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superkappa125
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Bravissimo! Come festeggi?
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Oddio gli interni sono davvero inquietanti... Quoto touareg! Piuttosto è anni luce avanti di quel mezzo aborto della iQ... -
Vedo solo ora e do i miei "2 cents" da pseudo endurista: 1) Come dice autodelta è pesante forte. Husqvarna fa 9,4Kg in meno e KTM mi pare sia sui 5kg in meno. Quoto sul controalbero. IMHO ridicolo per un enduro, ma sicuramente ha il suo perchè. 2) Sinceramente non è che ne sentissi proprio il bisogno. KTM il nuovo rc4 proprio non lo voleva dare eh? Siamo sicuri che riusciranno a rientrare nell'investimento? Sperem... 3) Devo dedurre che la nuova ancillotti monterà questo motore? 4) Le grafiche stanno peggiorando di anno in anno. Quelle del primo modello (2005 se non erro) sono le più belle. 5) Se fino a prima dell'arrivo della nuova generazione di motori KTM avrei potuto pensarci, adesso non rientra tra le mie possibili scelte. E il motore nuovo non cambia le cose. 6) Le piastre dal pieno (di serie?)! Sbaaaav! KTM mi chiede 400 euro se non sbaglio...
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Macchina che con gli anni ho rivalutato molto. Sicuramente non la sceglierei mai, ma ha comunque un suo perchè. Questo restyling non sembrerebbe male.
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A dimostrazione che, quando vogliono, anche toyota riesce a disegnare vetture davvero piacevoli e riuscite. Mi piace tanto, spero solo che la gemella subaru non sia storpiata da calandre inguardabili o orpelli strani... Mi piacerebbe sapere che power step del 2 litri ci hanno messo sotto.
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Fiancata e interni sono più piacevoli, il resto ha perso quell'effetto simpatia che salva un minimo la versione europea.
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Ogni volta che sento dichiarazioni su Garlasco, sul caso di Meredith et similia, mi vengono sempre in mente le parole della litizzetto:
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L'attuale è l'unica mercedes che davvero mi piace (oltre l'SLS). Speriamo non facciano uno scempio con linee spigolose e interni anni '80 che con lo stile fondamentalmente arrotondato e a banana del CLS non c'entrerebbero nulla...
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Vista oggi per la prima volta (se l'occhiometro non mi tradisce è abbastanza un flop, no?). E' carina, molto meglio che in foto, dove non mi faceva impazzire. Tra quelle del suo segmento, almeno stilisticamente avrebbe più di qualche chance, ma, imho, è castrata dalle 3 porte, quando praticamente tutta la concorrenza è a 5. Che sia un vincolo imposto da Fiat? Confrontandola con la vecchia (una versione collection con cerchi e tetto apribile in tela) la nuova (anch'essa full optional con i cerchi in lega delle immagini ufficiali e un azzurrino sia per gli esterni, dove fa la sua figura, che per gli interni, dove è castrato da un abbinamento orrendo col beige) si difende piuttosto bene, ma, imho, manca di quella genialità nel design che rendeva inconfondibile la precedente e che le ha consentito di invecchiare così bene.
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Beh direi che non è niente male. Sicuramente non originalissima, ma piacevole alla vista come poche altre subaru. Speriamo che non si perdano nella trasposizione in produzione.
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A me non dispiace. Ma dovrebbe essere la preview di quello che c'è sotto i teloni del mulo avvistato in questi giorni?
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In realtà sono due declinazioni dello stesso concetto. Una è per un pubblico più maschile, la compass dovrebbe essere la versione al femminile. I prezzi sono più bassi per la Patriot, che IMHO è pure più bella.
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L'SLK prima serie ha un'eleganza e una classe che Mazda non avrà mai. Dopo anni la trovo ancora bellissima, addirittura meglio dell'attuale. Il problema sono i costi di esercizio. Obbiettivamente Mazda è la soluzione migliore. Non ugualmente bella, ma molto più divertente ed economica.
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Effettivamente la concorrenza fa meglio. A me sarebbe bastata una soluzione del genere: Semplice elegante e molto bella a vedersi.
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Ma è il configuratore fiat che come al solito funziona a metà, o alla cross hanno levato i tessuti interni in tinta con la carrozzeria? Anche cambiando colore mi da sempre i soliti 2 abbinamenti nero/beige e rosso/grigio, mentre prima c'era anche il verde... Sarebbe davvero un peccato, il tessuto coordinato con la verniciatura era bellissimo.
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Credo proprio che prenderò il Tm alla fine anche perchè in mezzo ci ballano 900 euro che posso spendere per mettere il mono Ohlins e le piastre dal pieno, che, comprati come accessori al momento dell'ordine, col Tm costano pochissimo. L'Husky ha tirato fuori un signor motore questa volta. Mentre gli altri 4 tempi non sono nulla di speciale, pare proprio che questo gli sia uscito benissimo. Sulla manutenzione hai ragione, sui due tempi ci vuole solo un po' d'esperienza. L'unica parte che per me rimane oscura è la carburazione. Il 4T non lo toccherei nemmeno pagato, se non per operazioni del tutto marginali. Comunque al raduno ci vengo (per la gioia di matteo) col BMW GS! (l'R80 però del 1984...) L'enduro lo tengo dai miei in sardegna...
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Grazie al cielo sono un endurista! Se dio vuole le aziende europee ancora ci credono nel duetì per il fuoristrada targato! Per quanto riguarda il 4T vengo giustappunto fuori da una prova comparativa tra il Ktm 400 Exc 2009 nuovo di pacca di mio cugino e la mia. Imho i suoi vantaggi il quattro tempi ce l'ha. In uscita di curva ha la comodità di poter aprire il gas e avere la potenza là bella pronta già a regimi relativamente bassi è una gran cosa, in più quando uno è stanco ti consente di salire con un filo di gas, cosa che col duetì non puoi fare. Il due tempi, però, è una gran cosa, sulle piccole cilindrate ti consente di imparare veramente a guidare, facendoti sviluppare una sensibilità che sul 4T è superflua (marcia più marcia meno con la coppia del 4t riprendi comunque, sul due tempi no). Senza contare che, grazie al peso inesistente (la mia pesa 99Kg liquidi inclusi) ti consentono di maneggiare la moto con una velocità ed una agilità che le versioni più potenti e pesanti si sognano. Comunque, alla fine, si tratta solamente di preferenze personali. Io per esempio mi trovo benissimo anche col 4t, nonostante tutto. L'unica cosa che mi dà veramente fastidio è l'effetto on-off che è molto più accentuato. Detto ciò proprio stamattina mio padre mi ha annunciato che forse abbiamo trovato un acquirente per il Ktm. La mia idea sarebbe farmi la nuova husky 250 4t a iniezione, che, come ho detto prima, con un peso veramente vicino a quello del Kappa (105 Kg), permetterebbe di ovviare al problema fondamentale dei 4 tempi. Il fatto che il cuore mi continua a sussurrare Tm En 300 2t... Ti posso assicurare che sono più che un nonsense. Per 4 anni ho fatto più o meno tutte le domeniche Firenze-Greve (40Km) per andare a fare fuoristrada nella tenuta di un mio amico... Un'esperienza che non ripeterei nemmeno pagato. Però c'è anche da dire che, con la manutenzione che richiedono le enduro "racing", un usato è sempre e comunque un salto nel buio. Bsta davvero poc per ritrovarti un motore seminuovo da buttare.
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Confrontando gli ultimi spies con quelli della versione pista dell'anno scorso mi pare che abbiano cambiato completamente il layout delle prese d'aria anteriori + quelle laterali, che sono più grosse e hanno messo quella presa d'aria orrenda ad altezza finestrini che prima era molto più piccola e mimetizzata. Il tutto per una 20ina di Km/h in più, a quanto pare...
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I Jappo devono ancora imparare il concetto di sobrio... Tra l'altro ho letto da qualche parte che l'hanno ulteriormente intamarrita per farle superare i 350 Km/h che i tecnici si erano prefissati... Mah... Comunque Imho il posteriore è risolto meglio qua che sulla Ferrari, per quanto non sia comunque di mio gusto.
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Effettivamente è vero. I fianchetti neri non c'entrano una mazza, ma secondo me con la carrozzeria bianca ci sta da dio.
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Bellissimo lavoro, ma il bianco la uccide.
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Se togli i fianchetti dei sedili neri il colore purea di carote ce l'abbiamo sul TT ed è bellissimo. In foto non rende, dal vivo è più sul marrone cognac. Comunque proprio bella questa sportback.
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Se avessero toccato solo le grafiche dei fari avrebbero fatto un lavoro splendido. Soprattutto quelli anteriori hanno un design veramente bello e ricercato; quelli posteriori sono molto tuning, ma va bene lo stesso, alla fine sono carini e ci stanno. Ma quei paraurti... Non mi accanisco perchè ripeterei ciò che è stato detto nelle mille milia pagine precedenti però... Gli interni non sono malissimo, ma neanche il massimo, io avrei solo aggiornato con dei materiali migliori gli interni precedenti, che erano più lineari ed eleganti, in linea con il design esterno della GP. In definitiva è brutta, si, ma non orrenda. Si venderà, ma le segmento B belle sono altre (imho VW Polo capolavoro di semplicità ed eleganza e Citroen C3, il suo opposto, barocca e ridondante, ma molto carina e curata).