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superkappa125
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Lasciando da parte le antipatie per il marchio, sinceramente fatico a vedere in cosa sia inferiore alla concorrenza. Può non piacere, ma sotto alle altre due crucche (in particolare l'aborto MB) non ce la vedo, anzi...
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Nelle ultime foto rivaluto anche il posteriore. Bella bella bella. Xf rimane in teoria meglio, ma ha assolutamente bisogno di un restyling, è invecchiata un po' nei dettagli...
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Vedremo... IMHO è un grosso errore, ma tant'é. Spero giunga presto l'annuncio per Alfa, che mi pare un asset inutile per Fiat che potrebbe fruttare sotto altra gestione. -
Interessante articolo su 4ruote di questo mese con annessi alcuni teaser ufficiali della vettura, che viene descritta come un mix di BMW 5GT, Panamera e Rx450h. Pare che la presentazione trionfalistica con annessi pollllitici paventata da Stefano73 ce la dovremo sorbire per Ginevra.
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Tralasciando un attimo la Tipo e tornando su Ghidella, dell'intervista mi ha sconcertato la frase: "[Riferito alla UNO] Con quel modello, la Fiat espresse il massimo della propria capacità tecnica, che era imperniata sulle piccole vetture per la motorizzazione di massa. Dove la casa non era sicuramente all'altezza era nel settore delle vetture medio-grandi. La Lancia Thema fu un ottimo risultato, ma fu un episodio, perché dopo lo sviluppo andò ad urtare contro carenze, anche economiche, di una struttura industriale di un paese che non avrebbe consentito la produzione di macchine di quel segmento"
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Anteriore e interni splendidi; il primo in particolare è anche meglio di quello già riuscitissimo dell'A7. Posteriore IMHO è già il secondo che non gli riesce benissimo dopo quello della nuova A8. C'è da dire che in versione SW si preannuncia un capolavoro.
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Si sono appena persi per strada l'unico vero motivo per acquistare l'ammiraglia Chrysler: uno stile bello particolare e distintivo. La fiancata imho è stata distrutta dallo spezzettamento della retta che unisce i due estremi dell'auto, che, invece, prima correva diritta dividendo in due l'auto e donando forza e compattezza all'insieme. Il frontale si é rammollito, anche se non sarebbe affatto male se non avesse quella calandra tremenda. Sul posteriore stendaimo un velo pietoso: cromature e grafiche fari da fiera del tuning, la precedente era molto più sobria e riuscita. Interni sempre piuttosto mediocri., anche se per gli americani vanno più che bene.
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Imho quell'orologio cheap-issimo in mezzo alla plancia se lo potevano risparmiare, idem dicasi per quei contorni cromati da fiera del tuning di periferia. Se non altro hanno riempito il buco tra plancia e tunnel centrale. Piuttosto che questa preferisco mille volte la cara vecchia Espace (ancora molto bella seconco me).
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Hanno migliorato parecchio il frontale della versione normale (che preferivo nella prima versione Bangliana), per il resto è sempre lei: un'auto obbiettivamente brutta, ma che, con il motore giusto, mi affascina da morire. Probabilmente la 135 sarebbe la BMW che più volentieri mi porterei a casa.
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È veramente troppo tempo che non si vede una Ferrari (così) bella. Spero davvero che si riprendano con questa F151, perché ora come ora in gamma non hanno niente che io possa definire "da sbavo". Una sostituita di fiorano (che pure a me non fa assolutamente impazzire) in quella maniera non sarebbe affatto male.
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Il posteriore ha ampi margini di miglioramento (non lo trovo brutto nel senso proprio del termine, ma quasi), il resto è da sbavo, tecnicamente e stilisticamente. Sono curiosissimo di vedere cosa ne arriva in serie.
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Sarà il colore, ma, a vederla così, mi dà l'impressione che farà sembrare l'Astra piccola e leggera quanto una ballerina classica.
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D'altronde da qualche parte dovevano farlo entrare il motore! Comunque questa preview preoccupa anche me... Spero in un clamoroso effetto bolla.
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Quoto e sottoscrivo. Bella nonostante gli anni, questa versione non fa che riconfermare l'assoluta efficienza della programmazione VAG, chiaramente aiutata dall'enorme disponibilità di €€€ che si ritrovano.
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Angurie!
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Come temevo: il frontale, seppur bello, fa a cazzotti con una delle fiancate più brutte del segmento.
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Io penso potrei morire... Mi prende un attacco di claustrofobia solo a guardarla! Comunque un lavoro di architettura notevole, non c'è che dire. A proposito di questo mi ricordo ancora la ex di un mio amico (mi pare fosse di Osaka) che, entrata in casa mia, mi disse: il tuo salotto è grande quanto l'appartamento dei miei genitori.
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Direi prezzo assolutamente onesto, ma perchè Hybrid?
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Si, c'è il topic a riguardo, da qualche parte. Comunque se avessero lavorato anche sul paraurti posteriore (tipo un estrattore o qualcosa del genere), sarebbe stata perfetta, quei cerchi coi passaruota allargati mi piacciono tantissimo. Si, la Pop e la Sport sono manuali.
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Meno brutta del restyling europeo, però!
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IMHO hanno cannato il paraurti anteriore, che è veramente troppo basso e rovina la vista frontale. Per il resto è piacevole.
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Da chiusa è quasi meglio...
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Notare anche che i cerchi montati sulla Lounge hanno lo stesso disegno di quelli europei da 16" pur essendo 15". Comunque ribadisco: davvero un bel lavoro, anche se la sport è bruttina.
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A quanto pare il tettuccio è in tela.
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Comunque IMHO non è una cattiva idea quella di avere un'interfaccia unica di base: la personalizzazione la fai con le app dal market e quelle preinstallate dal produttore e BASTA. Così si potrebbero ricevere gli aggiornamenti direttamente da Google... Poi comunque se funziona per Windows Phone, può andare anche per Android, no?