superkappa125

Più o meno! Praticamente l'ha comprata, ci ha fatto una vacanza in Corsica con mia madre e l'ha abbandonata causa rifiuto della coniuge di rifare una cosa del genere. I poteri del sesso femminile... Negli ultimi 15 anni è stata usata praticamente una volta l'anno per un giretto dell'isolato.

La vecchietta di famiglia è tornata a marciare! http://www.flickr.com/photos/47402596@N05/sets/72157624691031678/ La moto in questione è stata comprata nuova da mio padre nel 1986 e usata davvero pochissimo (che ci crediate o no il contaKm non è rotto ), per poi essere abbandonata definitivamente all'inizio del nuovo secolo. La parte estetica è ancora da terminare, soprattutto per quanto riguarda l'alluminio di blocco motore e cardano, pesantemente ossidato a causa dell'aria marina, ma non sarà effettuato prima della primavera prossima, quando sarà portata da uno specialista di nostra conoscenza, che provvederà a rismontarla pezzo pezzo e a sabbiare i componenti che necessitano di cure. Mancano anche un paio di adesivi (quelli delle fiancatine) perchè BMW non li produce più, ma ho già messo in moto la macchina del passaparola tra collezionisti, per cui non dovrebbero esserci problemi. Il serbatoio è stato smontato e re-isolato, per evitare perdite date dalla corrosione messa in atto dalla benzina. Per rimetterla in marcia è stato necessario cambiare tutte le tubazioni (bruciate dal tempo), revisionare i carburatori e cambiare i liquidi, dopo di che l'affidabilissimo boxer è ritornato in vita senza troppi problemi. Ed è proprio questo motore la parte più fascinosa di tutta la moto: è pieno di difetti, ma dona al mezzo una personalità unica. Inutile dire che è assolutamente disequilibrato per cui la moto tira a destra in accelerazione, oppure che il cambio pare sia stato fatto per un cavernicolo tanto è duro e poco preciso negli innesti, o anche che il cardano ha delle reazioni imbarazzanti, perchè son tutte cose che passano in secondo piano appena ci si prende un secondo e si parcheggia la moto col bicilindrico che gira al minimo...

Sembrerebbe molto bella, riprende gli stilemi (riuscitissimi) dell'attuale, sfinandoli e rendendoli più gradevoli e al passo coi tempi. Però mi tocca quotare il Nuca:

Vogliamo parlare pure dell'Aeromax? Un altro capolavoro della passione albionica per l'auto... IMHO bellissima, come (e forse più di) tutte le Morgan. Casso, che ricordi! Ce l'avevo su GT4! :lol: In curva non c'era verso di farla andare, era peggio del Viper! :lol:

Macchina e colore perfetti per il gentleman che non vuole attirare su di sè l'attenzione! Il problema della TVR (oltre l'affidabilità, che comunque fa parte del fascino british), è uno solo: Per cui direi che la mia scelta ricadrebbe sulla Z06. Quotone su tutto, Ginetta in primis, il mio eden motoristico personale (lo ripeterò fino allo sfinimento) è rappresentato da lei: La Wiesmann è un altro oggetto decisamente fuori dal comune, bella come poche altre.

Via Autoblog.it Coraggiosissima operazione per Lotus, davvero lodevole.

L'idea di per sè è ottima, solo che servono degli spazi adeguati per metterla in pratica; da noi sarebbe praticamente impossibile da realizzare, se non su tratte extraurbane. Per le metropoli in stile americano, peró, è perfetto. Piuttosto mi chiedo: se il "sottopassaggio" è alto 2m, posto che ne servono altri 2-2,1 per i passegggeri, come fanno a far rientrare tutta la struttura di pavimento e tetto in 50 cm scarsi, visto che parlano di un'altezza complessiva non superiore ai 4,5m?

D8 e T8 mi fanno parecchio sangue!

Comunque notavo giusto ieri che pure il mio vetusto 3G soffre del calo di prestazioni dell'antenna, in parricolare se impugnato in modalità landscape. Evidentemente non è solo il 4 a soffrirne...

Più che altro perché, se penso ad un veicolo laifstail, mi immagino qualcosa da porre sotto freelander che raccolga l'eredità spirituale del vecchio 3 porte, quindi non troppo costoso (almeno per i canoni LR), magari con hardtop posteriore amovibile e capacità fuoristradistiche accentuate, in modo da avere un modello in mezzo tra defender e freelander.

Su questo hai sicuramente ragione, è un punto che mi era sfuggito ed è probabilmente il motivo per cui non abbiamo mai visto il (chiacchieratissimo) iPhone Mini. A differenza degli anni passati, si dovrà puntare sempre di più sull'hardware e sui materiali utilizzati per poter differenziare i vari terminali, in modo da creare telefoni che sì avranno accesso ad un bacino di applicazioni (quindi potenzialità) uguale, ma che in ogni caso offriranno esperienze di utilizzo differenti; da questo punto di vista le case possono giocare molto con la personalizzazione dell'interfaccia (Motoblur e Sense sono esempi lampanti). In ogni caso Nokia ci è riuscita per anni sui Symbian...

Mah... Una Range Rover Discovery?

Se posso dire la verità da un gruppo che si è rifiutato di investire in progetti ben più importanti e vitali di questo mi aspetto poco... Il fatto che sia stato preso in considerazione la piattaforma in alu vuol dire tutto e nulla, soprattutto nelle fasi iniziali del progetto. Come al solito (e come praticamente tutti d'altronde) ripiegheranno su quella più economica, soprattutto considerando che questa Duetto è un azzardo mica da poco, viste le vendite e la gamma Alfa...

Dalla parte sua Android ha una un appoggio da parte delle case sconosciuto ad altri OS, ma, soprattutto, l'unico market che (al momento) ha le capacità di impensierire Apple sul medio periodo. IMHO è proprio ciò che farà la differenza, perché è quello che rende veramente attraenti gli smartphone con i SO made in Cupertino e Mountain View. IMHO ad oggi chi ha Android/iPhone l'unico altro OS che può considerare seriamente come alternativa è iPhone/Android, oltre RIM come outsider orientato sul business. Gli altri sono indietro e non di poco. L'unico che al momento potrebbe cambiare le carte in tavola è Windows Phone 7, che può contare su una multinazionale mica da poco. Sulla fascia medio-bassa, invece, è tutto un altro discorso.

:lol::lol::lol:

Da possessore di TT II serie ti posso confermare che la temperatura di funzionamento sul 2.0 Tfsi è quella, non credo cambi nulla col 1.8. In ogni caso la lancetta dell'indicatore deve rimanere esattamente a metà quadrante quando il motore è a caldo. Per quanto riguarda la velocità di con cui viene raggiunta devo dire che ha stupito pure me, basta davvero pochissimo anche in inverno per farla scaldare.

Bel lavoro paolì! Ribadisco quanto detto precedentemente: qua ci esce una A6 coi fiocchi. E se poi fanno la versione coupé da contrapporre alla Sr.6, allora... Sbaaaav!

Rischia di diventare seriamente la spider definitiva. Speriamo solo lo stile sia all'altezza di NA ed NC... Quei ghirigori sulla fiancata che ci sono nei render non promettono nulla di buono...

Si, a quanto pare sono state chiuse, o almeno così hanno detto alle agenzie stampa ieri. Comunque continueranno a tenere il tutto sotto controllo per capire se saranno necessarie altre iniezioni di cemento e detriti.

Se hai il NAG-5 sei un barbone, quindi ti meriti di soffrire. In ogni caso continuo a non trovare niente di salvabile in quest'auto.

Volete mettere quanto è primiummmm la fascia in plastica per nascondere i carry-over? E poi avrebbe l'innovativa architettura a ruggine portante...

Imho, sulle supercar di regolare produzione, non ha senso fare il remake preciso, perchè deve essere il portabandiera del presente e del futuro del marchio. Molto meglio un'operazione in stile 8C, con linee direttamente riconducibili ad una serie di modelli del passato, ma che non ricalcano fedelmente tali prodotti, anzi, introducono i nuovi stilemi del marchio.

Esattamente, peró, nel caso di BBM, è talmente tanta la gente che ce l'ha che risulta utilissimo, soprattutto a livello aziendale. Google Talk è la prima volta che lo sento nominare... Apple, invece, non ha ancora approntato nulla a riguardo, imho è abbastanza grave come carenza.

Modificato il mio mess precedente. All'atto pratico è utilissimo, mio padre oramai usa soltanto quello con chi ha il BB.

BBM è il fantastico BlackBerry Messenger, praticamente un servizio gratuito di messaggistica istantanea tra cellulari Rim, con la differenza che non lo devi aprire come se fosse un app, ma gira da solo in background, rendendolo di fatto un'alternativa gratuita agli sms.