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superkappa125

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  1. superkappa125
    Maximilian Missoni, padre di tutte le Polestar, approda in BMW sotto Van Hooydonk per occuparsi di tutto l'alto di gamma del marchio, oltre che di Alpina. Inoltre l'organigramma del centro stile cambia radicalmente, portando alcune funzioni ad essere trasversali a tutti i marchi.
  2. superkappa125
    Brutto è decisamente altro, anche perchè con queste proporzioni e questi volumi è oggettivamente difficile fare male. Sicuramente apprezzabile la pulizia di linee e dettagli, specialmente in confronto al resto della produzione DS. Tuttavia concordo con @Merak, il confronto con la SM originale è impietoso. Ma d'altronde non poteva non esserlo: quello di SM, per me, è un design che trascende il passare del tempo e quindi modernizzarlo non è solo difficile, ma proprio impossibile. PS. Pessimismo e fastidio per il nuovo infotainment iso-Mercedes, che, con tutta probabilità, andrà a rendere le plance delle prossime Giulia e Stelvio copie conformi del 90% del resto della produzione automotive contemporanea, quando proprio il design degli interni è per me la cosa più personale e invecchiata meglio delle due Giorgio.
  3. superkappa125
    Io non ci credo che su 350k di auto non siano riusciti a pensare una integrazione del radar migliore di quella. Il posteriore di questa serie di Flying Spur a me continua a non convincere, però per il resto é davvero un bel prodotto.
  4. superkappa125
    É bella bella. Più di quanto mi aspettassi e di quanto i render ufficiali facessero pensare. Le foto dal vivo sono una bellissima sorpresa: Anche a livello di filosofia, per me si inserisce bene nel filone delle Aston più ruspanti ed ignoranti rispetto alle controparti italiane.
  5. superkappa125
    Una Tiguan che non causa narcolessia. Tamarra, troppo per i miei gusti, ma centrata per il target. Secondo me ne venderanno a secchiate nell'Europa diversamente povera.
  6. superkappa125
    Concordo, ma io dal vivo ci sono rimasto male per le proporzioni del corpo vettura, però. La sensazione è che sia nettamente meno piantata rispetto alla precedente, che invece erea davvero un bel siluro.
  7. superkappa125
    Felice che Pininfarina abbia preso questa commessa, peccato che l'auto sia piuttosto bruttarella.
  8. superkappa125
    Passi ancora Opel, ma Vinfast e Nikola son due belle macchie sul CV, specialmente la seconda.
  9. superkappa125
    Piccolo off-topic: Mi pare sempre di essere in contro fase rispetto al sentire comune quando si tratta dello stile Ferrari. Per me 458, osannata e santificata da praticamente tutti (a ragione, per carità, quel motore è pornografico), è sempre stata brutta. 488 era un miglioramento e F8 pure, ma rispetto a 296 per me scompaiono entrambe. 296 per me è come dovrebbe essere disegnata una piccola Ferrari: compatta, pulitissima nelle linee ed incredibilmente elegante, ma comunque non lascia adito a dubbi sul fatto che sia una Ferrari e che abbia prestazioni da Ferrari, anche osservata da ferma.
  10. superkappa125
    L'unica cosa che mi sento di dire è che il DSG con frizioni a secco accoppiato al 1.5TSI delle auto del gruppo VAG non ha una nomea favolosa. Non so quale sia l'incidenza statistica delle rotture, ma la Golf VII col 1.5 TSI evo 130cv di un mio carissimo amico è stata un calvario, con due rotture distinte (e costose) alla mecctronica ed alle frizioni in 5 anni e 80.000 km.
  11. superkappa125
    https://www.instagram.com/p/C-5zcd9Kbiv/?igsh=MWZheWlnaTBoemg5Mw== Su Instagram ho beccato questo confronto virtuale con la predecessora. Posso dire che non ne esce granché bene? Per carità, le auto brutte sono decisamente altre, ma Huracan dall'alto dei suoi 10 anni d'età se la mangia a colazione: in particolare fiancata e posteriore sono nettamente più belli, secondo me. Poi é anche vero che ci ballano 300cv tra l'una e l'altra, quindi é un po' difficile confrontarle.
  12. superkappa125
    But gravity is known to be more favourable in Maranello than it is in Sant'Agata Jokes aside, SF90 coupe has been weighted at close to 1800kg in driving conditions, I would be surprised if the Temerario ends up being 120kg heavier on the road as well. I miei 2cent sullo stile: benissimo frontale e fiancata, insospettabilmente puliti per una Lambo, il posteriore ha qualcosa che non mi torna. Per quanto siano belle le gomme ipertrofiche così a vista preferivo quello di Huracan. Interni per me troppo schermo-centrici, preferisco l'approccio di Ferrari con 296 e SF90, che non si piegano al tablettone centrale.
  13. superkappa125
    Grazie ma no, grazie. 🤦‍♂️
  14. superkappa125
    @j visto che è ancora una 992.1 io sposto nel topic dedicato.
  15. superkappa125
    Concordo. Vista al salone di Zurigo e dal vivo l'ho trovata fotonica.
  16. superkappa125
    PRESS RELEASE Debutto a Monterey per la prima Acura elettrica su piattaforma proprietaria Honda.
  17. superkappa125
    Presentata:
  18. superkappa125
    PRESS RELEASE Via BMW. Topic Spies: BMW M5 Touring 2025 - Prj. G99 (Leak)
  19. superkappa125
    Ammazza che zozzeria
  20. superkappa125
    Ma la K4 sedan é lunga 4.7m, questa hatchback pure sembra davvero grossa. Come può essere una sostituta di C'eed?
  21. superkappa125
    Per me il frontale non è da buttar via, quantomeno in allestimento liscio. E' il posteriore che trovo molto poco riuscito, magari riescono a metterci una pezza, ma dubito.
  22. superkappa125
    Sarà sicuramente bellissima, ma mi manca un po' di effetto "wow" al momento.
  23. superkappa125
    Dovrebbe affiancarla e costare parecchio meno.
  24. superkappa125
    Sfido chiunque ad azionare i fendinebbia o retronebbia senza togliere gli occhi dalla strada. L'avevo detto già ai tempi delle prime foto del Q6: mi pare sinceramente una idiozia concentrare tutti questi comandi su un pannello solo e per di più touch. Sicuramente meno costoso per Audi rispetto al classico setup con due manopole fisiche (luci e specchietti) + i vari tasti per sedili e blocco porte/finestrini. Comunque la macchina è bella, forse la cosa più convincente disegnata da Audi da un bel po' di tempo. Non capisco però come mai tutte le berline VAG recenti sono più strette e/o alte rispetto alle precedenti generazioni (Passat e Superb sono notevolmente peggiorate da questo punto di vista).
  25. superkappa125
    Beccata per la prima volta in autostrada. Davvero moderna e d'impatto, per me promossa.
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