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superkappa125
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Vero, il muso sembra gonfissimo. Una delle parti più belle dell'attuale è quel cofano bassissimo e piatto, che le dà quello che, IMHO, è il frontale più bello del segmento. E' un ingegnere, che ci vuoi fare?
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Maquette di stile per la nuova Duetto poi cassata? Piattaforma? -
Considerando che è una foto fatta male e che è un'auto che sarebbe dovuta uscire per lo meno 3-4 anni fa, direi che era davvero riuscita. Certo che rispetto al concept perde, ma non così tanto da renderla brutta.
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Prima o poi uno di questi giocattolini ci arriva in garage... Devo solo capire quanto "poi".
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Interni tremendi a parte (hanno voluto trasporre lo stile della nuova 5er con materiali più poveri, per cui risultato molto voglio-ma-non-posso), noto con dispiacere che nell'operazione "BMW: back to boredom" sparisce lo splendido brancardo curvo dell'attuale.
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La cosa migliore, a questo punto, credo sia aspettare che aggiornino il sito Jeep. Appena compare il 2.2 CRD vedremo se sarà anche ristilizzata o meno.
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Su 4rotelle ci sono le foto della restyling corredate all'articolo, però vuol dire tutto e nulla.
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Via 4Ruote.it Importata e prezzata!
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Stesso identico commento che ho sentito fare ad un po' di visitatori e che condivido anch'io. 70-75cv e sarebbe inattaccabile da ogni punto di vista.
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Fa piacere saperlo. Comunque per come è realizzata il prezzo è pure basso, ci farei volentieri un pensierino con su il kit Arrow.
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Vista la passione (e il tempo) che hai investito su quella moto, sarebbe davvero un peccato se la vendessi. E' il motivo per cui io non riesco a separarmi dal mio Ktm. Comunque se sopravvivo ai freni di un G/S prima serie direi che il resto va da sè.
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Vista dal vivo è splendida, così come la sorellina Café in quello splendio (e stranissimo) giallo/verde evidenziatore.
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Ma c'è qualcosa di reale sotto o è solo qualcosa saltato fuori dalla rete? Sbalzo posteriore da autobus a parte, non è male.
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L'Hyper è molto bella, ma non mi convince fino in fondo. Più che altro avendo quote da motard, insieme alla maggiore agilità, porta con sè una buona dose di bastardaggine in più rispetto al Monster... Però mi riservo di provarla prima di dare il giudizio definitivo. (P.S. te l'avevo già detto che il tuo Monster è splendido?)
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Lo so... C'è da dire che, dovendolo usare in città, la frizione a bagno d'olio del 796 fa la differenza. Comunque il verdetto del salone è stato Monster. Le ho viste tutte, me le sono studiate, son salito in sella e, alla fine della fiera, quella che mi sarei portato a casa sarebbe stata proprio la Ducatina...
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Dal vivo è impressionante. Non tanto per lo stile (molto deja vu, sebbene splendido), quanto piuttosto per le dimensioni inesistenti. Un capolavoro. Peccato che proprio non sia il mio genere, ho provato ad accomodarmi in sella alle varie S.Sport in mostra, ma mi sento fuori posto con quella posizione di guida spalmata sul serbatoio.
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Vista ieri dal vero. Live migliora molto, forse non è stato il modo migliore per evolvere quei fari, ma posso affermare che faceva sembrare vecchiotta la Street... Più che altro è impressionante la prova su Motociclismo di questo mese: pare sia dinamicamente la migliore naked in commercio. Parlano di miglioramenti sostanziali rispetto alla serie precedente.
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Vista al salone, non è male, ottima concorrente di F 800 G/S, però pure questa è prezzata mica male... Il motore dev'essere splendido.
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Via Autoblog.it Giustamente ha avuto un grande successo. Vista dal vivo mi son dovuto ricredere, è carina.
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Ah, la SportClassic... Un altro dei miei pallini!
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Buell mi sa che rimarrà lì dov'è, per quanto mi faccia impazzire sono pienamente cosciente dei problemi di affidabilità che ha e che non so se sono disposto ad accettare. Rimangono Benelli (che non conosco ed il cui usato recente si trova a prezzi bassissimi, il che mi preoccupa alquanto) e Ducati, fondamentalmente... Avevo pensato anche ad una MV Brutale 750, ma l'ho scartata per delicatezza della moto, probabilità di furto altissime e prestazioni fin troppo esuberanti. Quando fai la follia? Giusto per sapere, così la ordino il giorno prima! Almeno mi posso avvalere del diritto di prelazione! A parte gli scherzi, quando la prendi fammi uno squillo che si organizza un giro...
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E' ufficialmente prezzata: Ducati Diavel Sul sito Ducati c'è già il configuratore. Gli scrarichi aftermarket sembrano quelli delle Kawasaki Z... Che schifo.
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Triumph è molto bella e la R ha una ciclistica invidiabile per quello che costa, però non la trovo sconvolgente come il Monster o le altre che ho citato. Una moto mi deve anche emozionare e la Street non ci riesce benissimo... In ogni caso la terrò in considerazione, perchè sicuramente merita. L'indecisione tra 1100 e 796 non è certamente a causa della potenza, quanto piuttosto del fatto che tecnicamente la prima è "più Ducati" rispetto alla sorellina.
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Se è per questo pare ci sia anche una casistica di fusioni del cilindro posteriore da far paura... :lol: Il problema è che mi fa tanto tanto sangue (e insieme a lei anche la Benelli col tricilindrico...), devo decidere se fare la scelta folle o quella un minimo ponderata (e quando un Ducati rappresenta l'opzione più assennata, vuol dire che c'è qualcosa che non va... ). Ma tanto se ne riparla fra per lo meno 6 mesi, nel frattempo mi godo il G/S (che è davvero comodissimo).
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No. Sono nato come endurista (passione che rimane) con un KTM EXC 125 (che non venderò mai!), per adesso giro con un BMW R80G/S dell'84. In primavera mi sa che faccio la follia e mi prendo o il Ducati oppure un Buell, ma ancora non ho le idee molto chiare, so solo che voglio una naked bicilindrica (anche usata) con 80/100cv. Del 1100 preferisco la frizione a secco e quel sound così dannatamente Ducati, del 796 apprezzo il fatto che ha una triangolazione decisamente meno stancante (e la bellissima colorazione IOM78). Comunque secondo me sto 1100 è peggiorato, i doppi scarichi gli stanno troppo meglio: Grigio telaio rosso è a dir poco splendido.