copco

Dipende dal successo che Mazda avrà con l'RX8. Il motore è stato anche premiato come miglior motore 2003. Io spero per Mazda che riprenda almeno i soldi che ha investito. E' il minimo che si merita, visto che è stata l'unica a credere ad una vera alternativa al motore tradizionale. Sono questo tipo di cose che a volte portano a dei grossi progressi. Per ora sappiamo per certo che dai tempi della RO80 della NSU sono stati fatti grandi passi avanti. Se l'esperienza dimostrerà che il walkel è competitivo col motore tradizionale, allora Mazda avrà fatto il colpo grosso.

Dunque, vediamo un pò: macellai, chirurghi, capo-chirurghi, zingari, mafia russa, tutti i malavitosi d'europa, tutti i dittatori, agenti di viaggio, cassamortari, magnacci, grandi mignotte, contrabbandieri, ladri, figli di bottana e quaqquaraqquà usano Mercedes. Se quei gran figli di buona donna di Stoccarda lasciassero qualche briciola anche per noi non sarebbe male.

E ora cosa c'entrano i macellai??? ....vuol forse dire che i macellai, per definizione, sono persone dai gusti opinabili, e magari anche rozze??? Occhio eh...tutti i lavori son dignitosi...

Viva l'Italia, copio ed incollo un frammento di un mio vecchio post che ho ripescato dall'archivio del forum di 4R. Ciao. Nel 2130 non esistono più le multinazionali dell'auto, ma c'è un'incredibile mercato che assomiglia a quello che ai giorni nostri è il mercato dei computer: ognuno si compra i pezzi e si costruisce l'auto che gli pare, oppure ci si può rivolgere allo store sotto casa per farsi assemblare il modello che si preferisce. Il grande business è dominato dai detentori dei brevetti. La posta in gioco è suddivisa in due affari principali: la miniaturizzazione delle batterie e la conversione dei fotoni in elettroni. C'è anche quì una situazione analoga all'attuale gara tra Intel e AMD per processori sempre più potenti e tra Nvidia e ATI per schede grafiche sempre più performanti. La corsa alle fuel cells si è consumata negli anni 2012-2040 e finì quando fu chiaro a tutti che per produrre idrogeno occorrono grandi quantità di costosa energia e si cominciò finalmente a ricercare seriamente forme dirette di immagazzinamento dell'elettricità prodotta delle celle fotovoltaiche. Nel 2130 gli arabi continuano a svolgere il ruolo dei più grandi produttori di energia del pianeta attraverso l'utilizzo dei deserti per trasformare l'energia solare in energia elettrica che poi viene accumulata in pentalitri. La tecnologia che si è affermata per distribuire l'energia sulle grandi distanze non è quella delle reti di cavi elettrici (dispersive, dispendiose e facile bersaglio di recrudescenze terroristiche) ma quella dei pentalitri: batterie ricaricabili di 5 litri che contengono la stessa energia che era contenuta in un antico barile di petrolio. I disastri ecologici dell'era del petrolio sono stati sostituiti da quelli, fortunatamente rari, delle pentalitriere: non più maree nere e puzzolenti ma pezzi di mare in ebollizione e pesce lesso a tonnellate... Data: 16/02/2003 18:40:41

No, nè il motore a ciclo otto nè il Wankel avranno un futuro di alimentazione ad idrogeno. E' più efficiente e sicuro l'uso delle fuel cells. Fra l'altro, mentre le fuel cells producono esclusivamente energia ed acqua, il motore a scoppio produce anche una certa quantità di ossidi di azoto (inquinanti) a causa dell'alta temperatura di combustione in presenza di aria, esattamente come avviene nei motori odierni alimentati con combustibili fossili. Che io sappia solo Mazda ha seriamente lavorato nell'ultimo decennio per l'affinamento del Wankel.

guarda .... a fare l'ingegnere del lunedì ci vuole sempre poco..... con un minimo di acume in + e con un minimo di umiltà in + che avresti potuto mostrare ascoltando.... ti ci sarebbe voluto poco a vedere le cose per come si evolvevano già un anno fà...... non l'hai fatto.... probailmnete non ne sei capace per carenza di rudimenti..... ora ripeto che il mea cuylpa ci starebbe bene Ti ripeto che sto ancora aspettando che tu faccia questo benedetto mea culpa. Per quanto mi concerne, tutti quelli che mi conoscono sanno che io do addosso a Fiat quando è utile dargli addosso ma la porto alle stelle quando se lo merita. Io ragiono in maniera specifica e motivata, rispondendo appropriatamente a quanto succede ed in base alle informazioni che mi sono accessibili. Non prendo mai posizioni preconcette ed immutabili. Tu fai come ti pare. Ti regalo due rimette vah, giusto per rompere la monotonia: Fin sulla vetta d’una torre antica Dal bar salia lo cianciare a fatica Fin già lassù s’annidò lo koglion Per decantare uno mondo più buon Il della Duna gran bel difensor Pianse per chi ne facette fetor E dalla torre lui scese furente E si rivolse inkakkiato alla gente Ma troppo intento a smerdare una Polo Prese una buccia e cascò su uno scolo Pure la Focus anco lei lo tradì E gran beffato in ner fogna sparì Ei si vantò di studiar d’avvocato Ma dallo volgo fu molto cagato Si spacciò pur d’automobil gran dotto Ch’era gran sveglio fu uno suo motto Ma nella merda fu visto cascar Ed un gran piscio e gran cacca ingollar E la sua merda lo facea scivolar E gl’impedìa sulla torre a tornar Ei fu pur sempre un perdente guerrier Che scambiò merda per grandi pensier Né mai fu sazio di cacca e bastòn Bravo il gran bel competente koglion Orsù tentiam d’una prece cantar Per lo smerdon che ritorni a pensar Se rinsavito tornerà lo koglion Riposerà suo gran bello il kulon.

Complimenti Fulvio! Sei andato ben oltre le mie reali aspettative! In bocca al lupo.

Le prime fuel cells sono nate in Inghilterra ben prima che nascesse l'auto. Le case che attualmente hanno la ricerca ed i prototipi più avanzati in campo automobilistico sono Toyota, Ford, Fiat, General Motors, Honda e Daimler Chrysler. Difficile dire chi è più avanti.

Non esiste l'auto migliore così come non esiste il televisore migliore .... Esiste l'auto che al momento dell'acquisto è stata ritenuta la più idonea per una sfilza di motivi. Il problema è che spesso i fattori: Caratteristiche tecniche commisurate alle necessità, corollario assistenziale, economia riferita all'intero ciclo di vita (per dirne alcuni) sono proprio quelli che meno influenzano la scelta stessa

E chi aspetti a farlo questo mea culpa? L'alba? Non sono quelli come te che hanno mandato in crisi Fiat? Quelli cioè che qualsiasi cosa Fiat faccia va sempre bene? La colpa è sempre dei coglioni; medita figliolo, medita.

Che io fossi potente lo sapevo già da un pezzo. Ora scopro che costringo Fiat Auto a diventare una public company. Chè bellezza! Il livello di saccenza economica dei coglioni porta a risultati per me insperati.

hai presente le vie del signore come sono? ecco, quelle dei polimeri sono lunghe uguali, ma sono a 3 corsie... a parte gli scherzi, gli adesivi hanno il grande vantaggio di avere una consistenza loro, a differenza delle colle che sono pastose, se non addirittura liquide. poi possono anche essere fissati chimicamente, cosa che per le colle non si può fare, in quanto, essendo gel, hanno un maggiore sensibiltà alla temperatura. in altre parole, scaldando, si degradano... ciao ciao!! Se si preferisce usare l'Attack invece del Bostick (semplifico) speriamo che non ci sia mai necessità di dover staccare due pezzi incollati.

Bravo coglione, parla di aria fritta che vai bene.

Mi sorprende che un adesivo possa essere migliore di una colla. Come mai?

Mio papà ha avuto un'Alfa SUD fino a quando io avevo più o meno 14 anni poi ha preso una 145 (altra Alfa prestigiosa) beh l'Alfa SUD è letteralmente marcita nonostante stesse in garege, e quando pioveva non frenava, aveva i dischi sui semiassi...guarda meglio un motore a due tempi di una cariola del genere.. Guarda Maxsona, la Alfa che arrugginivano io me le ricordo bene. C'erano delle Giulia che arruginivano dopo mezza giornata di scirocco. Ti assicuro però che se capiti a San Francisco potrai vedere ancora oggi delle Giulia splendidamente conservate. Stranamente quando le auto dovevano andare negli USA diventavano di colpo resistenti alla ruggine. Solo per dirti che in Alfa potevano fare qualche manfrina, ma se volevano potevano fare delle auto vere, Ci sono stati periodi in cui Audi e BMW non potevano fare auto neanche con tutta la loro buona volontà. Non erano capaci di progettarle. Quindi se vuoi fare il tedescofilo fallo parlando delle auto tedesche odierne, ma non toccare la storia.

Mettersi nei panni di una donna è alquanto inusuale, ma per me può significare un tentativo di decifrarne le stranezze. Mi preoccupa di più il fatto che alla fine le fai morire. Il sospetto è che ti facciano soffrire troppo e che farle morire altro non è che un modo di vendicarsi.

Padre, non nomini AlfaSud e 75 invano! Uno dei vanti dell'ex capo di Audi è un'AlfaSud come sua prima auto. Per il resto qualche cesso può scappare a tutti; la differenza non sta tanto nel numero di cessi prodotti, quanto sul loro livello di merda. Alfa Romeo mai cadde tanto in basso quanto un'auto a due tempi.

A proposito: Anche Fioravanti ritiene la 8c Competizione troppo retrò. Io penso che Le Quement sia invidioso. Che sia invidioso pure Fioravanti? Boh!

Della serie: come fare cessi. Quando un simile approccio ha successo può produrre al massimo un'auto anonima. A Fioravanti hanno chiesto qual'è l'auto che lui non ha disegnato ma che avrebbe voluto disegnare. Ha risposto: "la Daewoo Matiz del mio amico Giorgetto". E' così semplice!

Quindi non conosci neanche Terminator! Lo sospettavo. Non conosci il rischio che stai correndo! Prega solo il Signore che alla squadra di soccorso e manutenzione intergalattica gli si sgonfino le ruote, perchè se dovesse riuscire ad arrivare sulla terra ed a cambiare le pile a Terminator avrai i minuti contati!

La storia non si può cambiare. Che il blasone Alfa Romeo sia imbattibile è fuor di dubbio. Di fronte ad Alfa Romeo sono ridicole sia Audi che BMW; e Mercedes Benz arranca ma rimane comunque molto dietro ad Alfa Romeo. Il blasone Alfa Romeo è fatto di eleganza, di sportività, di tecnica, di meccanica e di stile, il tutto condito dalla gloria derivante da un secolo di vittorie nelle competizioni. Detto questo occorre però dire che non si può vivere di solo blasone, e che Audi, BMW e Mercedes Benz negli ultimi vent'anni hanno guadagnato molto su Alfa Romeo, o meglio che Alfa Romeo non è stata al passo con la concorrenza. La causa di questa situazione è ravvisabile prima nella decadenza della gestione "politica" di Alfa Romeo e poi nell'appiattimento e nelle economie dell'era Fiat. Personalmente poi preferisco anche dare una sbirciatina al successo commerciale delle case e noto che Audi, BMW e Mercedes Benz vendono generalmente molto di più di Alfa Romeo nonostante i loro prezzi più elevati. Mi sembra che questo sia un metro che occorre considerare, e credo che sia il metro più affidabile di tutti dato che la gente spende generalmente bene i suoi soldi. La questione non cambia di una virgola anche qualora si considerino i fenomeni di moda e di immagine, doto che moda ed immagine non calano dal cielo per dono divino ma sono due cose solide e di sostanza come il motore o le sospensioni.

Beh, complimenti anche a te! Anche tu sei un ventenne atipico. Di giovanissimi che girano col cinquino mi è capitato raramente di vederne. Mitico cinquino!

Su con la vita Artemis. Saranno solo racconti, ma mi preoccupi.

...non puoi parlare : ...io ho capito - di niente Il tuo candore è disarmante; come questo cucciolo.