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superkappa125
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Come la precedente serie pure questa soffre dell'effetto culone, che nella coupé, invece, è mascherato dall'andamento fastback del tetto. Una delle poche cabrio che non preferirei alla variante coperta.
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C'è da dire che della spider Michelotti diede solo le linee guida, prima di morire. La Scimitar che disegnò per intero era questa: Incredibile come la stessa marca abbia prodotto con lo stesso nome un'auto così splendida ed una così pessima! P.S. La TR4 é uno splendore, ma la TR3A é pure meglio! -
Splendido lavoro di integrazione del tettuccio con le linee della fiancata. Però, IMHO, rimane bruttarella.
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Addio 2.0 aspirato sulla RS? Sarebbe un peccato.
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Il piccolino é spettacolare, sulle grosse dimensioni diventa un po' inquietante.
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Ford e Toyota si alleano per l'ibrido a trazione posteriore
nella discussione ha aggiunto superkappa125 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Autoblog.com Firmato un memorandum d'intesa per lo sviluppo di un sistema ibrido per SUV e trucks. Press Release -
Io ho sempre desiderato tantissimo questo:
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Interni e 3/4 posteriore splendidi, peccato il frontale.
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Altro sardo a rapporto. Vabbé il giornale principale dell'isola é quello che la settimana scorsa dedicava un articolo con tanto di foto all'attracco di un Pershing al porto di Cagliari. Non spariamo sulla croce rossa... Comunque la 131 è già migliorata tantissimo, rispetto a 10 anni fa siamo avanti anni luce, l'opera che é stata fatta dal bivio fino ad Olbia é notevole. Certo é che c'è ancora tantissimo da fare.
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L'abbinamento delle stoffe é agghiacciante...
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Lupo all'epoca aveva interni che certe seg.C si sognavano la notte. Con una leggera rinfrescata andrebbero benissimo ancora oggi per un'auto di quel segmento.
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Finalmente si son svegliati ed hanno capito che se vogliono aumentare le vendite devono infarcire il tutto con la supercazzola sportiva. La trovo molto bella anche in movimento, il muso è riuscitissimo, più delle tedesche, se la gioca con Xf. Quando ho visto le prime foto non l'avrei mai detto, ma mi sta piacendo sempre di più.
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Di questo colore migliora davvero tantissimo, rimangono le riserve sul frontale, però.
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No, é lo strumento piccolo in basso a sinistra.
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8c.
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Parere personale: quella della Up! è più piccola e meglio integrata col design della plancia. Ciò non toglie che sia comunque una soluzione economica e possibilmente da evitare. Certo, però dovranno prezzarla di conseguenza... Conoscendoli forse solo la versione Seat costerà quanto il trio.
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Noto solo adesso i comandi degli alzacristalli non riuniti. Neanche negli anni '90... Per la levetta del ricircolo dell'aria non mi straccio le vesti, alla fine è ben integrata. C'è di peggio in segmenti superiori.
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Temo che vogliano mettere in commercio il concept Bulli di qualche tempo fa. O almeno così dicevano i rumors più recenti. Io continuo a sperare in una versione di serie della carinissima Space-Up!.
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Ieri ho potuto per la prima volta osservarla da vicino e, purtroppo, ha confermato le mie impressioni. -Caso volle che fosse parcheggiata a fianco di una Ypsilon '03: sembrava un'auto di un segmento inferiore. -La linea é decisamente troppo a uovo e la carreggiata stretta si vede tutta, la generazione precedente sembra molto più piazzata (il che é tutto dire ). -Bel frontale rovinato dal solito calandrone troppo cromato, troppo grosso, troppo tutto. -Sedere strano a causa, appunto, della linea a uovo che lo fa sembrare gonfio, fosse più largo e verticale sarebbe stato ottimo. -Fiancata carina, però c'è troppa lamiera sulla ruota posteriore. Mi mancano da vedere gli interni, ma fuori, IMHO, è un passo indietro notevole rispetto alla generazione precedente.
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Ed é quando una Mercedes é brutta anche in allestimento AMG che a Stoccarda dovrebbero incominciare a farsi delle domande... Ultimamente ne ho viste un paio dal vivo: di culo é bella, piazzata e ben fatta, il resto é agghiacciante. Frontale in primis.
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Considerazioni a caldo: -Il paraurti anteriore è un pugno in un occhio, soprattutto nei colori chiari in cui risalta rispetto alla griglia. -Posteriore non mi dispiace affatto, mi piace la soluzione dei fari a filo, però tutto l'insieme richiama molto il trio lescano 107-C1-Aygo. -Fiancata riuscitissima, é il punto forte dell'auto, IMHO. -I cerchi voglio-essere-vintage-ma-non-posso sono brutti un bel po' pure loro, fortunatamente ci sono altre opzioni. -Da vedere dal vivo gli interni, se son fatti bene potrebbero pure essere simpatici (in particolare se in colori sgargianti come quel rosso), il problema é che sono piuttosto spartani, anche per una segmento A. Fa impressione il fatto che per una volta una Fiat avrà degli interni migliori di una VW. In generale mi piace, la trovo simpatica.
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Brutta la coupé, brutta la spider, oltretutto con l'aggravante del motore non in vista. Il tetto, però, mi sa che sarà l'ennesimo capolavoro di ingegneria.