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superkappa125
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Allora, prima di tutto per quanto riguarda le serie: NA - 1989 NB - 1998 NC - 2005 Da quello che ho capito l'assetto della NC non é esattamente esasperato nella versione standard, ma migliora tantissimo col kit di molle Blinstein. In ogni caso dovrebbe essere efficace anche senza la modifica Il 1.8 certamente non é un motore miracoloso, ma la macchina é divertente lo stesso. Indubbiamente il 2.0 regala quel brio in più che può essere piacevole, ma non mi pare sia indispensabile. Per il resto lascio la parola ai possessori, che certamente ne sanno più di me.
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Angurie.
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Ti dirò i miei avvistamenti a Milano delle nuove 60 si contano sulle dita di una mano, per la precisione 1 berlina e due SW. -
Un confronto veloce tra le varie generazioni: Tra le prime tre le proporzioni cambiano di un nientesimo, questa rischia di essere quella più fuori dai canoni. Non so quanto possa essere un bene.
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Sembrerebbe piuttosto sobria, ne sono felice. Voglio vedere la concorrenza con Megane, ma temo sia persa in partenza.
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Le vendite stanno andando? Dalle mie parti vedo tantissime XC60, ma il resto della gamma é praticamente non pervenuto (a parte qualche sparuta XC70).
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Il marrone le sta davvero benissimo, non capisco perché se ne vedano così poche di quel colore. Spero solo che la caratterizzazione estetica segua i dettami di sobrietà tipici delle S.
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Possono cambiarlo quanto voglio quel frontale, ma finché non le mettono una coda decente (e magari un cofano che non sia ad altezza SUV) rimane comunque un cesso.
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Ma quanta roba hanno voluto infilare in quella fiancata...
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Su Quattroruote.it ci sono delle foto scattate al Nurburgring, ma non si riesce a mettere il link. Ho un po' paura per questa generazione di Range, McGovern diceva che avrebbero abbandonato la simmetria tra sviluppo in altezza della lamiera e della vetratura nella fiancata, cosa che pare trovare conferma in questi spy. Reputo sia un peccato.
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Anche a me fa cagare il mio nick, ma oramai me lo tengo, nome e cognome son troppo lunghi (26 caratteri).
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Mezze conferme riguardo un'eventuale sostituta della Supra, che dovrebbe adottare nuovi motori turbizzati. Pare ci sia in cantiere anche una versione sportiva della Lexus Ct.
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Segnalo che sul sito internazionale di Lotus c'è il configuratore colori per ognuno dei concept presentati a Parigi fatto salve della city car e della berlina.
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E fu così che BMW decretò la morte commerciale della Xf.
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Qualche elaborazione di un tuner germanico? Sinceramente mi pare l'unica conclusione vagamente possibile.
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A me non pare certo un gran problema quello del cofano lungo, anzi, ben venga una TA con proporzioni come dio comanda. Piuttosto si potrebbe obiettare che é piuttosto alto.
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Sì, ho corretto. La cabrio entry level era sui 35K, se non ricordo male. Cifre fuori di testa, con poco di più ci si porta a casa una seg.D SW con allestimento top. Comunque questo cassone IMHO é peggio di un'Arna o di un Vaneo. Anzi, la vedo perfetta come erede spirituale dell'Alfa.
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La berlina col 2.0CRD veniva la cifra folle di 30.000 Euro a listino. La cabrio sfondava i 35.
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C'è da dire che, rispetto alla DS3, questa sembrerebbe molto più lineare e meno barocca, la Citroen è piena di dettagli quantomeno discutibili.
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Correggetemi se sbaglio: al momento stanno lavorando SICURO su Giulie, 4C e SUV. All'appello mancherebbe il berlinone e la Spider (quest'ultima parente di Viper?). Se (e sottolineo se) stanno nei tempi non vedo di cosa lamentarsi se non dell'eccessivo ritardo della Seg.D.