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superkappa125

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  1. superkappa125
    Ma davvero c'erano 8C invendute che giacevano in attesa di capirne che fare? 🤯
  2. superkappa125
    Devo essere sincero: inizialmente avevo zero aspettative su questa EQS, perö mi sta interessando sempre piü. Se l'efficienza sarà alta e non cappellano i dettagli dello stile, viene fuori un bel prodotto.
  3. superkappa125
    Magari é pure quella col VTEC? 😬
  4. superkappa125
    Sono sorpreso dal risultato della EQC, non é affatto lontana da Model X in termini di consumi.
  5. superkappa125
    Ci son rimasto male anch'io quando ho letto 215k€, però, a ben vedere, é una cifra perfettamente allineata al McLaren 600 LT, che di fatto é sovrapponibile in termini di soluzioni tecniche e prestazioni (anche se McLaren é più specialistica, senza dubbio). Poi é anche vero che l'inglese la si trova in pronta consegna con sostanziosi sconti rispetto al listino a causa della folle politica di vendita della casa, ma questo é un altro discorso...
  6. superkappa125
    In Svizzera allestimento unico full optional per appena... 58 Mila franchi 😂 https://www.suzukiautomobile.ch/it/modelli/across
  7. superkappa125
    Io rivoglio la HR-V originale! Era fichissima all'epoca, io vedendola da bambino me la ricordo come un oggetto alieno.
  8. superkappa125
    Secondo me alcuni giudizi negativi sugli esterni verranno ritrattati una volta vista dal vero. Faccio un esempio di un'auto che conosco bene: Lotus Elise. La guardi in foto ed é così: Nulla di che davvero. Poi la vedi dal vivo e ti trovi una macchina compattissima, bassissima e cattiva, con una carrozzeria che all'altezza delle portiere si stringe di 10 cm buoni per lato, per poi riallargarsi su dei passaruota ipertrofici, sottolineando una muscolatura che in foto semplicemente non traspare. L'aver scelto uno stile meno urlato per questa Maserati per me é solo un punto a favore, sono sicuro che reggerà benissimo il test del tempo.
  9. superkappa125
    La piu' bella Golf Variant dai tempi della Golf IV/Bora. Il frontale di questa generazione incomincia ad acquistare un senso, con le giga prese d'aria. Probabilmente in variante R sarà una bella macchina.
  10. superkappa125
    Questa cosa dei fari tagliati in mezzo che sta usando Genesis non mi dispiace affatto, devo ammetterlo. Bella macchina comunque, calandra a cuore esclusa.
  11. superkappa125
    Fuori la trovo è bellissima, anche se capisco che possa risultare poco d'impatto in un mercato in cui anche l'ultima delle berline ha prese d'aria e minigonne ovunque. Secondo me andrà vista dal vivo per apprezzare davvero la muscolarità della carrozzeria. Per me il vero punto debole sono gli interni... Diamine sono 10 anni che la stampa martoria il marchio per i carry over di 4P e Ghibli e loro che fanno? Si presentano con un'auto ancora piü esclusiva con un carry-over ancora piü pervasivo ed evidente. 🤦‍♂️ E non raccontiamoci la favoletta che la clientela non ci bada, perché non é vero. Ma a parte questo, di cui a me francamente interessa poco, il problema é che sono anche disegnati poco e tirati via. I dettagli potevano e dovevano essere molto piü curati.
  12. superkappa125
    CVD. Fuori é splendida, retro un po' anonimo compreso. Ho dei sentimenti piuttosto contrastanti riguardo agli interni, in alcune foto sembrano tirati via, come se fossero stati disegnati di corsa.
  13. superkappa125
    In questo allestimento mi pare che funzioni pure l'orrido frontale della VIII; vedremo il posteriore, magari si salva...
  14. superkappa125
    No, importatore CH. Per ora l'idea é di tenerla in Italia con targa svizzera per l'uso nei fine settimana/vacanze. In ogni caso le ultime Caterham per il mercato EU sono dotate di COC, quindi passarla a targa italiana dovrebbe essere relativamente facile.
  15. superkappa125
    Di base le testine lato telaio sono sottodimensionate in caso di uso in pista (cordoli) e/o con semislick. Lotus (e svariate altre aziende) produce un kit rinforzato che include una barra centrale che interconnette i due attacchi. Rimangono comunque potenziali problemi in caso di uso invernale, per cui bisogna sempre assicurarsi che i giunti siano sempre ben ingrassati in modo tale che il sale alla lunga non li corroda. In ogni caso, dopo ogni pistata, é raccomandabile alzare l'auto sul ponte e verificare che le ruote posteriori non abbiano gradi i libertà non voluti. Se uno ignora queste indicazioni il risultato piü probabile é il seguente: Il problema é che a meno che uno non spulci con cura i forum specializzati, difficilmente viene a sapere queste cose prima che sia tardi. Io, avendo letto LLCC in lungo ed in largo, sapevo del problema ma non pensavo si potesse ripresentare nel caso d'uso invernale dell'auto. Ero incazzato per la questione dei toe-link (perché dopo che li avevo cambiati a luglio scorso con la variante maggiorata, mi sono accorto che mi stavano per mollare di nuovo a causa del problema del sale di cui sopra, dopo neanche 1 anno e 20k km). In un attimo di follia sono andato a far visita all'importatore Caterham, che mi ha mollato la sua Seven per due ore abbondanti di giro e da allora non son piü riuscito a togliermela dalla testa. Neanche un mesetto dopo gli é rientrato questo esemplare di 485 SV usato, pochissimi Km e con ammo Nitron ed i sedili in carbonio... Son riuscito piü o meno a far quadrare i conti e quindi ho colto l'occasione al volo. Comunque si', troviamoci una volta in qualche vallata elvetica! Comunque mo' basta che stiamo inquinando il topic al povero @poliziottesco
  16. superkappa125
    Per i prossimi mesi il budget autovetture é azzerato, ma magari per fine 2021 qualcosa ci esce... Comunque nella mia indecisione perenne, visto che il giocattolo ormai ce l'ho, mi piacerebbe anche provare un elettrodomestico elettrico.
  17. superkappa125
    Ovviamente non si impara mai dai propri errori.
  18. superkappa125
    L'Exige é una gran macchina, in versione 410/430 é un missile e ti coinvolge in una maniera che ben poche altre auto riescono ad eguagliare, però se l'altra opzione é Porsche, probabilmente rimarresti deluso. Sono macchine assemblate mediamente da inglesi ubriaconi, con problemi di affidabilità che su una auto più "industriali" semplicemente non ci sono. Tanto per dirne alcune che ho passato con l'Elise: - sensore pedale freno che di routine perde la taratura, con spia dell'esp che si accende e Cruise control che va in tilt. - rimasto una volta con la leva del cambio in mano perché si era allentata la vite che la collegava ai leveraggi. - il lotto di vetture di cui faceva parte la mia aveva degli o-ring del compressore A/C sbagliati, quindi si svuotava di gas di routine ogni 5 mesi. Ci han messo 1 mese a capire quale fosse. C'è da dire che da allora ha sempre funzionato benissimo. - ogni tanto il meccanismo di apertura della porta lato guida si incastra e va smontato. - partiti in sequenza in 5000km: sensore aria e sonda lambda. - impianto stereo sottodimensionato con sole due casse, per cui vanno cambiate di routine perché si sfondano dopo un po' di ore di utilizzo. - l'impianto elettrico ha degli assorbimenti ad auto spenta per cui la batteria va a terra nel giro di 10 giorni se l'auto rimane ferma. In tal caso se era chiusa col telecomando sei chiuso fuori dalla macchina perché la serratura delle portiere é indipendente dalla centralizzata. - a molti é capitato che impazzisse l'immobilizer e smettesse di riconoscere la chiave della macchina. - le Elise (ma non le Exige, che hanno il sub-frame posteriore completamente riprogettato) hanno i toe-link di burro: avendo messo le Toyo R888R come gomme estive mi ha ceduto nel giro di 1500 km. La casa non riconosce il difetto in garanzia se hai le semislick montate. Ovviamente il mio tipo di utilizzo (tutti i giorni con qualsiasi meteo e 27k km/anno) é uno stress-test a cui ben poche altre Lotus sono state sottoposte, quindi con un uso più blando magari tanti problemi non uscirebbero fuori, ma se la tua aspettativa é Porsche/Aston, probabilmente ne rimarresti deluso/incazzato. Sicuramente siamo più vicini a Morgan come esperienza globale. Io la macchina l'ho amata davvero tanto e la ricomprerei domani, però riconosco che non é roba da tutti. Detto ciò, sabato prossimo mi consegnano la sostituta.
  19. superkappa125
    Ieri sera ho avuto una interessante discussione con una persona che lavora per uno dei fornitori di Williams. Diciamo che quello che é emerso é che Lotus tutti i torti pare non ce li abbia avuti. Comunque in parallelo Lotus sta portando avanti la sua architettura full electric cool supporto dei cinesi, quindi in una maniera o nell'altra sta macchina arriverà.
  20. superkappa125
    Interni tristissimi, soprattutto visti quelli della sorella Skoda. Peccato perché fuori questa trovo sia nettamente più potabile dell'altra.
  21. superkappa125
    Sei sicuro? Il gruppo ottico mi pare un po' troppo in basso per essere lui... 🤔 Comunque a me, se uscisse col faro separato in quella maniera piacerebbe molto, non che la Vision luxury sia brutta, ma non sarebbe altrettanto di rottura.
  22. superkappa125
    https://www.classicdriver.com/en/article/cars/aston-martin-victor-unashamedly-brazen-836bhp-bruiser One-off base Vulcan, 836 cv, cambio manuale. Credo che brutale sia la parola piü giusta per descriverla, anche a livello estetico. Ci vedo tanto di AM anni '70/'80, quelle hairy-chested-cars dell'era pre-Callum.
  23. superkappa125
    Prima o poi ce la faremo a vedere dei nuovi modelli a marchio Chrysler e Dodge, oppure continua ad esistere solo e soltanto Jeep? 🙄
  24. superkappa125
    Io ho il timore che una volta tolti gli eccessi da concept, rimanga davvero poco di caratterizzante. La fiancata é banalotta (giusto la soluzione scelta per il bicolor la fa spiccare) ed il frontale si distingue solamente attraverso le 7 feritoie Jeep, altrimenti potrebbe essere tranquillamente un RAM. Devo dire che il posteriore a me non dispiace, quantomeno nella vista piena. Il lunotto squadrato a ricordare i vecchi modelli del marchio mi fa simpatia. Ma ciò che veramente salva sto Wagoneer (oltre agli interni da riferimento) é che la concorrenza made in USA non propone niente di davvero potabile, quindi il piattume della Jeep tutto sommato é l'opzione meno peggio.
  25. superkappa125
    Perché puntano tantissimo sul head-up a realtà aumentata, che dovrebbe rendere ridondante lo schermone
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