copco

Ma è proprio questo che mi fa pena! Pur essendo le Alfa tecnicamente migliori rimarrano indietro perchè gli manca l'appeal della TP, che evidentemente ha molti estimatori. Fra i due modelli che metto a confronto c'è una differenza di prezzo di circa 5.000 euro; il prezzo dell'appeal conferito dalla TP è di 5.000 euro più la rinuncia a diverse raffinatezze costruttive. Hai ragione, mi sono trascinato dietro un "compact" fuori luogo. Se è così allora devono aggiornare le rapportature del cambio della GT. Non ridere, lo so che questo implica un nuovo cambio, ma è inaccettabile di vedere che le prestazioni della 320 sono nettamente superiori. Io credo che tu abbia ragione, altrimenti vorrebbe dire che il 1900 multijet della GT è un cesso, cosa che non credo affatto, anzi credo che sia un motore all'avanguardia. Mi riesce difficile pensare che De Silva facesse solo il burocrate. Sarà per questo che è scappato via? Per come la vedo io i grandi designers sono prima di tutto grandi artisti e grandi creativi che fanno scuola e che amano vedere realizzate le loro idee. Certo devono capire anche di tecnologia e di progetti, ma il loro vero lavoro è creare. Se gli togli questo gli togli l'anima. E da questo punto di vista mi pare che in Fiat c'è un bel casino. Benchè tu sostenga che Cantarella era anche un designer, tuttavia il suo ruolo doveva essere diverso. Doveva occuparsi di gestione e non di andare a derubare la professionalità dei creativi. Non oso immaginare il clima di sconforto che una simile situazione gettava negli studi di stile del gruppo Fiat. Ed anche i designer di staff penso che possano accettare correzioni o imposizioni dai laro maestri ma non da gente che con la creatività non dovrebbe avere nulla a che fare.

Hai notato che Maxsona non si firma più come "Sommo sacerdote..."? Peccato! Non potremo più scherzarci sopra. Peccato anche perchè non ci sono più quelle animazioncine del sacerdote; erano esilaranti.

No, la mia Tipo 1100 era la prima versione base del 1988. Non era la Digit. Non aveva neanche la marmitta catalitica.

Urca urca tralla lallà Vedi un po’ chi c’è di quà Lo Velox è quì tornà Dopo d’eseersi ‘ncazzà Or ragazzi non sfottete Noi dobbiam tener la quiete Che sennò qui son dolori I cattivi sbatton fuori Or che Velox è ben tornà Mi ci sento un gran pascià Quadra tutto e gli son grato Pel suo modo ben garbato Per l’impegno suo donato Lo ringrazio e gli son grato Questo posto un po’ sfuggente Ha bisogno di gran gente Ello è forte e preparato Nel placcar lo scostumato Non fa niente se alle volte Può sbagliar, non son molte Dobbiam noi capì un pelin Che nessuno è perfettin Se qualcuno ci si crede Vana e falsa è la sua fede Sempre Velox tollerò Chi diverso quì parlò Ma placcò repente e schietto Le mancanze di rispetto Dopo questa sviolinata Mo gli chiedo cosa ingrata Dovrà far la faccia mesta Per bocciar la mia richiesta Una grazia chiedo sola Che lo core mi consola Che la brutta mia boccaccia Possa usar la parolaccia Lo prometto, io mai la uso Per offerder o pè sopruso Ma soltanto a insaporir Lo normale interloquir Mi ritorna come sprone Nella singolar tenzone Tosto io voglio apparir Nello verbo mio brandir Vedi un po’ cosa puoi far Fulvio tenta di calmar Che da questo suo orecchio Non ci sente di parecchio Poiché lui questa mattin M’ha suonato una sveglin Dopo che io avea parlato Un po in modo colorato Ma or che qui ci riè l’amor Parliam d’auto e di motor Ti saluto ma fai attenzion Non entrare più in tension.

BMW Serie3 Coupè 320 Cd 1995 cc, 150 CV a 4000 giri, 330 Nm a 2000 giri, Euro 3. Dimensioni: 4488 mm x 1757 mm x 1369 mm Peso: 1415 Kg Trazione posteriore Prestazioni: 221 Km/h, 0-100 in 8,7 sec, 17,5 Km/l Alfa Romeo GT M-Jet 1910 cc, 150 CV a 4000 giri, 305 Nm a 2000 giri, Euro 3. Dimensioni: 4489 mm x 1763 mm x 1366 mm Peso: 1365 Kg Trazione anteriore Prestazioni: 209 Km/h, 0-100 in 9,6 sec, 14,9 Km/l Se vuoi togliere l'appellativo Coupè alla BMW fai pure: non cambierai la sostanza. Quanto a De Silva che non disegnava ma presiedeva se ne è già discusso in passato: i disegni non passano senza il gusto e l'imprimatur del capo del design. Vorrei sapere quanto disegnano in realtà tutti i grandi nomi del design. E comunque io suggerivo provocatoriamente a Fulvio di far capire ad Egger, se gli si presenterà l'occasione, che su AR non c'è molta tranquillità in giro, semmai parecchia sofferenza. Spero anch'io che il design vada di meglio in meglio, ma non siete voi ad aver messo in pubblicità la famigerata frase "la bellezza non basta"? E perchè? Per prendere in giro tutti quanti? E' inutile che mi vieni a dire che l'8 cilindri Rover è ad aste e bilancieri, se continuate a ragionare così vi ritroverete una Rover in competizione con BMW e che vi mangerà vivi senza che ve ne accorgiate perchè troppo distratti ed impegnati a raccontarvela. Taurus, non ti offendere, nulla di personale con te.

Bravo Stefano73, bella idaea questa di lanciare un appello per riacciuffare Velox. Mi associo a tutto ciò che hai detto.

No Stefano, fra due anni non la comprerà nessuno. Sarà vecchia. Le macchine le vendi al massimo sei mesi dopo averle svelate e non dopo tre anni.

BMW Serie3 Coupè 320 Cd 1995 cc, 150 CV a 4000 giri, 330 Nm a 2000 giri, Euro 3. Dimensioni: 4488 mm x 1757 mm x 1369 mm Peso: 1415 Kg Trazione posteriore Prestazioni: 221 Km/h, 0-100 in 8,7 sec, 17,5 Km/l Alfa Romeo GT M-Jet 1910 cc, 150 CV a 4000 giri, 305 Nm a 2000 giri, Euro 3. Dimensioni: 4489 mm x 1763 mm x 1366 mm Peso: 1365 Kg Trazione anteriore Prestazioni: 209 Km/h, 0-100 in 9,6 sec, 14,9 Km/l I conti non tornano. Riuscirà Demel a iniettare una dose da cavallo di caffeina a quelli di Alfa Romeo?

Beh se è per questo io in autostrada ho fatto vedere spesso i 190 (tachimetro) alla mia Tipo 1100 che pesava molto più di una Y10. A proposito: quando l'ho rottamata il motore aveva 185.000 Km ed era ancora uno schianto.

...e giocare a tressette col morto. Comunque mi sa che le mani non sono libere. Se noti ci sono due manopole (se ne vede solo una) sotto al cupolino che sta nella parte alta.

Usa un ammorbidente. A mio avviso il migliore è coccolino concentrato. Alternativamente può andar bene anche un vernel.

LA GOLF FA SOLO SCHIFO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ...ricordatelo! :wink: E poi mi incazzo !!! ma chi cazzo di credi di essere ? Dio sceso sulla terra ? il dispensatore della verità ? se non piace a te non deve piacere a nessuno ? se fa schifo a te allora deve fare schifio a tutti !!!! ma scendi da quel' piedistallo va là !!! Cribbio! Ariecco il sommo sacerdote col cazzo in bocca! Ma in che mondo viviamo?

LA GOLF FA SOLO SCHIFO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ...ricordatelo! :wink: si si continuiamo così ragazzi Dio è tra noi !!!! ecco la verità !!! Hooooohh! Così mi piaci! Ora sì che i conti tornano!

Io invece piango! Mai prima d'ora m'era capitato di sentire un sommo sacerdote pronunciare senza ritegno frasi del tipo "non capite un cazzo"! Non c'è più religione! M'aspetto solo che si presenti qualche diavolo della peggior specie con in bocca frasi del tipo "fratelli cari, andate e spargete amore e carità nel mondo"!

Terminator ha le pile scariche; quindi parla stentatamente ed a singhiozzo. Non mi meraviglio che non riesci a capirlo. Comunque sta aspettando che arrivi la squadra di soccorso e manutenzione intergalattica per poter avere le pile di ricambio. Dopodichè ti terminerà come un cane perchè sei un ladro di stemmi MB che poi usi come ruote per i tuoi modelli.

Sì, l'ho visto solo dopo aver postato. Me lo aspettavo in questa sezione.

Appunto! Golf fa bene a non cambiare stile! Venderà alri 22 milioni di pezzi portando una marea di quattrini in tasca a VW. Quelli di Wolfsburg non sono scemi! Produrranno una Golf sempre più simile a se stessa; almeno finchè nel mondo continueranno ad esserci milioni mummie fedeli alle Golf e migliaia di sacerdoti che le vegliano.

Chiedigli un pò come cazzo farà a manternere alto l'attuale stile Alfa quando l'impronta De Silva avrà rotto i coglioni ed occorrerà qualcosa di nuovo. Chiedigli un pò se non sarà il caso pintare sui suoi capi per passare uergentemente alla TP per conferire al marchio un plus di appeal in più per controbilanciare possibili flops di design. Chiedigli un pò se secondo lui la bellezza da sola basta per competere con BMW. Chiedigli un pò come cazzo è che il 2000 Diesel della Serie 3 Compact Coupè consuma meno del 1900 Diesel della GT pur essendo più grosso e più potente. Chiedigli un pò come cazzo è che Alfa Romeo pensa di poter minimamente scalfire la supremazia BMW. Insomma: vedi un pò di farlo incazzare. Insomma: fagli capire che la devono smettere con la farsa che AR è in competizione con BMW! Digli chiaro e tondo che acca nisciuno è fesso e che sappiamo tutti che Alfa Romeo è ancora meno di zero e che al fumo della la 8c Competizione dovranno far seguire i fatti non oggi o domani, ma ieri.

Meriva è incolora, inodora ed insapora. Bmw serie 5 è una macchina non per tutti. Micra è un cesso. Mazda 3 era l'unica degna concorrente. Golf ha rotto oramai i coglioni anche alle mummie. Toyota Avensis non è mai stata una macchina. Panda era quel che ci aspettavamo ed è quel che abbiamo ottenuto. Forza Fiat! Giulio, complimenti! Finalmente un'avatar guardabile!

Se lo merita; come da attese. Forza Fiat!

Desmo16, condivido in pieno! Avrei qualche riserva sul fatto di buttare fuori dal forum qualcuno. Proposta: suqalifica di 15 giorni a chi accumula 5 avvisi verbali. Incredibile! Non sapevo che Velox è stato il secondo, dopo Fulvio, a iscriversi a questo forum. Ma se Fulvio è stato il fondatore allora Velox deve essere stato il primo a iscriversi!

Velox, sei stanco? Io credo proprio di si. Anzi credo che l'eccessiva stanchezza ti abbia fatto crollare! Hai troppo cuore, sei troppo serio, sei troppo orgoglioso, sei troppo impegnato e sei troppo sensibile. Tutti questi "troppo" alla lunga stancano e portano a reazioni esagerate. Tu puoi fare quel che ti pare e puoi decidere quel che ti pare, ma questa tua decisione è assolutamente inopportuna e non sta nè in cielo nè in terra che la si possa accettare. Cribbio! Se sei stanco riposati e datti una calmata, ma non prendere decisioni drastiche ed irrazionali. Non sopporti che qualcuno pensi che tu non ami l'Italia? Bene! Non lo sopporterei neanche io, specialmente se io vivessi in Belgio pur essendo sardo fiero di essere sardo ed italiano fiero di essere italiano. Ma certamente io penserei che non tutti ci conoscono e che la causa principale delle incomprensioni nasce solo da questa mancanza di conoscenza reciproca. Velox, tu hai un cuore immenso, talmente immenso che ti distrugge. Smettila di prendere troppo a cuore tutto ciò che fai, ma smettila in primis di prendere troppo a cuore il tuo impegno di moderatore in questo forum. Siamo quì per passione, per divertimento, per gioco, per informazione o per relax. Non siamo quì per affrontare problemi di Stato, quindi rilassati e sii più distaccato, ma non andare via. Ci conosciamo oramai da un bel pezzo ed io posso affermare con sicurezza che sei una delle persone più in gamba che ho conosciuto sul forum di 4r e che ho poi continuato a frequentare su Autopareri, se tu mollassi ne sarei davvero molto dispiaciuto. Non posso credere che vai via a causa della polemica nata dalla tua dichiarazione di contrarietà alla guerra in Irak. Non hai detto nulla di spaventoso: una fetta consistente di italiani la pensa come te. Qualche polemica, anche vivace, è a mio avviso addirittura salutare. Forse hai esagerato un pochettino su Bush e Berlusconi, ma mi pare che lo hai poi riconosciuto te stesso chiedendo scusa. In momenti di sconforto capita a tutti di farsi sfuggire ed affermare cose dettate dalla rabbia e dal dolore ma che a mente lucida non si pensano affatto. Credo che questo frangente è stato per te solo una goccia che ha fatto traboccare il vaso. Consiglio: sii più distaccato e non farti coinvolgere più di tanto, ma rimani.

Provo a dare una mia interpretazione dato che non è accessibile ulteriore materiale informativo sull'EMBRIO. Nella foto si vede solo una delle due piccole ruotine del carrello di atterraggio. Questo carrello è uguale a quello retrattile anteriore di un aereoplano (non dimentichiamo che Bombardier costruisce anche aerei). Il carrello entra in funzione, ossia viene estratto, in caso di avarie al sistema di equilibrio governato dai sensori. E cosa fa un qualsiasi pilota in caso di perdita di equilibrio se non frenare? O meglio: se un bravo pilota si accorge di cominciare a perdere l'equilibrio frena adeguatamente solo dopo aver decelerato e tentato di riacquistare equilibrio, e comunque se usa il freno lo fa sempre tentando di riprendere equilibrio. Desmo16 sarà più bravo di me a spiegare questo concetto. In ogni caso, in fase di decelerazine accentuata ed in assenza di sensori funzionanti il pilota tenderebbe a ruotare in avanti ed a battere col casco o col corpo per terra, davanti al monociclo. Ecco: a tutto questo dovrebbe porre rimedio l'estrazione del carrello di atterraggio, che, appoggiando le ruotine sull'asfalto in caso di perdita di equilibrio longitudinale in fase di decelerazione, dovrebbe impedire al pilota di ruotare in avanti altre una certa inclinazione; proprio come fa il carrello anteriore di un aereo, che impedisce al muso di un aereo di strisciare per terra in fase di atterraggio.

Interessante. Questa non la sapevo. La bella torta che io vedo per Fiat è Magna Steyr, e chissà che Umberto non speri qualcosa in proposito. Non dimentichiamoci che Herbert proviene da Magna Steyr e che questa è in grado di fare una miriade di cose, fra cui assemblare auto per conto terzi oltre che essere una leader nel campo delle trasmissioni. Ma ovviamente la cosa più importante sarà che Demel sappia fare il lavoro che è stato chiamato a fare. Forza Demel!

Simpaticissima macchina. E' sempre elegante ed attuale. Il motore 1100 fire non lo distruggerai mai, neanche se ti ci metterai di buona volontà. Mi sorprende che ti lamenti della tenuta di strada! Sei sicuro che le sospensioni siano efficienti?