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superkappa125
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A tetto chiuso rimane abbastanza oscena, il frontale é migliorato parecchio, ma il posteriore lo preferivo prima. -
OT: Davvero le Spider non le hanno terminate tutte?
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I nuovi fari posteriori mi piacciono parecchio, anche più degli originali, riempono meglio la coda. Gli specchietti sono quello che sono, d'altronde le nuove norme hanno messo in ginocchio tutti i CS.
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YInterni davvero bellissimi, un po' incasinati, ma riuscitissimi. Probabilmente i migliori della categoria insieme alla DS4. IMHO Audi A3 rimane bellissima nonostante gli anni, ha una pulizia stilistica e una compiutezza generale che questa si sogna la notte. La Sportback a tutt'oggi mi piace più di tantissime altre concorrenti ben più recenti.
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La prima parte quasi sicuramente sì.
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A quanto ho capito non è solo la C3, quanto piuttosto un'iniziativa di 4r a cui, per adesso, ha aderito solo la Citroen. Praticamente chiedono che l'auto rispetti determinate caratteristiche (tra cui la svalutazione del 10% inferiore alla media del segmento) per poter essere definita "Approvata da Quattroruote" e quindi comparire come allestimento consigliato nel listino.
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Io, invece, ringrazio il cielo che ci sia ancora qualcuno che mantiene le proprie auto con le misure giuste, senza lasciarsi tentare da questa moda dilagante dall'ipertrofia. L'IS, peraltro, è, insieme alla GS, l'unica Lexus (di serie) che non trovo irritante.
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Come pensavo: Quattroruote.it
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Quotone!
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Spero sia un'operazione riservata al solo suolo americano...
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Questa accent SEMA editing mi fa davvero tanto ma tanto sangue. Speriamo non costi cifre folli.
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Mi piace davvero tantissimo, perde la fiancata molto caratteristica della serie precedente, ma non la spiccatissima personalità. Comunque, se la 300c è un caso limite, questa non è assolutamente adatta all'Europa, troppo vistosa per essere una berlina concorrente delle seg.E tedesche e troppo poco curata nei dettagli che interessano al cliente del segmento. Mi piacerebbe molto vederla come auto di nicchia, ma non potrà mai essere altro che questo. Comunque io ero rimasto al fatto che Dodge in Europa sarebbe tornata a commercializzare solo cose particolari come Challenger e Viper, ma non sarebbe scomparsa.
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Alla fine come proporzioni generali non dovrebbe essere tanto diversa da questa: Peccato per le ruote che sembrano davvero incassate nella carrozzeria.
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Quoto, hanno sbagliato tutto, anche le nuove plastiche sono piuttosto bruttine (non so perchè rispetto alla precedente mi danno un'idea di disordinato), il faro non parliamone... Questa rimane anni luce avanti:
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Già oggi CLC ha prezzi fuori dal normale, questa costerà pure di più, quindi prezzi allineati a BMW ed Audi. Direi che hai azzeccato pienamente il termine: insulsa.
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Galway Green, cerchi in lega (fanno storcere il naso ai puristi, ma sono bellissimi), piastre di alluminio sulla carrozzeria e portapacchi expedition con fari supplementari. La ricetta per il Defender perfetto. Come dice Poliziottesco è una scelta de core, ma ne vale assolutamente la pena, è un'auto piena di fascino e che personalmente adoro, a Milano ne incontro in continuazione, quasi tutte preparate per il fuoristrada, sono splendide. Al massimo, se e quando te ne sarai stufato, la rivenderai perdendoci davvero poco. Gli esemplari trattati con i guanti (che sono pochissimi) spuntano quotazioni comparabili al nuovo.
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Non è assolutamente il mio genere di moto, però c'è da dire che la realizzazione è tecnicamente e qualitativamente impeccabile, si pone senza dubbio al vertice delle moto da turismo. IMHO insieme alla R1200R la BMW Motorrad più riuscita. Via Motoblog.it
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Dio mio cosa hanno combinato... Via Motoblog.it
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Quoto. Il prugna metallizzato con interni tan, però, è splendido. La coupé con quei colori sarebbe perfetta. P.S. Ho scoperto che non è una versione di regolare produzione, ma un'edizione speciale fatta per il catalogo di Neiman Marcus (la mecca dei regali natalizi...) per la modica cifra di 75.000$. La regolare produzione non inizierà prima della primavera 2011.
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Eos è apprezzabile vista di posteriore, dove i fari a sviluppo orizzontale la fanno sembrare larga e ben piazzata. Quasi sportiva. Il frontale non mi è mai piaciuto, mentre la fiancata è quel che è... Volvo insegna a tutti (hanno fatto un lavoro davvero incredibile con la C70, in parte aiutato dal family feeling del gradino sul cofano).
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Che già era a sua volta 250 passi indietro rispetto alla prima generazione. :lol::lol:
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Da ex possessore dell'attuale cabrio, sono piuttosto contento del lavoro che hanno fatto. La mia era troppo tondeggiante e pacioccosa per poter diventare un oggetto alla moda. Gli interni non erano affatto male, le plastiche erano abbastanza morbide e comunque sempre ben allineate. Erano più di concezione giapponese che tedesca.
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E perché?!? Peccato, il facelift la migliorava mica di poco!
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Non capisco perché ma l'ho sempre trovata bellissima. Citroën da qualunque punto la si guardi, elegantissima e fuori dagli schemi.
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Bella e (sembrerebbe) fatta abbastanza bene. Pienamente promossa.