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superkappa125
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Credo proprio che prenderò il Tm alla fine anche perchè in mezzo ci ballano 900 euro che posso spendere per mettere il mono Ohlins e le piastre dal pieno, che, comprati come accessori al momento dell'ordine, col Tm costano pochissimo. L'Husky ha tirato fuori un signor motore questa volta. Mentre gli altri 4 tempi non sono nulla di speciale, pare proprio che questo gli sia uscito benissimo. Sulla manutenzione hai ragione, sui due tempi ci vuole solo un po' d'esperienza. L'unica parte che per me rimane oscura è la carburazione. Il 4T non lo toccherei nemmeno pagato, se non per operazioni del tutto marginali. Comunque al raduno ci vengo (per la gioia di matteo) col BMW GS! (l'R80 però del 1984...) L'enduro lo tengo dai miei in sardegna...
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Grazie al cielo sono un endurista! Se dio vuole le aziende europee ancora ci credono nel duetì per il fuoristrada targato! Per quanto riguarda il 4T vengo giustappunto fuori da una prova comparativa tra il Ktm 400 Exc 2009 nuovo di pacca di mio cugino e la mia. Imho i suoi vantaggi il quattro tempi ce l'ha. In uscita di curva ha la comodità di poter aprire il gas e avere la potenza là bella pronta già a regimi relativamente bassi è una gran cosa, in più quando uno è stanco ti consente di salire con un filo di gas, cosa che col duetì non puoi fare. Il due tempi, però, è una gran cosa, sulle piccole cilindrate ti consente di imparare veramente a guidare, facendoti sviluppare una sensibilità che sul 4T è superflua (marcia più marcia meno con la coppia del 4t riprendi comunque, sul due tempi no). Senza contare che, grazie al peso inesistente (la mia pesa 99Kg liquidi inclusi) ti consentono di maneggiare la moto con una velocità ed una agilità che le versioni più potenti e pesanti si sognano. Comunque, alla fine, si tratta solamente di preferenze personali. Io per esempio mi trovo benissimo anche col 4t, nonostante tutto. L'unica cosa che mi dà veramente fastidio è l'effetto on-off che è molto più accentuato. Detto ciò proprio stamattina mio padre mi ha annunciato che forse abbiamo trovato un acquirente per il Ktm. La mia idea sarebbe farmi la nuova husky 250 4t a iniezione, che, come ho detto prima, con un peso veramente vicino a quello del Kappa (105 Kg), permetterebbe di ovviare al problema fondamentale dei 4 tempi. Il fatto che il cuore mi continua a sussurrare Tm En 300 2t... Ti posso assicurare che sono più che un nonsense. Per 4 anni ho fatto più o meno tutte le domeniche Firenze-Greve (40Km) per andare a fare fuoristrada nella tenuta di un mio amico... Un'esperienza che non ripeterei nemmeno pagato. Però c'è anche da dire che, con la manutenzione che richiedono le enduro "racing", un usato è sempre e comunque un salto nel buio. Bsta davvero poc per ritrovarti un motore seminuovo da buttare.
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Confrontando gli ultimi spies con quelli della versione pista dell'anno scorso mi pare che abbiano cambiato completamente il layout delle prese d'aria anteriori + quelle laterali, che sono più grosse e hanno messo quella presa d'aria orrenda ad altezza finestrini che prima era molto più piccola e mimetizzata. Il tutto per una 20ina di Km/h in più, a quanto pare...
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I Jappo devono ancora imparare il concetto di sobrio... Tra l'altro ho letto da qualche parte che l'hanno ulteriormente intamarrita per farle superare i 350 Km/h che i tecnici si erano prefissati... Mah... Comunque Imho il posteriore è risolto meglio qua che sulla Ferrari, per quanto non sia comunque di mio gusto.
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Effettivamente è vero. I fianchetti neri non c'entrano una mazza, ma secondo me con la carrozzeria bianca ci sta da dio.
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Bellissimo lavoro, ma il bianco la uccide.
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Se togli i fianchetti dei sedili neri il colore purea di carote ce l'abbiamo sul TT ed è bellissimo. In foto non rende, dal vivo è più sul marrone cognac. Comunque proprio bella questa sportback.
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Se avessero toccato solo le grafiche dei fari avrebbero fatto un lavoro splendido. Soprattutto quelli anteriori hanno un design veramente bello e ricercato; quelli posteriori sono molto tuning, ma va bene lo stesso, alla fine sono carini e ci stanno. Ma quei paraurti... Non mi accanisco perchè ripeterei ciò che è stato detto nelle mille milia pagine precedenti però... Gli interni non sono malissimo, ma neanche il massimo, io avrei solo aggiornato con dei materiali migliori gli interni precedenti, che erano più lineari ed eleganti, in linea con il design esterno della GP. In definitiva è brutta, si, ma non orrenda. Si venderà, ma le segmento B belle sono altre (imho VW Polo capolavoro di semplicità ed eleganza e Citroen C3, il suo opposto, barocca e ridondante, ma molto carina e curata).
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Si ma, mentre la Mitsubishi non si può vedè, la Renault è pure carina. Hanno fatto davvero un bel lavoro, chissà che cosa arriverà in serie... -
Brrrr... Quel posteriore... Orrore e raccapriccio... Riesce ad essere pure peggio della berlina, cosa rara visto che di solito per le SW è il contrario e vista la rara bruttezza della sedan... Per fortuna ci sono XfR, M5 e S6!
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Spettacolare. Punto. Interni sublimi, elegante sempre e comunque, la potrei scegliere anche rosa porcello e farebbe comunque la sua figura.
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Davvero un gran bel lavoro. Che ripara il grande difetto della versione normale: un posteriore osceno. Speriamo che non perda troppo nel passaggio alla serie...
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Idea molto interessante, non lo nego, ma chi è che l'ha disegnata? Il raccordo del parabrezza mi ricorda molto questa: Alcune cose sono pure passabili (fari posteriori in primis) ma l'insieme è devastante...
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Bella si, tutto quello che vi pare, ma perde due posti per guadagnare cosa? 50Kg e 10/15K euro? Mi piace molto come è stato modellato il cofano posteriore e pure i fari bruniti e i nuovi cerchi, ma il kit estetico JCW secondo me è un pugno in un occhio. In generale la macchina è molto bella, mi sfugge solamente il senso dell'investimento rispetto ad una mini cabrio normale... La coupè poteva aver senso (se non l'avessero distrutta con quel tetto) ma questa boh...
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Arriva diretta da 4rotelle. Belle comunque queste ultime foto...
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Al posteriore peggiora tantissimo con questo pacchetto, quelle grigliette simil Mini clubman S non si posson vedè.
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E' un mix di A5 (pieghe della linea di fiancata e secondo finestrino) e R8. Me gusta assai, sarebbe stata interessante come proposta di stile alternativa all'attuale R8, ma non come restyling. Bellissimi i fari anteriori.
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Bella. Concordo su tutta la linea con Paolino, il frontale era meglio il precedente, ma comunque l'insieme è quanto di meglio offra il segmento. In particolare gli interni sono riuscitissimi. Semplici, lineari e molto moderni. A quanto pare poi VW vuole portare in serie l'idea dello schermo multiuso che sostituisce i comandi manuali. Ma questa rispetto alla concept precedente si pone come evoluzione o è altro?
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Azz... Bell'oggetto. Frontale (che comunque non mi dispiace, sebbene troppo tormentato) e look cromato a parte davvero un bell'oggetto. Interni spettacolari. Tra i più belli che abbia mai visto (o comunque che mi ricordi). Bellissima la fiancata, bellissimo come è stato risolto il posteriore, bellissime le aperture del cofano in stile anni '30. Insomma davvero un lavoro superbo. Mi unisco al coro di coloro a cui non piaceva l'EB112. Ha in un certo senso anticipato i tempi, ma bella proprio non era...
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In versione elegance col mirino è tremendamente antiquata... La situazione migliora di un pelo con l'Avantgarde, ma sembra più recente la serie 3 che è prossima alla sostituzione... Per non parlare dell'impietoso confronto con la generazione precedente, IMHO ancora oggi una delle più belle della sua categoria.
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Imho, per quello che è, non è nemmeno sgradevole come design. Come è già stato detto il frontale è riuscito, così come pure la fiancata non m pare male.
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Ma che è? Ma si son bevuti il cervello in toyota? Il precedente era, se non carino, quantomeno passabile... Questo...
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Ci credo davvero poco, anche perché non credo che trainerebbe più di tanto le vendite del resto della gamma. Certo, se l'operazione fosse a costo --->0 allora ci porebbero pure pensare, ma, altrimenti, imho non ha senso.
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questo è poco ma sicuro. La Mercedes e quanto di più brutto offra il segmento! Al contrario questa skoda si inserisce imho tra le migliori...
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Io preferisco la precedente, imho ha uno stile più coerente, almeno è camion in tutto e per tutto. Qua non si capisce che cosa hanno voluto fare, anche se, alla fin fine, calandrone a parte, non è bruttissima.