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superkappa125
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Speriamo... Concordo in toto. Davvero bella. Insieme all nuova 5er e alla Xf sarà una bella lotta.
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O tipo quelli che in centro, quando c'è coda, tirano fuori la paletta dal finestrino e fanno accostare le macchine per passare... :roll:
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:confused: Ancora più di un anno?!? Uff... E' chiaro che cercano di non gravare con le spese di lancio sul disastrato bilancio del 2009, e che sicuramente di soldi in cassa attualmente ce ne sono meno di zero... Ma un novembre 2010 è lontanissimo!
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Comunque IMHO riprende molto anche dalla serie 3 attuale oltre che dalla E46, soprattutto nel posteriore.
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Sembrerebbe davvero bella. In particolare davanti concordo con jack, ha una somiglianza molto marcata con la 3er. Per quanto mi riguarda sarà una bella lotta tra la jaguar Xf e questa per il titolo di "più bella del segmento".
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Tutto quello che vuoi, infatti non ho mai negato le sue capacità in fuori strada e la sua affidabilità! Solo che non vedo perché non farlo anche solo vagamente guardabile! Si possono tranquillamente conciliare le due cose senza problemi. Per esempio il LR Discovery, forse non sarà ugualmente affidabile, ma in fuoristrada è ottimo ed è (IMHO) veramente bellissimo...
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Bah... Tra il Land Cruiser e questa fanno a gara a chi è il più brutto. Mi chiedo come possa piacere. Le qualità tecniche non si discutono, ma la linea è un'accozzaglia di elementi brutti di per sè e ancora peggio tutti insieme.
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Cattive notizie per la nuova creatura di windows sul fronte delle aziende. Mi sapreste dire quant'è la percentuale dei guadagni derivante dalle aziende per vista? Giusto per capire di che cifre si tratta... Seconda cosa: io sarei interessato a metterlo sul Mac (in modo da fare definitivamente fuori quel cadavere di Vaio), ma il SP1 può essere installato attraverso un aggiornamento gratuito o mi devo tenere la versione vecchia?
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Questo è poco ma sicuro! :lol:
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Temo che, in quanto a prestazioni, la Nissan si mangi l'Alfa a colazione, ma è anche vero che la GT-R è una delle supercar più sgraziate attualmente in commercio e, siccome anche l'occhio vuole la sua parte...
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Domanda tecnica: è possibile mandare in produzione un'auto mai testata con la carrozzeria definitiva? Perchè ottobre è vicino, molto vicino, e di muletti definitivi non se ne sono visti. Per lo stile speriamo bene. A me la sportback concept piaceva molto. IMHO è la metroproject il problema.
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Se lo dice autoblog allora è probabile più o meno quanto l'esistenza del big foot... E comunque sarebbe un nome orrendo per una berlina seg.E, quasi ai livelli di opirus... -
Discorso giustissimo, ma su macchine di un certo genere. Già scendendo sotto i 100k credo che il discorso cambi parecchio (IMHO, quindi più che lieto di essere smentito). Il mio discorso sulla cabrio come macchina da passeggio non era, infatti, riferito alla R8, ma alle cabrio in genere. Per quanto riguarda l'Aston Martin si può dire che non è mai state una macchine da track day, ma piuttosto granturismo ad altissime prestazioni.
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Riconfermo il mio giudizio molto positivo. Bella da tutti i punti di vista. Vorrei vederla assettata con dei bei cerchi però!
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Il posteriore è stato ristilizzato bene, gli interni un po' meno (ribadisco, gli inserti piano black fanno molto cheap)... ...ma quell'anteriore :shock:!!! Non ha assolutamente senso. E' inutilmente sportivo e tamarro! Ma che gli è passato per la mente? Va bene la nuova calandra e al limite (ma proprio al limite al limite) quei fari, ma la presa d'aria nera e qei fendinebbia sono un nonsense su una Seg.C tranquillissima da famiglia!
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L'Aston non ha paragoni stilisticamente, è semplicemente un gradino sopra tutto ciò che c'è a listino sotto i 200k euro (e spesso pure oltre tale cifra). Ciò non toglie che questa R8 la trovo davvero bella. E poi ci sono i calciatori, che li volevi lasciare senza la cabrio d'ordinanza? Quoto sulla storia della macchina da passeggio. All'inizio non ci credevo, ma, dopo varie esperienze, ho scoperto che, nonostante tutto, sulla rigidezza strutturale non possono fare miracoli.
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C'è comunque da dire che anche su una banalissima A4 dando fondo alla personalizzazione si superano di slancio i 15/20k euro di soli optional! Io me la sogno Alu Beam (che è quella vernice speciale a effetto liquido della edizione limitata della CL dell'anno scorso) con interni o porcelain o light brown, finiture in alluminio (il carbonio lo trovo un po' tamarro), cerchi forgiati a 10 razze, sospensioni AMG e impianto stereo B&O... Sbaaav... Interessante che offrano i colori opachi già dal listino.
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Si ma il manuale non è premiummmmm
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La Type 57 è un'auto stilisticamente unica nel panorama automobilistico, e per questo non replicabile. Se provano ad ispirarsi a quella temo che ne verrà fuori un'accozzaglia di elementi improponibile...
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Certo 26.000 euro sono tanti, ma nemmeno esageratamente troppi. Alla fin fine con una mini Cooper S equipaggiata nella stessa maniera si viaggia ben oltre i 30.000... E poi il 5ino Abarth non ce l'ha nessuno!
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Che unita ai fari iso-aston e al numero improponibile di scarichi gettano le basi per eleggere in anteprima il concept meno riuscito di Fancoforte!
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Si vabbè ma è un'offesa al concetto di eleganza! Nemmeno il peggior tuner... Ho preferito lasciare spazio a una smentita proprio per avere un barlume di speranza!
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Oddio ma quegli otto semicerchi non saranno mica gli scarichi?!?!? Quando si dice il cattivo gusto...
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Come c'era da aspettarsi, stupenda pure a tetto chiuso e, alleluia alleluia, si sono resi conto che la fascia nera posteriore era 'na strunzata... Comunque per quei soldi non son sicuro che sceglierei l'R8. L'Aston V8, nonostante vada parecchio meno, ha troppo più stile! Sarebbe una bella lotta.
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Che poi ormai 'sta macchina non è difficile indovinare come sarà. E' solo una questione di trovare le proporzioni giuste. Questo disegno, per esempio, mi piace, molto più armonica e meno caricaturale del concept metroproject.