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superkappa125

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  1. superkappa125
    Ma se sta guardando SUV chiaramente premium gli si potrà mai consigliare quella chiavica di Jeep Cherokee o una Santa Fe? Comunque io voto GLE, specialmente se gli piace la guida rilassata MB non si batte. Sarebbe meglio se fosse motorizzato 6 cilindri e con le sospensioni ad aria, però. Peraltro quest'ultima serie trovo sia uno dei SUV del segmento più riusciti anche a livello estetico, specialmente in verde scuro e coi cerchiazzi ha davvero una bella presenza. Defender 90 ce l'abbiamo in casa: nel nostro piccolo è la terza macchina JLR di fila e finora non abbiamo avuto grossi disagi (sgrat sgrat). A me piace tantissimo come sta in strada perché sembra di guidare una panda 4x4 in scala 2:1, ma il confort non è certo quello della Mercedes (alle alte velocità l'aerodinamica da mattone si fa sentire). Volvo secondo me incomincia ad essere un filo vecchiotta se comparata a GLE e meccanicamente non è altrettanto raffinata (specialmente sulle motorizzazioni non base).
  2. superkappa125
    Prima di tutto perché il presunto quote dell'utente non è un quote, ma una frase estrapolata da una previsione fatta dell'econimista danese Ida Auken ed è uno dei possibili scenari economici di cui è stato discusso all'interno del WEF nel 2016, quindi sostenere che ci sia un ordine mondiale che ci vuole togliere la proprietà è puro complottismo. (Fonte: https://www.reuters.com/article/uk-factcheck-wef-idUSKBN2AP2T0 https://twitter.com/wef/status/849459333486317568?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^849459333486317568|twgr^|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.autopareri.com%2Findex.php%3Fapp%3Dcoremodule%3Dsystemcontroller%3Dembedurl%3Dhttps%3A%2F%2Ftwitter.com%2Fwef%2Fstatus%2F849459333486317568 https://www.weforum.org/agenda/2016/11/8-predictions-for-the-world-in-2030/ ) Seconda di poi perché gli stessi toni usati nel descrivere il problema del cambiamento climatico e la rivoluzione delle nostre economie in atto al momento lasciano intendere che ci sia un forte scetticismo sulla veridicità della stessa. Personalmente vedo tantissime criticità nell'appaltare ad una multinazionale for-profit qualsiasi attività che dovrebbe essere di gestione statale (e questo include il controllo del traffico), ma niente di tutto ciò ha a che fare con l'ordine mondiale o i cattivoni del WEF che vogliono renderci utonti su auto autonome.
  3. superkappa125
    Aspetto le foto ufficiali, specialmente per gli interni, ma mi pare l'ennesima riconferma che in LR/RR lavorano davvero bene sullo stile: poche linee, zero cromature, nessun buco per la velocità non richiesto (qualsiasi riferimento a BMW é puramente voluto), eppure lo vedo più moderno e riuscito della maggior parte delle concorrenti.
  4. superkappa125
    Devo dirlo: a me la Bayon dal vivo non é dispiaciuta, specialmente al posteriore. Questa pure non sembra disegnata affatto male.
  5. superkappa125
    Sì, ma 14 é comunque poco di più di quello che costava il Monster 1200 e significativamente più alto del prezzo del nuovo Monster 950. Personalmente lo trovo un po' nonsense, considerato il delta di contenuto tecnologico e prestazioni, però é chiaro che queste moto sono scelte di cuore più che di testa.
  6. superkappa125
    @LucioFire la City Motard, quella rossa e bianca, è motorizzata 800 Sempre belle queste Scrambler e queste nuove colorazioni fanno il loro per spingerle. I prezzi però sono davvero impegnativi, specialmente il 1100 che sfiora i 16k, difatti in giro di questa motorizzazione non se ne vedono tantissime. Io aspetto a gloria il Desert X, ma visto che alla fine la motorizzano 950, temo non costerà meno di 18/19k.
  7. superkappa125
    No no, c'è proprio un errore: Da: Top Gear Comunque 1800 kg per una GT elettrica non è malaccio, anche se le dimensioni sono piuttosto compatte.
  8. superkappa125
    A leggere di "sistema di batterie che non produce calore" mi sembra di esser tornato ai tempi del tubo tucker. Spero non sia così, visto il cognome del personaggio in questione. La gestione termica del pacco batterie è un argomento quantomeno complesso, sarei davvero curioso di capire quali scelte progettuali hanno fatto propendere per un raffreddamento ad aria, notoriamente meno efficiente in condizioni climatiche non ideali.
  9. superkappa125
    Grazie Matteo-san, in effetti avevo fatto un casino. Quindi l'ibrido plug-in é derivato Toyota solo per la CX50, mentre le altre ibridizzano lo skyactiv? Della 6 si sa quali possano essere le tempistiche?
  10. superkappa125
    EREV con Wankel
  11. superkappa125
    No no, hai detto giusto, sono io che ho preso una cantonata: questa CX60 é la prima sulla nuova architettura longitudinale, mentre la CX50 del topic rimane trasversale. CX60 sarà sia ibrida plug-in 4 cilindri che MHEV benzina/diesel 6 cilindri.
  12. superkappa125
    Mi sono un po' perso: sono entrambe con l'ibrido Toyota, giusto? Intanto riporto il titolo all'originale, ma abbiamo un topic per questa CX60? EDIT: ora ho capito, CX60 e CX80 saranno sulla nuova piattaforma longitudinale.
  13. superkappa125
    Complottismo ne abbiamo?
  14. superkappa125
    Sembrerebbe arrivi anche da noi ed il nome sia CX60: https://www.instagram.com/p/CUt-EF6NtND/?utm_medium=copy_link
  15. superkappa125
    Viste così, se mi dicessero che sono imparentate probabilmente ci crederei. Io comunque riguardandola a freddo ho incominciato a rivalutare la precedente: https://www.instagram.com/p/CUsTrAYohZI/ Mettendole una a fianco a l'altra, il nuovo frontale sembra una caricatura.
  16. superkappa125
    OT: E avendone una "in casa" posso assicurare che col tempo non migliora. Anzi, più ci sto dentro più mi chiedo cosa si siano fumati in VW, l'usabilità ha fatto un passo indietro notevole rispetto alla 7 e a tratti il sistema di infotainment sembra più adatto ad una fase di beta testing che al cliente finale. Tornando a questo scatolotto: concordo col sentore comune che il precedente fosse peggio (e non di poco), così come lo sono le sorelle 1er e X1. A parte i soliti dettagli grotteschi dell'allestimento M Sport (BMW: quel finto estrattore, vogliamo parlarne? Roba che nemmeno i peggiori tuner di periferia), per me questo nuovo trattamento superficiale delle fiancate dà una spiacevole sensazione di qualcosa di sformato. Ammetto però che é finora la migliore interpretazione del doppio rene ipertrofico, probabilmente anche grazie alle proporzioni del corpo vettura.
  17. superkappa125
    Dio il paraurti posteriore col pseudo estrattore fintissimo
  18. superkappa125
    Almeno é la macchina più moderna della gamma Dodge
  19. superkappa125
    Genesis coupé, sei tu?
  20. superkappa125
    Per me rimane un frontale indovinatissimo appiccicato su un corpo vettura di una noia mortale. Interni a livello delle migliori tedesche, davvero un ottimo lavoro.
  21. superkappa125
    Tanto già il Duratec convertito a carter secco va a miscela, sarebbe perfettamente filologico.
  22. superkappa125
    Visto quanto è anni '90 la Civic di partenza, questa è davvero un mezzo miracolo. Se fossi interessato alla nuova Civic mi girerebbero alquanto, vedendo quanto meglio potrebbe diventare al primo restyling.
  23. superkappa125
    Vista per bene dentro e fuori durante una visita in AVL, che ne sta portando avanti lo sviluppo: a me è piaciuta, nonostante sia chiaramente una copia carbone del vecchio Defender, è comunque un tipo di auto che manca sul mercato. Gli interni sono di gran lunga il pezzo forte: uniscono utilità e stile in maniera molto convincente.
  24. superkappa125
    Autocar dice versione depotenziata del Duratec, ma io ci vedrei benissimo il 1.5 Mazda. Tra l'altro Pistonheads dice che da loro fonti è quantomeno stato preso in considerazione... Da vedere quanto pesa rispetto al Ford e se si riesce ad incastrarlo nel vano motore delle 7.
  25. superkappa125
    Sì quella era la Super Sprint, fichissima, ma la mia considerazione vale anche per i lattoni grigi della base, trovo le conferiscano proprio lo spirito giusto. Per quanto riguarda il 1600, Ford ha smesso di produrlo, quindi ora la gamma ha un buco di 160cv da colmare... Autocar parla di una versione sub-150cv del Duratec 2.0 in arrivo l'anno prossimo, ma con Caterham non si sa mai se sarà omologato anche per l'Europa o rimarrà solo in Albione. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/caterham-drops-sigma-powered-270-and-super-seven-models
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