copco

Grazie Velox, ciao anche a te! Ma, il mio nick è semplice... Gio sta per Giorgio (io) e FX sta per 3dfx (un altro mio interesse sono i PC). Ciao GioFX, buona partecipazione a questo posto. Ho sentito dire che c'è gente che riesce a scaricare film interi dalla rete prima ancora che arrivino nelle sale cinematografiche. A me sembra profondamente illegale. Ma questa gente non dovrebbe finire in galera?

vedi qual'è il tuo problema..... tu viani a criticare la parte che conosco meglio dellk'articolato ed esautivivo discorso che ho fatto..... classico di chi non capisce mai quando sarebbe il caso di tacere. ..................................................... il giappone???? mi fai ridere....... ma perchè non pensi ogni tanto a quello che dici. se non hai capito........ e mi pare ovvio.... chiedimi spiegazioni ...... che è meglio Hai peggiorato la tua situazione. Evito di risponderti punto per punto perchè se c'è una cosa che non so fare è quella di rispondere al nulla. Rispondo quindi solo alle due cose che hai detto. E' evidente, figliolo, che vivi isolato nel tuo piccolo mondo antico e che hai studiato poco e male. Dal punto di vista orografico il Giappone è accidentato forse quanto l'Italia, quindi non è che il territorio giapponese è una landa dove puoi impiantare industrie come ti pare. Ciò non impedisce al Giappone di essere fra i paesi più industrializzati. Il patrimonio artistico, quello storico, quello archeologico, il turismo ed il territorio possono creare restrizioni in alcune aree del paese ma non in tutto il paese, quindi non escludono l'industrializzazione. In Italia non c'è solo Roma, l'Umbria e la Toscana. La grande arte e la grande storia, ossia la grande cultura, sono la nostra forza ed il nostro biglietto da visita; non si oppongono allo sviluppo industriale, e semmai lo complementano e lo stimolano. A me pare che finora quello che ha dimostrato di non sapere di cosa parla sia tu. Non è mia consuetudine chiedere spiegazioni a chi produce solo noiose ed inconsistenti sciacquature di piatti. Un consiglio: esci, viaggia, incontra altra gente ed altre culture, svagati, trovati una donna, sfogati. Ti servirà per maturare. Mi pare evidente che hai tanta lodevole voglia di mostrare il tuo sapere, ma ti mancano ancora le basi, tipo l'educazione e l'umiltà. Ti svelo un segreto: la presunzione è sinonimo di ignoranza. La lezione del giorno è finita, credo che per oggi ti possa bastare. Per domani studia Le Corbusier e Frank Lloyd Wright. Ti interrogherò su uno dei due: vita, morte e miracoli. Mi raccomando, (architetto?), non farti trovare impreparato come tuo solito, altrimenti ti appiccico nuovamente un pitbull affamato ai genitali e dovrai ancora una volta chiedere soccorso piangendo ad Albizzie.

Velox, non ci crederai: volevo dare a Stev66 una risposta molto simile a quella che gli hai dato te, poi mi sono trattenuto per non apparire il solito fiattaro becero (quale probabilmente io sono veramente) che consiglia una Marea Weekend come alternativa ad una VW. Ma visto che hai "vivacizzato" la cosa allora mi sbilancio. Caro Stev66, conosco quasi per niente la Polo Variant, ma conosco la Marea Weekend. E la Marea Weekend è una buona macchina, rifinita decentemente, di segmento superiore alla Polo Variant e che molto probabilmente trovi a minor prezzo. L'unico difetto che ho notato nella Marea Weekend JTD (gran motore) di mio cugino è la rumorosità eccessiva del condizionatore. Complimenti per l'erede anche da parte mia.

Oggi ho già fatto la mia buona azione quotidiana: ho letto questa filippica. Togliendo le ovvietà, le ripetizioni e le cose scontate è sintetizzabile in poche righe. Poche righe che rimarrebbero infarcite di poche verità e molte baggianate. Il tutto senza rispondere al quesito del topic. La baggianata più grossa l'hai sparata quando ti sei addentrato nel sttore di tua competenza ed hai affermato che l'Italia non può essere un paese industriale perchè essendo troppo bella deve essere un paese turistico dove la gente deve venire a riposarsi. Parlando poi di orografia ti faccio notare che quella Italiana non è poi tanto dissimile da quella di altri paesi europei e sicuramente è meno tormentata di quella giapponese. Caro Fabvio, non è per essere scortesi a tutti i costi o per il gusto di fare polemica: ti dico quel che penso per semplice onestà intellettuale. Se nessuno ti dirà mai quel che pensa veramente nessuno ti aiuterà mai a correggere i tuoi difetti, quindi non credere che io ti voglia fare del male; semmai è il contrario.

se ti và di continuare a fare questa magra figura!!!! ...ma mi spiegate cosa centra con l'argomento????........ E' presto detto: nel disperato tentativo di trattare di auto col sottoscritto il talebano s'è ritrovato con un pitbull randagio attaccato ai genitali. Rimanendo deluso dalla misera consistenza del suo bersaglio il pitbull si è inferocito e non molla la presa fintanto non soddisfa il suo appetito. La faccenda sta assumendo i lucubri contorni di una tragedia.

Beh, io la mia 500R del '75 (una delle ultime) non la venderei certo per meno di 2000 euro. Potrei cominciare a farci un pensierino per 4000 euro. Capirai, ho speso 5 milioni per rimetterla in condizioni perfette 4 o 5 anni fa. Ora avrebbe bisogno nuovamente di cure: sedili nuovi e qualche piccolo ritocco alla carrozzeria. Dovendo portarla in officina vorrei approfittarne però per elaborare un pochettino il motore. Se qualcuno mi da qualche indirizzo di officine competenti quì in Toscana gliene sarei grato.

Sì, la burocrazia non incoraggia certo l'impianto di attività imprenditoriali in Italia. Fiat però, con tutti gli aiuti pubblici che ha avuto, produce poco in Italia.

Guarda Xbubba, per me 4R è un vero rompicapo. Da una parte lo odio quando non prende posizione in favore delle auto nazionali, dall'altra mi dico che l'obiettività gli impedisce di farlo. Certo, anch'io da un bel pezzo ho l'impressione che in nome dell'obiettività si sbraca troppo di fronte alle auto straniere sacrificando quelle nazionali. Poi, discutendo proprio quì con voi, ultimamante ho fatto caso che in fondo 4R è un giornale milanese e non vorrei che in redazione ci siano troppi milanesi che serbano rancore verso quelli di Torino per lo scempio che hanno fatto di Alfa Romeo. Comunque lo trovo un giornale sempre più povero di informazione sul mondo dell'auto, sulle tendenze, sulla tecnica, etc. Inoltre molte delle prove che conduce portano spesso a risultati contraddittori. Sempre più spesso si notano incoerenze tra testi e tabelle di valutazione. Rimane il fatto che 4R è un giornale prettamente nazionale. Non è un giornale internazionale e tantomeno europeo. Non vedo quindi la necessità di tarpare le ali al prodotto nazionale per esaltare quello estero. Non vorrei che i sospetti di molti di noi siano fondati; ossia che 4R favorisca chi lo paga di più attraverso la pubblicità.

Classe e gusto italiani 100%. Uno schianto.

Non ci sarà alcuno scambio azionario. Nè transazioni. Solo collaborazione tecnica. A mio avviso la cosa potrebbe essere positiva per entrambi.

Reuters / September 10, 2003 FRANKFURT (Reuters) - The luxury Audi unit of Volkswagen and Ferrari's Maserati brand said on Tuesday they had agreed on a technical and marketing cooperation. The carmakers will look to share parts, use the same dealerships in some countries and combine their financial services activities, Ferrari-Maserati Chairman Luca di Montezemolo and VW Chief Executive Bernd Pischetsrieder told reporters at the Frankfurt auto show. The move was expected in part as Audi and Maserati said late last year they were in talks about a possible technical cooperation. "There are technologies which we have that are interesting for Maserati and there are also interesting possibilities for the VW group," Pischetsrieder said. The companies said they might share their expertise in high-power diesel engines, joint axles and transmissions. "I think we will both gain more experience and we are looking to jointly source technology and components," Pischetsrieder said. Montezemolo said Maserati's Kubang SUV might be an activity on which Maserati and Audi would cooperate. He repeated Maserati would decide by the end of the year on whether to build the Kubang, which it showed at the Detroit auto show in January. Asked if VW might be interested in taking a stake in Ferrari, Pischetsrieder replied: "This is a technical cooperation and that is not a particularly good reason for becoming a shareholder."

Non male. Ho l'impressione che hai usato semplicemente Paint.

Gli accordi di cooperazione su componenti, motori, pianali, fornitori e quant'altro, possono andar bene con chicchessia (non sempre). Uno scambio azionario (che per fortuna sta perdendo consistenza) fra GM e Fiat può essere il preludio per il passaggio di Fiat in mani GM se non ora fra 15 anni. Il problema con GM si riassume tutto quì. Osservo che molti, compreso quattroruote, vedrebbero la cosa positivamente. A me sembra allucinante, per quanto l'attuale proprietà Fiat ne ha combinate di cotte e di crude e meriterebbe di scomparire dalla faccia della terra.

Stev66, sei semplicemente grande. In tre parole hai detto quello che gli addetti ai lavori dicono in libri di almeno 300 pagine.

Nel 2002 l’Italia era al quinto posto in Europa per produzione di auto, ma era al primo posto per numero di auto per abitante. Veniamo dopo Germania, Francia, Spagna e Gran Bretagna. Sempre nel 2002 abbiamo immatricolato un numero di auto doppio rispetto al numero di auto che abbiamo prodotto. Mentre Germania, Francia e Spagna producono molto di più di quanto immatricolano, noi consumiamo il doppio di quel che produciamo. Come mai? Il costo del lavoro non è una spiegazione valida perchè In tutti i paesi menzionati (eccetto Spagna) è più alto che in Italia. Parliamone. Questi sono i dati (migliaia) elaborati da Iterauto News, Associazioni dei consumatori: (Il Sole 24 Ore, Dossier auto, 9-9-2003) PRODUZIONE Germania .......... 5.123 Gran Bretagna ... 1.628 Francia .............. 3.825 Italia ................. 1.126 Spagna ............. 2.267 Paesi Bassi ........ 182 Svezia............... 400 DENSITA’ (numero auto ogni mille abitanti) Germania .......... 539 Gran Bretagna ... 465 Francia ............. 485 Italia ................ 580 Spagna ............ 451 Paesi Bassi ....... 418 Svezia ............. 502 IMMATRICOLAZIONI Germania .........3.521 Gran Bretagna . 2.888 Francia ............ 2.605 Italia ............... 2.287 Spagna ........... 1.332 Paesi Bassi ...... 606 Svezia ............ 288

Il pistolino! Il pitbull ti staccherà sia le palle che il pistolino!

tutto confermato..... quando non hai argomenti per rispondere vai a questi livelli... ti ho già detto che non ho ne tempo ne voglia..... almeno per ora. ragionaci e poi quando avrai qualcosa da dire prova a fare un ragionamento..... i miei interrogativi sono semplici.... E' inutile. Essere buoni con te serve solo a farti infuriare. Cosa posso fare per incrementare il tuo comprendonio in modo tale che tu possa discernere quando c'è da incakkiarsi e quando invece c'è da essere riconoscenti? Molto generosamente il mio augurio è stato che il pitbull ti staccasse una sola palla. Ma vista la tua reazione mi vedo costretto ad augurarti che il pitbull ti stacchi tutte e due le palle. Così impari!

Concordo con Alequattro75 su molti punti. Quasi tutti. Ho espresso le stesse opinioni molte volte sul sito di 4R. La storia dei 250.000 miliardi prelevati dalle nostre tasche per ritrovarci con una Fiat che non solo è privata al 100% ma che ha 9.000 miliardi di debiti e che è già fallita (almeno virtualmente) dopo aver distrutto Innocenti, Autobianchi, Alfa Romeo e Lancia è il punto più importante. Non solo. Ci si aspetterebbe che dopo che abbiamo dato a Fiat 250.000 miliardi, l'Italia fosse uno dei più grandi produttori d'auto dell'Europa. Invece ci ritroviamo dopo Francia, Germania, Spagna ed Inghilterra. Quindi se anche gli altri cuccano soldi pubblici (che è certo), perlomeno hanno la buona creanza di creare posti di lavoro nella nazione che li foraggia. Fiat invece ha preso i nostri soldi per costruire auto all'estero e per investire in energia, supermercati, etc. Quello che di Alequattro75 non condivido affatto è la sua reazione a tutto ciò. Personalmente trovo che se Fiat produce auto decenti (e le produce) allora non vedo perchè non comprarle. Per ripicca contro un ladrocinio ed una gestione scellerata? La ripicca, caro Alequattro75, si ritorce contro te stesso e contro i tuoi connazionali. Almeno se sei fiero di essere italiano. Se per ripicca aggiungiamo fuoco alla casa che brucia possiamo chiudere battenti su molti fronti, non solo su quello dell'auto. Un paio di altre cose: trovo che Stilo può non piacere per la sua linea, ma è una gran macchina. Superiore a Megane. Renault (che mi sta simpatica, io ho una Scénic) in F1 è un osso duro, ma ha doppiato Ferrari per merito di quei gran figli di mignotta della Michelin. Caro Stev66: non è che una rondine non fa primavera, è che non c'è stata proprio la rondine. In Renault-Michelin sono stati dei farabutti. Ed insieme a loro Williams e McLaren.

Chi mi suggerisce qualche officina in grado di elaborare il motore e fare del tuning sulle vecchie Fiat 500? Possibilmente in Toscana? Grazie.

Mi chiedo perchè la fanno tanto lunga circa il ritorno della TP in Alfa Romeo. Eppure sulla Quattroporte hanno realizzato uno schema transaxle con distribuzione pesi e conseguente handling da favola.

Come sarebbe a dire? Sei tu che cominci. Sei tu che vuoi parlare con me a tutti i costi. Poi quando non riesci a starmi dietro dici che ti scocci e che non hai tempo nè voglia? Mi pento d'averti riportato in autopareri dopo averti raccolto dal forum di 4R dove stavi per sconfinare in zona franca e dove un branco di lupi mannari inferociti t'avevano di già tagliato a fettine sottili e si stavano preparando dei panini per cenare in santa pace. Se non arrivavo io a gettare scompiglio tra i lupi ed a raccoglierti pazientemente col cucchiaino non staresti quì a "scocciarti" di parlare con me. Ma lo so, la riconoscenza non è mai stata il tuo forte. Dopo che ti ho riportato a casa nostra ora cerchi per la terza volta di buttarmi fuori per tenerti la casa tutta per te e per i tuoi compari. Pazienza: l'importante per me è stare a posto con la mia coscienza. Non avrei mai più chiuso occhio se ti avessi abbandonato al tuo triste destino. secondo me voi due dovreste andare a Zelig! Siete troppo forti (senza offesa naturalmente) Ed io invece mi offendo! Caro wwwWal, non facciamo confusione: quello forte sono io. Lui tenta di essere la mia spalla per cercare di cuccare un pò di luce riflessa. Quel talebano! Speriamo che qualche pitbull gli si avventi contro e gli stacchi una palla. Forse la smetterà di produrre solo aria fritta.

Dalla tribuna di Francoforte arriva l’affermazione di Wagoner che candida la rete commerciale USA di GM alla distribuzione della Alfa Romeo a partire dal 2007. A chi gli ha chiesto ulteriori informazioni Wagoner ha risposto che si tratta dell’attuazione degli accordi stilati nel 2000 al momento della realizzazione dell’alleanza con Fiat. I particolori però, ha detto Wagoner, sono ancora tutti da definire. Ora io mi chiedo: com’è possibile che su una cosa di così notevole portata siano ancora da definire i particolari? Com’è possibile stilare accordi e sottoscriverli senza aver definito prima i particolari? Non è forse definendo i particolari che i nodi vengono al pettine e si scopre che non se ne può far niente? Intanto GM si sta cuccando il multijet Fiat. Il chè significa che i vantaggi per GM sono già in corso mentre quelli per Fiat sono di la da venire. Certo, Fiat insieme a GM sta già realizzando delle economie di scala, ma se continua così le vanificherà sul mercato. Fiat fornisce il suo gioiello multijet a Corsa ed Agila (e forse modelli Daewoo e Suzuky) che sottrarranno quote di mercato a Punto, Ypsilon e Panda II. Non c’è che dire: l’alleanza con GM funziona a meraviglia e per questo verrà sempre di più estesa. Chiaro! GM è 5 volte più grossa di Fiat e quindi i vantaggi per GM saranno cinque volte più grossi. Non c’è scampo.

Dalla tribuna di Francoforte arriva l’affermazione di Wagoner che candida la rete commerciale USA di GM alla distribuzione della Alfa Romeo a partire dal 2007. A chi gli ha chiesto ulteriori informazioni Wagoner ha risposto che si tratta dell’attuazione degli accordi stilati nel 2000 al momento della realizzazione dell’alleanza con Fiat. I particolori però, ha detto Wagoner, sono ancora tutti da definire. Ora io mi chiedo: com’è possibile che su una cosa di così notevole portata siano ancora da definire i particolari? Com’è possibile stilare accordi e sottoscriverli senza aver definito prima i particolari? Non è forse definendo i particolari che i nodi vengono al pettine e si scopre che non se ne può far niente? Intanto GM si sta cuccando il multijet Fiat. Il chè significa che i vantaggi per GM sono già in corso mentre quelli per Fiat sono di la da venire. Certo, Fiat insieme a GM sta già realizzando delle economie di scala, ma se continua così le vanificherà sul mercato. Fiat fornisce il suo gioiello multijet a Corsa ed Agila (e forse modelli Daewoo e Suzuky) che sottrarranno quote di mercato a Punto, Ypsilon e Panda II. Non c’è che dire: l’alleanza con GM funziona a meraviglia e per questo verrà sempre di più estesa. Chiaro! GM è 5 volte più grossa di Fiat e quindi i vantaggi per GM saranno cinque volte più grossi. Non c’è scampo.

non è che la birra ti abbia fatto male? :wink: Forse ma lasciami gioire almeno per un giorno domani torniamo alla triste realtà di tutti i giorni :wink: :wink: E' vero, quando ci sono motivi per gioire occorre farlo alto e forte. Non capitano di frequente.

Traduco per chi non conosce il mio krukko. Trattasi di uno schianto di numero uno! Fatto coi kazzi e kontrakazzi! I magnapatate cercheranno subito un cesso vicino All'Alfa Romeo dove nascondere la loro kakka. Di fronte a questa concept Alfa Romeo la MB e la BMW non riusciranno nemmeno ad arrampicarsi sugli specchi. Tutti i tedeschi a Francoforte verseranno lacrime in ginocchio di fronte a questa Alfa Romeo.