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superkappa125
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Non deriva assolutamente dal marchio, per quanto mi riguarda trovo tammarra pure una 997 Turbo. Resta il fatto che a me NSX non piace, la trovo "troppa", invece, IMHO, una macchina per tutti i giorni deve essere il meno appariscente possibile. E Porsche, sempre IMHO, è più "normale" della Honda. Poi può anche darsi che questa mia percezione derivi dal fatto che, mentre le 911 sembra che le regalino, l'NSX non è esattamente una macchina comune per strada. Con questo non dico che in assoluto la NSX non mi piace. Come seconda macchina, da usare il weekend, la prenderei senza pensarci due volte, soprattutto una pre-restyling con i fari a scomparsa... Comunque quando dico 993 intendo un allestimento come questo: -
Elegante no di certo, o, almeno, non quanto la 993. Che poi in quanto a prestazioni dia la paga a tutte le altre auto in lista, non lo metto in dubbio (GTO a parte, sia chiaro), ma non la reputo una macchina elegante, soprattutto per la distribuzione dei volumi e il mega spoiler posteriore. Per quanto riguarda la 348 a me stilisticamente piace da morire. E comunque le mie considerazioni non vanno oltre lo stile e il gusto personale, visto che non ho mai visto nè provato nessuna delle auto in lista.
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Eliminando la GTO per ovvi motivi di prezzo ed esclusività direi che, per tutti i giorni, sceglierei la 993, mentre, dal punto di vista esclusivamente stilistico, direi 348. NSX ottima alternativa alla Porsche, ma per i miei gusti è troppo tamarra, non potrei usarla come auto di tutti i giorni. D'altro canto la 993 è la 911 più bella di sempre, con una linea ed un'eleganza senza tempo.
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Mi associo ai complimenti degli altri utenti. Hai veramente un'auto fantastica! Per quanto mi riguarda la De Lorean mi ha sempre affascinato, non tanto per il suo (fantastico) stilo o le apparizioni cinematografiche, ma piuttosto per la storia che si porta dietro, quella di un uomo che, nel bene o nel male, ha realizzato il suo sogno. Se in un prossimo futuro mi dovessi concedere una macchina storica credo proprio che la DMC sarebbe sicuramente tra le prime scelte (insieme ad un altro mio chiodo fisso: la giulietta spider...).
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Guarda, visti i volumi di vendita delle berline (triade a parte) qua in italia, IMHO, se arrivassero a venderne 5/600 al mese sarebbe grasso che cola... 15/20mila poco ci manca non le fa nemmeno Bravo, figurarsi una 3 volumi! Va bene che è poco costosa e molto spaziosa, ma è pur sempre una berlina!
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Concordo, non si rischia di confondere solamente la clientela ed affossare le vendite della GP Evo? Il problema fondamentale IMHO è che, mentre tra Punto e GPunto il miglioramento è globale, tra GPunto e Gpunto Evo a cambiare saranno solo poche cose, seppur di rilievo. Mentre prima il divario di prezzo era più che giustificato, adesso magari il cliente medio potrebbe rinunciare più facilmente al prodotto più nuovo, in favore di un risparmio consistente.
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Io di queste storie ci capisco poco o nulla, per cui mi chiedo: ma Wiedeking (che si presume sia un manager con i controc..i visto che ha tirato su porsche dal fango e ne ha fatto un gioiello di produttività), come gli è potuto anche solo passare per l'anticamera del cervello che la scalata sarebbe potuta andare a buon fine? Cioè come ha potuto pensare che non avrebbe accumulato debiti in quantità tali da mettere a rischio tutta la porsche?
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Io se devo dire la verità non la disprezzo, anzi. Non sarà un capolavoro di design come l'Infiniti EX, ma brutta non è. Certamente meglio di X3. Concordo sulla nuova calandra.
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Spero per l'integrità del paesaggio italico che si tratti della prima opzione...
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Per una volta non è del tutto colpa di Autoblog. L'articolo originale è di BMWblog.com, Autoblog lo ha solo tradotto... In ogni caso chiedo perdono.
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O mio dio... :roll: Sembrerebbe proprio brutta brutta brutta Prepariamoci alla vendetta della 5er GT...
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Ah quindi tu hai visto il corpo del reato! Interessante! Mi fido del tuo parere comunque.
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Anche quella di castagna ha il passo più lungo. Il problema è che si tratta di una linea molto sottile quella tra il proporzionato e lo sproporzionato, in particolare per questa variante di carrozzeria. Basta fare il lunotto un po' più verticale e la vetratura un po' diversa che da SW dinamica si passa a carro funebre... Ma poi tu sei designer quindi... Che te lo dico a fà?
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DOPPIO Sorry!
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Sono io che mi sono espresso male. Ho preso lo spunto della storia che ha stessi motore e ciclistica degli altri scooter piaggio e ho ulteriormente argomentato la mia tesi, ma non ce l'avevo con te! Comunque hai fatto benissimo il Dink non sarà forse alla moda come la Vespa, ma fa benissimo il suo dovere ad un prezzo più che onesto.
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Ma il fatto che castagna l'abbia fatta in quel modo pregiudica la possibilità che Fiat la faccia simile! Temo che ci dovremo aspettare qualcosa di molto meno proporzionato...
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Speriamo bene... E' veramente tremenda. E, visto che hanno azzeccato una buona volta gli interni, sarebbe davvero sacrilego!
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Uff... La vespa LX in superstrada non voglio nemmeno immaginarla... Conta che il mio liberty (che è pure qualcosina più leggero) fa di massima REALE poco più di 90 Km/h, e ci arriva dopo molto tempo. Se ci devi andare in superstrada ti serve qualcosa di più prestante. Vai di GTS.
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Ammesso e non concesso sia tutto vero... ...Sbaaaaaaaaaaav... Resta il fatto che ci credo davvero poco... Soprattutto alla descrizione degli interni...
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Va bene, però scusami se devo spendere 3420 euro su uno scooter almeno cerco qualcosa di meno cadaverico! La vespa sarà anche premiummmmmmm, ma non è all'altezza, come motore, della concorrenza di pari prezzo. Per 1000 e rotti euro di meno c'è il liberty, che ha pure lo stesso motore, pesa meno (ha la carrozzeria in plastica e non in acciaio) ed è più agile, va bene che è rifinito da schifo e ha le plastiche assemblate con lo sputazzo e non è premiummm, ma la vespa LX 125 è come prendersi la serie 1 col 1.6 benzina e i copriruota in plastica! A quel punto investo 1000 euro è ho uno scooter DAVVERO fashion e con un motore all'altezza del nome.
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Non dico che è un cattivo motore, solo che il modello raffreddato ad aria (denominato LEADER e montato su vespa LX, liberty e altri), in quanto a prestazioni, è nettamente inferiore a quello a liquido (denominato sempre LEADER e montato su Aprilia SportCity, Beverly etc...). IMHO i 1000 euro richiesti in più per la GTS sono giustificati, quantomeno in parte. Comunque da qua a dire che è il migliore del mercato ce ne passa parecchio! Honda batte Piaggio 10-0. Io ho da oramai 4 anni un Liberty 125, e di problemi ne ho avuti una miriade! Dallo sfiato degli acidi della batteria che era posizionato male e corrodeva i tubi della benzina, alla batteria che è morta in media due volte all'anno... Forse sarò stato io sfigato, ma i miei amici con l'SH queste cose non le hanno passate!
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Se vuoi un motore che sia anche solo minimamente decente TIENITI ALLA LARGA DAL PIAGGIO RAFFREDDATO AD ARIA! E' un motore di una lentezza biblica. Ora, io sono assolutamente dell'idea che gli scooter non debbano nè correre, nè essere sportivi. Odio, infatti, T-Max e derivati, ma il 125 piaggio ad aria montato sulla vespa LX è esagerato nell'altro senso. Non cammina nemmeno a spinta! Fortunatamente la GTS monta la versione raffreddata ad acqua, che in comune ha poco o nulla ed ha delle prestazioni abbastanza buone (anche se l'Honda rimane leggermente superiore). IMHO, poi, la vespa GTS è molto più bella della LX, anche se l'altra faccia della medaglia è un prezzo molto superiore. Se sei disposto a spendere quei 1000 euro in più, con la GTS ti ritrovi uno scooter ottimo, prestante, comodo e ben rifinito. Con la GTS puoi pure pensare di fare qualche gita fuori città, volendo...
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Ma solo a me quella 206 mi sembra estremamente e ingiustificatamente cara? Le quotazioni di 4ruote la danno a non più di 2500 euro. Idem dicasi per la Clio, che è quotata anch'essa 2.500 euro. Tra le tre andrei di Polo, è quella più nuova e la quotazione è quella più giusta. Però bisogna vedere l'affidabilità...
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Forse hai ragione, solo che il celeste mi fa troppo colore giocherelloso, adatto auna 5oo ma non a una supercar... Dovrei vincere i miei pregiudizi! Credo che in fondo opterei per il colore su campione... Una 8C spider blu notte con interni (sempre su campione) color cuoio sarebbe stupenda!
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Se hai culo, essendo il colore più raro (dopo probabilmente il giallo) per una 8C, il valore da storica potrebbe andare alle stelle... Io, sinceramente, le "palle" per prenderla celeste non so se ce le avrei, penso che alla fine ripiegherei su un molto più "normale" bianco con interni marroni. A dirla tutta avrei adorato un bel verde metallizzato scuro o un blu notte per questa macchina, anche perchè tra quelli a listino non ce n'è uno che veramente mi fa gridare al miracolo...