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superkappa125
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Intanto io ancora non ho capito se la Passat usava l'abbattimento con AdBlue o meno. Ho cercato su internet e ci sono voci contrastanti. -
Quindi per averla verde o blu notte la devo wrappare?
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Caruccia, sembra molto compatta.
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L'unica osservazione che mi sento di fare è che continuano ad offrire troppi pochi colori per la carrozzeria. Ah... Crocifiggetemi pure in sala mensa, ma per me argento e blu sono i due che le donano di più.
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Piace abbastanza anche a me, questa Clubman. La trovo eccessivamente ipertrofica e comunque un passo indietro rispetto alla vecchia, ma han risolto meglio sia esterni che interni rispetto alla berlina.
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Li mortacci loro ed il pessimo tempismo. Proprio ora che sto iniziando la tesi in motori, mi devono tirar fuori sto casino? E io dove vado a lavorare?
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Rido. Rido tantissimo. Spero davvero che quel frontale sia un brutto scherzo dell'effetto bolla.
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BMW, Land Rover, FCA, Mercedes ed i diesel VAG grossi sono ad iniezione di urea quindi hanno un sistema diverso, per questo stan tranquilli. VAG era l'unica, che io sappia, a commercializzare diesel in USA con abbattimento NOx tradizionale.
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II problema é se rispetta i regolamenti solo quando la mettono sui rulli...
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CinquecentAlfa.
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Questo articolo di Autoblog mi ha confuso le idee, invece di chiarirle:
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Il tono della lettera é tutto un programma. Mi sa che nelle prossime settimane ne vedremo delle belle. Perculatio maxima dietro l'angolo. Si accettano scommesse sulla data delle dimissioni di Winterkorn.
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Magari sono io a fare GOMBLOTTISMO gratuito, ma in questo momento mi sto immaginando il vecchio Piëch con questa esatta espressione: Vendetta tremenda vendetta, anyone?
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Modestissimo parere personale: Multipla pre-restyling é anni luce avanti in quanto a design rispetto al Bruco, aveva delle soluzioni di stile d'avanguardia sotto tanti punti di vista. 500L é un parallelepipedo vestito in maniera ruffiana. Comunque concordo che sto bacarozzo tutto sommato si lascia guardare. Sarà uno di quei casi in cui il brutto finisce per far simpatia...
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Dico la mia sul discorso tempo al Nürburgring: l'unica cosa che spero é che non abbiano fatto come Lotus per la 3-Eleven, che, per aggirare i limiti, ha dichiarato un miglior tempo ottenuto dalla somma dei migliori parziali fatti in prove diverse. Detto ciò: per me la macchina potrebbe anche girare più lenta di una Dyane, che me ne fregherebbe davvero poco. Il prodotto c'è, lo stile pure e l'attenzione al dettaglio anche.
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Continua inesorabile l'impoverimento tecnico dell'offerta PSA? Dopo aver letto che il focus del marchio DS sarà su finiture e lustrini, mentre la tecnica rimarrà di contorno, non mi rimane molto rispetto nei loro confronti...
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Vedo una curiosa convergenza nel sedere di questa e del concept Nissan: Sbaglio? Comunque bellocci entrambi.
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Al netto del fatto che son sempre dichiarazioni da prendersi con le pinze, questo mi sa che é l'ultimo chiodo sulla bara della povera EXP 10, che devono decidere se metterla in produzione o favorire un piccolo SUV.
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Macchina bellissima la GT, tra l'altro pare andasse molto molto bene. Peccato che non sia stata apprezzata. Questa versione manco la commento, ché sono riusciti ad appesantirla in maniera barbara.
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Sentire la parola "robotizzato" mi fa accapponare la pelle... Peggio, c'è solo il CVT.