, sia davanti che dietro. In ogni caso è meglio dell'orrida sorellina, che non mi è mai piaciuta. Certo il pataccone cromato là davanti...
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Secondo me col restyling l'hanno peggiorata un bel po'. L'arrivo del QQ, poi, ha fatto il resto. La primissima versione era la monovolume più carina del segmento, quando uscì. IMHO.
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Buono a sapersi, il concept piace tantissimo pure a me. Le info dal lato tecnico paiono incoraggianti: body on frame ed acciaio sono gli ingredienti giusti per un fuoristrada vero.
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Dopo l'X5, il facelift tamarro arriva anche qua. Il nuovo layout delle prese d'aria è terribile sulla versione liscia, mentre, stranamente, la M50d è molto più pulita e guardabile. Belli i nuovi cerchi. Il nuovo diesel è una dimostrazione di "potenza" notevole, ma trovo sia assolutamente fine a sè stesso.
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Incomincio a temere che abbiano eliminato lo splendido doppio faro, tutte le auto hanno i fari accesi, ma in nessuna si vede il gruppo ottico inferiore.
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Son contento che qualcuno pensi ad un'erede della Panda 100Hp. Una piccola, sportiva senza esagerazioni, ma che faccia sorridere quando ci sono un paio di curve.
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Mi unisco al partito dei delusi. La precedente 4porte si faceva perdonare alcune finiture sottotono con uno stile unico e sportivo, che la differenziava enormemente rispetto alle seg.F coeve. Questa, invece, mi sembra l'ennesima variazione sul tema berlinona, piacevole, ma noiosa. Sul frontale ci siamo, ma posteriore e fiancata mi lasciano perplesso.
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Almeno c'è un risvolto positivo in questa triste vicenda: Tutte le auto del museo sono state comprate dalla città di Trollhattan, che, con un aiuto da parte di Saab AB e della Wallenberg Foundation, ha offerto 4,05 M$. Autoblog.com
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Secondo Car Magazine la (IMHO splendida) Mini Rocketman non avrà sviluppo in serie:
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Come sempre carinissima, in particolare il posteriore migliora tantissimo con la scomparsa del pannolone.
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Su questo sono d'accordo, girando a Milano con la mia sono perfettamente a conoscenza del problema. Sul pavè è tutto un concerto di scricchiolii (premium, ovviamente ), sia dell'auto che delle mie vertebre. Solo che a me importa poco, devo dire la verità.
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Non vedo cosa ci sia di male ad offrire dei cerchi in lega più grossi sulle versioni accessoriate. Il cliente che vuole risparmiare: A) Non si prende la Up! che costa un visibilio in tutte le sue declinazioni. Se se la prende la sceglie in versione base o intermedia con niente più del necessario. Bene che lascino possibilità di scelta a chi è disposto a spendere un po' di più. Inoltre, a voler essere pignoli, la differenza di prezzo tra il 185/50 R16 montato dalla Up! ed il 185/55 R15 della Panda ammonta a 20 Euro a gomma. In un'auto che fa mediamente 10K Km l'anno e che, di conseguenza, cambia le gomme 1 volta ogni due anni, direi che una spesa aggiuntiva di 80 Euro non incide assolutamente sul bilancio. Io, personalmente, la prenderei coi 16", esattamente come prenderei coi 16" la 5oo e coi 15" la Panda, senza farmi troppe pippe mentali.