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superkappa125
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E tanto ti batto... R 80 G/S '87.
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Eppure io qualche somiglianza ce la vedo: Sono d'accordo sulla somiglianza col Range.
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Più o meno sì. A meno di avere un manico notevole, chiaramente. Ma col manico notevole fai di tutto. Anche andare sulle mulattiere col motard.* PS) Il mio é più vetusto assai. :mrgreen: *Incontri ravvicinati del terzo tipo in cima ad un monte chiantigiano, per arrivare dove io avevo sputato sangue con le gomme artigliate.
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L'on-off è una moto a suo agio sia su strada che nel fuoristrada, é un concetto nato tra fine anni '70 e primi '80 con le XT500 e Co, se non ricordo male. La declinazione attuale sono le BMW GS e compagnia.
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Datemi pure del pazzo, ma questo carro da morto mi é sempre piaciuto un casino, questo facelift non fa eccezione. Sarà che richiama vagamente la Mini Clubman come volumi (solo in scala 2:1), ma marrone con tetto a contrasto (la stessa configurazione dell'inglesina) lo trovo piacevolissimo.
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Però capisci che se alla stessa identica cifra Triumph ti offre 25cv di più, un pensierino é più che lecito farcelo. Personalmente non nego che, dovendo scegliere, oggi come oggi andrei dagli inglesi, anche perché poi nell'aftermarket c'è chi ti crea cose di questo genere: Roba che a me prude il portafogli solo a guardarle.
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O pochi meno di un 125 2T come la mia, che sono più che sufficienti, visto il peso ed il fatto che avrà coppia ed erogazione di un 4T. Qua tutto si gioca sul prezzo: a 5000 Euro potrebbe pure essere interessante come tuttofare per la settimana in città e W/E in fuoristrada.
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Evidentemente sì: In pratica rinunciano a concorrere nel seg.D per fare una C premium a TA (ma su che base? ). Lo shop é orrendo, ma, vista la splendida RD6, non mi preoccuperei più di tanto. -
La prima grossa azienda ad entrare nel segmento delle freeride. Mezzo davvero ottimo, leggero, potente il giusto e, cosa più unica che rara, curatissimo esteticamente.
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Il problema di questa moto rimangono i 32 cavalli alla ruota; non mi pare di essere un talebano della potenza se, per 8000 Euro, chiedo qualcosina in più... Soprattutto considerando che la concorrenza quel qualcosina lo dà eccome. Un incremento del 10% non credo risolva il problema. Comunque concordo sull'importanza della coppia, guidando un 800 boxer di 20 anni fa (che comunque ha più cavalli di questa guzzi ) lo si comprende appieno.
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Cifre per cui si potrebbe tranquillamente pensare di comprare uno scooter 50 per la città ed una moto per il resto delle occasioni. Ma anche senza cambiare genere, Gilera propone il (nettamente più prestante) GP800 a 9500 Euro.
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Anche. Col tempo la fama di macchina divertente da guidare é arrivata anche tra i giovani fighetti.
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10.290 Euro. Ripeto: diecimiladuecentonovanta Euro. E ne vendono a pacchi.
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photoshop Peugeot 208
superkappa125 ha risposto a TONI in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Il problema di quest'auto rimane l'indecente boccona frontale, che più che una soluzine di stile pare che si siano dimenticati di assemblare dei pezzi... -
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Vogliamo parlare di quello che sarebbe successo se Alfa avesse rilasciato un disegno del genere?
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