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superkappa125
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Gli piacerebbe venir fuori coì, in realtà pare essere molto più corta e tozza!
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Per quel Budget punterei su questa senza nemmeno pensarci due volte: auto usata : BMW Z4 3.0si cat Coupé AutoScout24 pagina di dettaglio IMHO molto più bella ed appagante di tutte le precedenti messe assieme. Tra l'altro quella dell'annuncio ha pochissimi Km. -
Oppure Z4 Coupé, imho la più bella di tutte (e di parecchio), ma non ho idea se rientri nel budget. Se vuoi rimanere sui 5 posti vai di 147 GTA, è di parecchio la più emozionante tra le due.
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Posto che i gusti europei ed americani sono profondamente diversi (difficile accontentare entrambe le coste dell'oceano senza scendere a forti compromessi) e che Chrysler in USA è tutto men che concorrente dei marchi premiummm, siamo davvero sicuri che Lancia andrà a dare noia ai crucchi? Chiamatemi menagramo ma la situazione come la vedo io si compone di: - Lancia castrata. - Basso di gamma iso attuale (e fin qui tutto ok). - Alto di gamma near-ma-nemmeno-troppo-premium. - Carattterizzazione del marchio sempre più come tutto confort e mostrine, accentuato dal fatto che pure Chrysler non è certo un marchio sportivo.
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Ne vogliamo parlare? E parliamone dai! Il primo frutto dell'acquisizione della casa varesina non mi pare affatto male. Pare che abbiano risolto uno dei problemi fondamentali del pignone coassiale: l'eccessivo stress a cui era sottoposto. In questa nuova versione, infatti, non condivide il perno col forcellone. Telaio (grazie al cielo) in acciaio. Reparto sospensivo caratterizzato dal particolarissimo leveraggio del mono posteriore, non ne avevo mai visti di fatti in questa maniera. Il serbatoio al centro della moto e motore inclinato di 30° fanno pensare ad una moto piuttosto agile (così come la sorellina, con quel piccolo capolavoro di tecnica che è il 250 compatto). Le plastiche, come da tradizione Husky, sono da sturbo! Peccato che io non ami affatto le 450, perchè si preannuncia un oggetto piuttosto interessante.
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Complimentoni anche da parte mia. Però io aggiungerei l'assetto sportivo, anche senza prendere il pack Sport.
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Cosimo il discorso non fa una grinza. Il miglioramento c'è ed è pure grande, rispetto ad oggi. Il fatto che siamo in piena crisi economica ci fa giustificare ed accettare queste cose, ma non venitemi a dire che c'è da essere contenti, perchè, sinceramente, non ci vedo nulla per cui gioire in questo piano. Chiaramente poteva andare enormemente peggio.
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Lungi da me voler essere Tafazziano. Chiaramente rispetto al periodo '95/2010 il miglioramento sarà netto e tangibile, anche perchè i prodotti in gamma nasceranno comunque su piattaforme più che valide. La cosa che mi rattrista è il fatto che Lancia perda pure l'indipendenza sul design, arrivando a dover condividere i propri prodotti con un'altra casa automobilistica. Direi che pochissime altre case sarebbero riuscite a far crollare in modo così verticale la situazione di Lancia, così come ha fatto Fiat, in meno di un ventennio Se non altro Alfa rimane indipendente dal punto di vista del design...
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Ragazzi, ma se in via del tutto eccezionale si rinviasse la data di consegna di 1-2 settimane? Più che altro perchè mi pare che parecchi non siano riusciti a finire...
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Facendo finta solo per un attimo che il resto della notizia non esista e che uno dei più grandi ed illustri marchi italiani non sia condannato a rimarchiare prodotti americani... ...Pura libidine per Charger e Challenger in Italia!!!
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Non prendetelo come oro colato, è solo una mia supposizione! Dicevo fine 2011/ inizi 2012 perchè, dall'uscita dei primi muletti definitivi, un anno di collaudi ci sta tutto. Quindi presentazione (se va bene) francoforte 2011 commercializzazione inizi 2012...
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Mica brutta! Molto ammerregana, molto Dodge, molto promossa!
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Il che vuol dire debutto fine 2011/inizi 2012, o sbaglio? P.S. Qualcuno può aggiornare il riassunto a pag.1? Grazie!
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Effettivamente è una discreta balenottera, ma anche le concorrenti non è che facciano meglio. Poi, comunque, su una berlina del genere ci si può passar sopra. Casomai l'unica cosa che la può penalizzare sono degli interni non proprio al top. Per il resto la trovo stilisticamente senza difetti, nella sua originalità è molto meglio di 5er e pareggia con Xf.
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La preferisco pure a Sr.5 ed Xf. Veramente un lavoro superbo.
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Non so se è peggio il 2.2 GM o l'allestimento Lapo-Style! :lol: Stilisticamente è pure apprezzabile, però, dettaglio non trascurabile, la Golf EVO è in alluminio... Questa l'alu non lo vede nemmeno in fotografia, difatti le prestazioni sono là a dimostrarlo. Quindi si, pessima...
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Io parlo del 1.6 da 200cv. Gli altri motori proprio non li prenderei nemmeno in considerazione. Con Xeno e pelle arriva a quelle cifre, che sono poi quelle di TT 2.0 TFSI Coupè Advanced, che ha di serie poco meno. Sui motori base è sicuramente più economica. EDIT: A parità di optional TT viaggia su 2.000 Euro in più.
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Per 37.000 Euro non fa prima in Audi? Ma schema sospensivo com'è: Mc + Multi o dietro ha il ponte?
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Con il trascurabilissimo problema che del wannabe non ha il prezzo! :lol: Se vi dico che, alla fine, non comprerei comunque nessuna delle due, mi salvo in corner?
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Non crocifiggetemi, ma, frontale 308 a parte, questa la trovo più bella dell'innominata.
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A proposito di designer e delle loro creature, permettetemi di aprire un piccolo OT: Come si fa ad attribuire la paternità di un'auto ad un solo stilista? Anche perchè mi pare di capire che è più che frequente, da parte del management, la richiesta di mixare stilemi di proposte diverse, per non parlare di quando sullo stesso filone lavorano mani diverse. Qualcuno mi illumina?
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Quanto?!? 163cv?!? E ma minchia! Viaggia questo frullino! Contentissimo per il ritorno alla tela. La serie precedente era una delle cabrio 4 posti che preferivo.
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Interventi raccappriccianti. Bocciata senza possibilità di appello.
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Uff... Quelle zanne... :roll:
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Vero, l'ho notato. Però è anche brutta abitudine delle case offrire l'alcantara (quei rari casi in cui è a listino) o nera o, al massimo, grigia; se uno vuole un colore un minimo più acceso deve andare quasi sempre sulla pelle.