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superkappa125

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  1. superkappa125
    A meno di non castrare la capacità delle batterie, ho seri dubbi che il sistema ibrido della Polestar possa entrare sotto un derivativo Evora. La Honda NSX ha un pacco batterie decisamente piü piccolo (la capacità non credo sia stata dichiarata ufficialemnte, ma, a differenza del sistema Volvo, l'auto non puö partire in modalità solo elettrica e, una volta attivata, l'autonomia é di 3km) e pesa 1700 kg. Dovremmo considerare il peso della T8, perö, no? In tal caso sarebbe 1944 kg - 250 kg = 1694 kg
  2. superkappa125
    Personalmente eviterei il Ford, figlio di un progetto pensato per i paesi emergenti ed adattato al mercato europeo alla meno peggio, si é dimostrato più e più volte non all'altezza dei rivali in quanto a dinamica di guida (e non che le altre vetture siano esattamente delle Ferrari, in quanto ad handling).
  3. superkappa125
    Mi pare che Gales abbia fatto intendere che le sportive faranno a meno dell'ibrido per il momento.
  4. superkappa125
    Però il sei in linea di MB non monterebbe in trasversale, quindi non potrebbero usare il telaio di Evora...
  5. superkappa125
    A naso, il tetris dei motori/trasmissioni lo stanno ancora giocando. Sui cambi non mi preoccuperei piü di tanto, il manuale odierno non é che sia un capolavoro insostituibile. Andrebbero benissimo le trasmissioni in dotazione a Volvo.
  6. superkappa125
    Ecco cos'era! Appena l'ho vista mi ha ricordato qualcosa di familiare ma non riuscivo a ricollegare. Comunque per me han fatto un ottimo lavoro, gli stilemi Rolls classici ci sono tutti e non la vedo oltremodo volgare (poi tanto saranno i clienti, se vorranno, a renderla tale). Punto di forza, oltre agli interni con tutta la tecnologia nascosta, il sedere, molto moderno e ben disegnato.
  7. superkappa125
    Autocar parla di lavori in corso grazie ai fondi Geely sia per l'ammiraglia della gamma Lotus (da posizionarsi sopra Evora, ai livelli della McLaren 570S e Audi R8) che per la sostituta della Elise, che sicuramente sarà piü costosa rispetto all'attuale. I motori Toyota sopravvivono sul breve/medio termine, ma la loro sostituzione per qualcosa made in Volvo é praticamente inevitabile. Autocar.co.uk
  8. superkappa125
    Per me questo non esce terribilmente male, fondamentalmente perché sarà una copia quasi sputata di un Range Rover.
  9. superkappa125
    Attenzione che i 25k$ sono per il cosiddetto "rolling chassis", quindi senza motore, da finire di assemblare e da immatricolare (colpa della legislazione USA). I prezzi di una Superformance replica Cobra chiavi in mano stanno sugli 60-90 k$. Petr le Shelby Coupé ci vuole un po' di piu'. Tipo: https://www.hemmings.com/classifieds/?0=0&adtypeFacet=Vehicles for Sale&makeFacet=Superformance&page_size=15&sort=price_asc Tornando alla Brabham: 8 cil aspirato e 975 kg la rendono MOLTO interessante.
  10. superkappa125
    La povera Elise non se la ricorda nessuno? Comunque inutile lamentarsi se le sportive umane sono in via d'estinzione ed escono solo hypercar da fantastilioni di euro: le aziende automotive non sono delle ONLUS e con le sportive <100k€ OGGI guadagnarci é difficile, se non impossibile. Tornando IT: chi é responsabile di design ed ingegneria di questa Brabham (che, peraltro, parrebbe pure bella)?
  11. superkappa125
    Con tutto il bene che si può volere alla Brera (da parte mia non tantissimo, a dire il vero), le proporzioni, l'effetto su strada e le forme di Z3 coupé sono un altro pianeta. Per me le Z3 e Z4 coupé sono sempre state tra gli oggetti più belli disponibili ad un budget quasi umano. Z3 coupé, in particolare, é nella lista delle auto che metterei nel mio garage dei sogni. Rigorosamente M (ben nota per essere un cancello ai limiti del pericoloso, ma tant'è) e rigorosamente verde acqua pastello (anche se potrei fare un'eccezione per questa: https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-z3-m-coupe-oxford-green-benzina-verde-57622585-5abb-40b0-bf34-710a5e3dd79c?cldtidx=16 )
  12. superkappa125
    secondo me meglio della 5 porte, ma la variante a passo corto rischia di essere un buondì Motta con la coda. Comunque sia lo sbalzo anteriore é un problema anche qua, sballa tutte le proporzioni.
  13. superkappa125
    Dopo due concept bellissimi gli hanno chiesto di rientrare nella media del marchio? Comunque abbassata di 15 cm forse viene fuori un berlinone non brutto, gli stilemi di base non sono malaccio. Vista da cellulare mi era preso un colpo perché le foto a pag.1 non riscalano in base all'aspect ratio della finestra, quindi sembrava davvero una Mazda 121 sui trampoli.
  14. superkappa125
    OT Sergio per me vale una menzione d'onore come uno dei concept più belli della produzione PF. Peccato che poi si siano intestarditi a portarlo in serie e ne sia uscita quella roba là su base 458. /OT
  15. superkappa125
    Io é dalle prime spies che dico che qua esce fuori una vasca da bagno. Casso, ma fino a 10 anni fa producevano delle roadster magari non universalmente amate, ma quantomeno formose e di carattere... Questa, dalla linea dei finestrini in giù, potrebbe essere una sr.1 3 porte da quanto è piatta. Auto come Z3 e Z4 I serie rimangono splendidi ricordi.
  16. superkappa125
    Verde metalizzato
  17. superkappa125
    S3 220 Aggiungerei anche che l'assistenza (per lo meno a Milano e Torino) fa piuttosto schifo. Sia Elitcar che Gino sono multimarche ed hanno mostrato zero interesse per i clienti Lotus (a parziale discolpa di Gino posso dire che in sede di acquisto il venditore é stato gentile e disponibile, sebbene non preparatissimo). Quando ho dovuto portare l'auto a fare il tagliando ho dovuto chiamare 6 volte ciascuno prima di riuscire a parlare coi responsabili (lasciando il numero di telefono non sono mai stato richiamato). Alla fine, per disperazione l'ho portata da Cerini a Castelletto Ticino.
  18. superkappa125
    Agiungo nota a margine: sono auto molto piü sfruttabili di quanto non si senta dire in giro. A patto che tu non debba caricarci oggetti piü grandi di una trolley da cabina (in realtà ce li puoi fare entrare, ma tocca rinunciare al passeggero) e ci stia all'interno (per me nota dolente é il vano pedali piccolo, a seconda delle scarpe che porto risulta difficile incastrarsi con l'acceleratore... E non é che abbia un piedone immenso). Per il resto, con qualche sacrificio, é auto che puoi usare tranquillamente tutti i giorni. Ha pure dei sedili di comodità sorprendente (duri come un sasso, ma dopo trasferte di 4 ore son sceso con zero dolori). Per me il problema principle é il parcheggio in strada. In Italia mi hanno rigato il clam anteriore dopo 1 mese. Oltreconfine zero problemi.
  19. superkappa125
    A naso, solo guardando la foto, direi che il punto di attacco del rimorchio é sull'asse posteriore per una questione di ripartizione dei pesi (per minimizzare la flessione del telaio a pieno carico), per cui la distanza della cabina é dovuta al fatto che quello é (probabilmente) il telaio piü corto disponibile in produzione
  20. superkappa125
    PRESS RELEASE
  21. superkappa125
    Che infatti era tutto meno che un comunicato ufficiale Jaguar. La vera press release é ora stata sostituita nel primo messaggio e con lei sono arivate un sacco di foto HR ed il sondaggio Per me, é forse il piü bel SUV in circolazione.
  22. superkappa125
    E invece dovete crederci. Il proprietario gira a Milano con due classe G cariche di guardie del corpo al seguito. Dal vivo la resa é sub-ottimale, IMHO. Colore davvero poco adatto all'auto, nonostante le sue sembianze un po' ranocchiesche.
  23. superkappa125
    Finalmente pensionano quel cadavere. Sta macchina non arriverà mai troppo presto
  24. superkappa125
    Sono francamente confuso. Mini Atlas 7 posti?
  25. superkappa125
    Messi immagini, sondaggio e press release nel primo messaggio. Il piü bel SUV VAG ed in generale un cassone ben disegnato, IMHO. Sia dentro che fuori.
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