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superkappa125
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Devo dire Mac Geek che avevi perfettamente ragione, il rosso competizione non è il milgior colore per quest'alfa... Ottima recensione comunque.
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Bellissima, non c'è che dire. Non rispetta le proporzioni classiche delle berline, ma ciò contribuisce a renderla ancora più accattivante, ma, soprattutto, molto saab. Sono curioso di vederla SW.
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E' viva E' viva! Dopo la bestemmia della S2000 a TA, finalmente delle buone notizie dal fronte Honda. Sono veramente felicissimo. Direi che comunque possiamo accontentarci anche di soli 450CV L'importante è che esca!
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E poi quegli interni... Forse sono l'unica cosa definitiva e vera di questi P.S., ma, rispetto agli attuali, sembrano pure più vecchi. Anche perchè gli interni di A8 sono IMHO i più riusciti della triada, nonostante gli anni.
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Il drive select audi costa 1450 euro con la sola regolaziono dello sterzo, a cui devi aggiungerne altre 1270 se vuoi pure gli ammortizzatori... L'unica cosa positiva è che non devi metterci per forza i 2995 euro di navigatore integrato perchè lo schermo a colori è di serie. Resta il fatto che siamo su cifre più che impegnative...
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Questo non lo metto in dubbio, anche perchè i disegni sono bellissimi, ma speravo in qualcosa di un po' più sportivo e maschile come styling dell'auto. Vabbè, vedremo come verrà su. -
Se le proporzioni e gli stilemi fossero quelli, potrebbe essere un'ottima alternativa alla A1, ma temo che rimarrà molto panettoncino, vero?
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Se esce una cosa di questo genere sarebbe veramente fantastica, sportivetta/elegante sarebbe un'ottima alternativa alle altre seg.B premium...
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Guarda io mi sono basato su una frase volante sentita per caso all'ultimo raduno, quindi è più che probabile che mi sbagli... Resta il fatto che, con dei passaruota più umani e un frontale rivisto (san restyling facci la grazia almeno per quest'ultimo), la mito sarebbe la più bella del segmento, e non di poco!
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Quoto in tutto, anche se credo che l'arrivo dell'Audi A1 potrebbe cambiare le carte in tavola. Comunque i difetti di questa vettura risiedono nei passaruota sproporzionati (che però servono a riempire in altezza la fiancata, che è dettata dalle quote di GP) e il frontale con lo scudo troppo cadente (dettato dalle norme sull'impatto dei pedoni) e i fari a gufetto. Eliminando questi 3 difetti il resto dei volumi e dei dettagli sono fantastici, a partire dal design della vetratura (IMHO superbo e impareggiato anche nei segmenti superiori) fino a tutto il posteriore, con il lunotto bello inclinato.
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Questa macchina è di una bellezza e di una classe inarrivabili nel segmento E. Mi piace tantissimo. Con questo motore poi... E comunque Top Gear non sarà nè obbiettivo nè particolarmente professionale come programma, ma in quanto a regia non ha davvero uguali. Il montaggio dei video e la colonna sonora sono impeccabili.
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Quello che più spaventa è la reazione del cliente medio. Alla fine a me interessa poco di chi sia la Volvo, l'importante (IMHO) è che continui a progettare e ad assemblare in Svezia, con una qualità pari a quella (alta) attuale. Ma credo ci sia il rischio che il cliente medio faccia l'equazione: proprietà cinese = prodotto in cina = crollo della qualità oppure più semplicemente si rifiuti di "dare i soldi ai cinesi" (conosco gente che, nonostante le tariffe siano bassissime e abbia il ripetitore davanti casa, non vuole passare a 3 perchè è cinese...).
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Vabbè, vediamo cosa ne tirano fuori, magari alla fine si tratterà solo di una iniezione di capitale... O almeno spero, Volvo mi è sempre piaciuto tantissimo come marchio...
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Sarà anche incompleto, ma è davvero bello! Complimentoni. L'unico particolare che rivedrei, oltre le già citate luci, è quella mascherina anteriore che ingloba lo scudo,che non mi convince appieno.
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Tralasciando anche solo per un attimo i costi di gestione e ricambi a dir poco esagerati, bisogna ricordarsi che, nonostante la cilindrata tutto sommato esigua, è pur sempre un biturbo "vecchia scuola" con 287cv, non so quanto possa essere utilizzabile nell'ambito giornaliero...
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Ma soprattutto CONTROPRODUCENTE! :mrgreen::lol:
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Bella, soprattutto di 3/4 posteriore, dove è veramente moderna e originale come linea. L'unica cosa che non mi piace è quella orrida calandra acura all'anteriore, davvero un pugno in un occhio.
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Ora mi dovete spiegare che cosa ci vedete di così scandalosamente simile a parte il raccordo paraurti posteriore con i fari (peraltro in uso già da mazda e altri 1000 modelli) e vagamente la finestratura (comunque il finestrino posteriore a gomito è una caratteristica alfa dalla notte dei tempi). Tra l'altro le foto ufficiali contro quelle rubate non rendono per niente giustizia all'Alfa...
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Bella news! Peccato che la meggy non mi faccia impazzire più di tanto...
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Azz è veramente un transatlantico! Su autoblog dicono 5,7 metri... In quanto a sbalzo posteriore poi fa a gara con un autobus di linea...
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Hai ragione, non ci avevo minimamente pensato. La riduzione di peso della 4cilindri rispetto all'odierna 2.8 V6 dovrebbe quindi attestarsi sui 40Kg. Non so quanto pesi in meno il 4cil rispetto al vecchio motore, ma mi sa che in relazione è aumentata. Comunque bisogna ricordarsi che la piattaforma, come dice l'articolo, è strettamente derivata da quella dell'A4, miracoli, quindi, non se ne potevano fare. Resta il fatto che l'Xj, pesa 130Kg in meno, a parità di motore. Grazie per la precisazione!
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Effettivamente è stata una grande perdita per il gruppozzo, sebbene sia convinto che il lavoro di un grande designer sia gioia per gli occhi a prescindere dal marchio che porta. Da notarsi poi il dato più interessante: il peso in ordine di marcia sarà contenuto in 1650kg come per la Jag. Anche se c'è da dire che l'Xj può vantare quel peso con sotto il cofano un v8 da 385cv mentre l'audi registrerà quel peso con un più piccolo v6, se non con il vociferato 4 cilindri turbo...
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Rischia di venire fuori una Seg.F veramente da applausi. Quei fari sono stupendi, così come mi piace moltissimo la nuova declinazione del sigle frame.
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Assolutamente priva di senso, soprattutto vista la situazione del mercato. Speriamo almeno che tirino fuori qualcosa di piacevole.
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Anche perchè, considerando che l'Idea è un cadavere che cammina, Fiat è totalmente sprovvista di un monovolume medio un po' più generalista (visto che Musa è premiummmmm). Comunque sta fiancata è strana forte!