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superkappa125

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  1. superkappa125
    Mi pare che si sia qualche problema di allineamento tra il presentatore ed il messaggio veicolato.
  2. superkappa125
    Mi sa che in BMW i designer quelli bravi li han lasciati tutti alla divisione Motorrad: Macchina salvabile in versione liscia, ma comunque sballatissima a livello di trattamento delle superfici e di dettagli. La fiancata è nonsense per come, nonostante le bombature sui passaruota, non trasmetta dinamismo ma gonfiore e quella nervatura dietro il passaruota anteriore è uno dei dettagli più fastidiosi di tutto il veicolo. Sul disegno dei paraurti non dico nulla perché rischierei di essere ripetitivo. Mi fa sbattezzare perché con le proporzioni da BMW coupé classica che si ritrova (senza velleità da fastback come le brutte 8 e 4) c'erano davvero le potenzialità di fare non bene, benissimo.
  3. superkappa125
    Esteticamente si magna Cayman senza neanche sforzarsi troppo. Lavorone.
  4. superkappa125
    Posto che a me l'esecuzione non dispiace, a mio parere l'idea dietro é avere due segmento B (con prezzi da C), meccanicamente cloni l'una dell'altra però con clientele diverse: più cool la 5 e più tuttofare la 4, un po' come quando convivevano a listino.
  5. superkappa125
    Vorrei tornare indietro nel tempo per fare il terminator di chi all'epoca si lamentava del design di Bangle.
  6. superkappa125
    Al netto delle scelte di colore e rivestimenti, secondo me questi non sono interni all'altezza del prezzo.
  7. superkappa125
    E niente, hanno azzeccato i volumi e le proporzioni ma anche stavolta non ce l'han fatta a fare un'auto bella. Resto sempre dell'idea che andrebbe messo sotto processo chi disegna i paraurti a Monaco. Spero di cambiare parere con le foto ufficiali.
  8. superkappa125
    Da questo punto di vista Lotus ha un track record più che positivo: Le prese d'aria e gli sfoghi son sempre stati funzionali sulle auto di Hetel. Hype a mille dal punto di vista estetico, incrocio le dita perché abbiano raggiunto anche un corretto mix di peso/prestazioni/prezzo.
  9. superkappa125
    Può essere che la soluzione Maserati sia meno performante in termini di baricentro, ma sicuramente il Nettuno aveva dei requisiti d'ingombro diversi rispetto a questo Ferrari, dovendo entrare anche nel cofano di auto col motore davanti (cosa che dubito fortemente un V6 da 120° riesca a farea meno di non accontentarsi del diametro di sterzata da autobus).
  10. superkappa125
    China grey! Io sono affezionatissimo allo Stirling Green (tant'è che non potendo permettermi una AM ci ho fatto verniciare la moto ), però la Vantage è talmente bella che me la metterei in garage anche in rosa glitterato. Belli gli interni Dark Knight, live hanno una punta di blu come sembra dalle foto?
  11. superkappa125
    Emozionante quanto un brodino corretto con la paprika. Secondo me é un miglioramento netto rispetto al pre-restyling, però mi manca sempre un po' di carattere da piccola bomba.
  12. superkappa125
    Audi Trotto
  13. superkappa125
    La stampa inglese (come i vari EVO, Autocar e TopGear) di solito non fa rilievi strumentali, però compensa con una scrittura quasi sempre affilata e piacevolissima. Gli italiani, generalmente, hanno la matita decisamente più spuntata, ma possono contare su dei centri prova attrezzatissimi. Automobilismo finalmente unirà le loro caratteristiche: avrà i rilevamenti accurati degli inglesi e la prosa tagliente degli italiani.
  14. superkappa125
    Niente mi toglierà la convinzione che i primi '00 siano stati un periodo felicissimo per il design automobilistico "umano". Tutto* quello che ha tirato fuori Renault negli anni di Le Quement aveva (ed ha tutt'ora) una coerenza ed una innovazione che oggi ci sogniamo. Per me Modus, Megane II, Laguna II ma anche Clio III, son tutti design invecchiati oltremodo bene**. *o quasi, Vel Satis non fa testo perché figlia di un progetto travagliatissimo in stile Thesis **Lo ammetto: una Megane II RS me la metterei in casa più che volentieri come youngtimer.
  15. superkappa125
    Vogliamo una review al più presto della Vantage manuale, peraltro una mosca bianca visto che Moers l'ha tagliata dal listino dopo nemmeno un anno di vita. Combinazione di colori sempre Batman?
  16. superkappa125
    Grafica dei fari posteriori a parte, a cui comunque ci si può abituare, sembra delinearsi una delle poche BMW recenti esteticamente di mio gusto. Tengo le dita incrociate.
  17. superkappa125
    Potrei essere andato a gongolare sulla pagina di Jonny Lieberman: https://www.instagram.com/p/CP1fdpMBin7/c/17937759859500884/ Ma giusto perché non sono affatto permaloso. Comunque esteticamente fenomenale questa GTB, sono quasi commosso da quanto é bella e pulita.
  18. superkappa125
    Il laterale pieno é di gran lunga il suo lato migliore. Posteriore anonimo il giusto, mentre sull'anteriore devo ancora capire cosa c'è che non mi torna nelle versioni normali. Molto bene dentro. Sicuramente centratissima per il ruolo che ha, come d'altronde lo sono state le varie generazioni da 50 anni a questa parte.
  19. superkappa125
    Ne ho sempre più timore.
  20. superkappa125
    Vabbé sono i miei eroi. Tanto love.
  21. superkappa125
    Ringrazio il gruppo VAG che contribuisce con la sua gamma colori a rendere il panorama automobilistico ancora più deprimente di quanto non sia. Ma poi si possono spendere 50k Euro su una macchina e manco poter scegliere un colore un minimo personale? Anche sulla Golf R uguale: un nero, un bianco, un grigio, un blu. Finito. I costi industriali scendono però al cliente la macchina costa ancora 60k Euro... A me sta cosa fa uscire di testa. Per quanto riguarda lo stile della macchina, il mio pensiero lo espressi già quando uscirono le prime foto del concept. Puoi disegnarlo incazzato quanto vuoi, ma un panettoncino rimane sempre tale, c'è poco da fare. Pertanto trovo più valida la ID.3, che almeno non cerca di mascherare le sue origini, peccato che abbia degli interni nettamente meno curati.
  22. superkappa125
    L'occhiometro continua a dirmi che sta ID sia stata finora un flop non da poco, questa mossa di portarla in Cina lo confermerebbe.
  23. superkappa125
    Io forse non sono la persona più adatta a dare un parere, perché pur di avere una Elise in garage me la sono presa come unica auto e ci ho fatto 20k km/anno per 3 anni in qualsiasi condizione meteo (ed intendo QUALSIASI, incluso il San Bernardino con 30cm di neve a terra), per cui sicuramente parto da un approccio diametralmente opposto rispetto a quello di @VuOtto. Per me questa cosa della due posti che è scomoda è un po' una storia che ci raccontiamo perché siamo viziati dall'idea che una macchina debba fare tutto e rispondere a ciascuna nostra esigenza, cosa che trovo assolutamente deleteria e sono convinto sia alla base della scomparsa delle sportive umane. E' evidente che ciascuno di noi debba chiarire quali sono le proprie priorità al momento dell'acquisto, però con una MX5 ci si vive tranquillamente e senza troppe rinunce, visto che è comunque una macchina di moderna progettazione e con quasi tutti i gadget tecnologici che rendono sopportabile anche il più noioso tragitto casa/lavoro. Nel tuo caso, come hai detto, non hai animali né umani al seguito e non hai hobbies/pratichi sport ingombranti, quindi sinceramente non vedo perché rinunciare alla possibilità di togliersi lo sfizio della spider due posti. Anche ste super hot-hatch son sì belle e velocissime, ma alla guida secondo me trasmettono un decimo della gioia di una semplice passeggiata con la Miata a capote abbassata. In ultimo aggiungo soltanto che, visto l'andamento del mercato delle MX5, se anche tra qualche anno dovessi trovarla troppo stretta e desiderassi qualcosa di più spazioso, dovresti riuscire a darla via senza smenarci troppo in svalutazione.
  24. superkappa125
    Fortunatamente anche lui ha la garanzia estesa, comunque nel giro di due giorni ha iniziato a strappare e slittare per poi rifiutarsi di inserire la terza marcia. L'ha portata immediatamente in officina ed oggi dovrebbero dargli il verdetto ufficiale su cosa sia. Batteria mi pare che l'abbia cambiata l'anno scorso post lockdown, quindi escluderei concausalità.
  25. superkappa125
    OT: Tony qual'é il consenso sul DSG a secco accoppiato al 1.0? Sulla Golf 1.5 di 3 anni e 60k km di un mio amico ha appena cominciato a cedere il pacco frizioni delle marce dispari...
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