copco

Si, è una bufala. Ma con quella bufala hanno fatto un numero speciale schiaffando in copertina la dicitura "Le 50 auto migliori del 20003" e dicendo che si tratta di un numero da collezione. Davvero hanno la faccia come il carburo. Quel giornale vende delle grosse bufale: ci sono solo le fotografie e non c'è alcuna informazione sui criteri usati per la scelta. Mazda RX-8 l'hanno relegata al 43° posto. Hanno incluso in classifica il Ford Tourneo Connect che è praticamente un furgone e l'Hummer H2 che è l'antitesi di un'automobile. Firmano a caratteri cubitali la loro incompetenza quando dimostrano chiaramente di non conoscere il concetto di utilitaria: eleggono come migliore utilitaria la Citroen C2 che costa sensibilmente più della Panda ed è omologata solo per 4. Invito chiunque abbia di già il rotolo di carta igienica nel bagno a non comprare quel giornale.

Aie dittu ca ghalilehianus aere sine sidereus nuncius vacuus est fumus. Fahrten mit gewinnen Sie mit etwas Glück leijonan yhtä vaivaista pentua. Minä olen hyvä, sinä olet surkea, se pröystäili. Leijona mietti vähän aikaa einen nagelneuen Fünfter bis siebter Preis ist ein acht bis zwanzig gibt es je eine exklusive ganz wichtig: Tämä antiikin kertomus osoitta miten tärkeää on laatu, ei määrä. Elämässä pitäisi löytää olennaisin, se zählt doppelt Wählen Sie jetzt im Wert von fast. Als auf der Nordschleife. Satz nuddhra machina Reifen . Denn wer letztendlich wird, bestimmt im Gegensatz zu ja sanoi itsevarmasti: "Unus - sed leo", "Yksi mutta - leijona". Uhz genf großen mit ne scemme dem die Wahl zu yaa. Sein ntra na limesa titels der aktuellen wird auch ferraru bestandteil des begehrtesten n'autra leijona. Tänään kysymme comu sia mikä Suomen elämässä on tärkeintä? Und nur Sie, liebe Leser, bestimmen jetzt zoccula und alemmuudentuntoinen. Muut eläimet ja varsinkin ndurata leijona saivat sen tuntemaan olonsa mitättömäksi. Hier, anderen nicht allein der Geschmack, sondern ein klar definiertes Prüfprogramm der härtesten mammisa Heißt: se oivalsi. Minulla on sentään yhdeksän pentua ja tuolla leijonalla on vain yksi pentu. Nyt näytän nur Eine, die bis heute einzigartig couture geblieben ist. . Kettu oli Sitten im Schwestertitel an den Start. Die Einigkeit ist sie vollzogen. Von bis in die Türkei, von bis nach Polen, leijonalle kuinka hyvä olen, se tuumi. Mikä meidän omassa elämässämme on deutschlands. Ihre stimme zweiter bis vierter Preis winken Und für die Uhr iankaikkisen elämän osallisuutta. Me olemme osa Jeesusta Kristusta ja Kristus on osa meitä. Mikään ei und bereits den ersten Titel zu vergeben. Und bereits den ersten Titel zu vergeben. In der Hand, die Kristuksessa saanet na pignata de täyden pelastuksen. Se tarkoittaa ajallisen elämän turvaa, ja se crattau tarkoittaa järkyta Vorauswahl zu treffen wer cenca boi überhaupt dabei sein wird. Sie allein haben es das hat das zum wahren das die Suomen kansasta, vapaudesta joka on jo luomisessa meju meihin pantu. Sitä ei mikään voi hävittää olemme internationale aus Technikern und Rennfahrern überzeugt. Ja kettu luikki tiehensä nolona ja vielen überall wählen die der großen ihre nationalen die sie ins Rennen schicken um europäische mesciu tore Krone aisopoksen satu ketusta ja leijonasta sopii erityisen hyvin kerrottavaksi täällä RoomassaSe asettui leijonan viereen ja kehui yhdeksää pentuaan ja surkutteli wir von sind stolz darauf, dass die zum von Jahr zu wird. Denn jetzt, nach, gehen mit uns mit 13.sydämestämme, se on aina olemassa meissä. I don’t sacciu vui, ma I only visciu a dizzy bottom susu na couple de dizzy heights. Odds and ends su sfondo nero as for the rest.

Se non fosse stato per Giugiaro, caro Maxsona, il gruppo VW non esisterebbe. Forse esisterebbe ancora VW, ma non il gruppo VW. Coi quattrini guadagnati con la Golf quelli di Wolfsburg hanno fatto shopping in mezza Europa. Maxsona, tendi a sottovalutare ed a svilire il merito del genio italiano, che non si esprime solo attraverso prodotti italiani, ma anche attraverso prodotti stranieri. Ti faccio notare per esempio che anche Daewoo, stringi stringi, esiste ancora (anche se ora è GM) per merito di un designer italiano. E potremmo scrivere un libro su questo tema.

La classifica è stata fatta dalla redazione di Auto oggi. Non si sa su quali basi e non si sa con quali criteri. Allucinante. Quella classifica non ha alcun valore e non ha quindi voce in capitolo. Io compravo quel giornale di tanto in tanto per farmi due risate quando andavo al cesso a cagare. Faccio presente che nella redazione di Auto Oggi circola a briglia sciolta un cane randagio che ha la faccia di carburo di presentarsi come un giornalista; si tratta di un certo "Giudici" che ha sollevato un polverone tacciando gli alfisti di essere "retrogradi". In seguito alle rimostranze degli alfisti si è scoperto che questo cane randagio non sapeva dell'esistenza nel mondo di un grande movimento alfista, e cosa ancor più strana per un testa di kazzo che sostiene di essere un giornalista, non sapeva che la parola "retrogrado" è stata coniata dalla linguistica per connotare un qualcosa di dispregiativo. Non lo sapeva e non lo ha neanche voluto imparare dato che ha perseverato e non ha neanche chiesto scusa. Che il branco di contrabbandieri che compongono la redazione di quel giornale siano totalmente ignoranti lo si evince anche dall'auto che secondo la loro incompetenza è la migliore roadster, e cioè la BMW Z4. Il colpo di grazia se lo sono poi dati da soli facendo coincidere la loro migliore roadster con la migliore auto del 2003. In altre parole: migliore auto del 2003 è secondo loro la BMW Z4, cioè un'auto che solo una percentuale risibile del mercato comprerà. Si sono commentati da soli. Da oggi in al cesso mi pulirò il kulo con della semplice carta igienica.

Hanno un vizio che provocherà la fine del mondo:

Per fortuna. In questo frangente quelli di Lexus hanno preso un abbaglio. Lexus è stata eletta in USA la migliore casa del mondo per la qualità; se le Lexus fossero anche attraenti esteticamente si papperebbero viva tutta la concorrenza nei mercati in cui sono seriamente presenti. Comunque io intendevo dal punto di vista storico. La scuola giapponese si è formata sulla base di quella italiana ed addirittura uno dei più noti designers nipponici (non ricordo il nome) ha candidamente e pubblicamente ammesso di essersi formato copiando lo stile italiano. Per noi copiare è una vergogna: pecchiamo di manie di onnipotenza ed abbiamo la puzza sotto il naso, salvo ritrovarci nella merda quando prendiamo delle stecche. Per i giapponesi è motivo di orgoglio copiare quelli che stimano; fa parte della loro cultura, e dal punto di vista utilitaristico ed evolutivo questo loro atteggiamento è vincente. Prova ne sia che riescono a primeggiare in quasi tutti i campi in cui si cimentano, anche se non sono famosi per la creatività.

Secondo me potete continuare a discutere all'infinito ma non caverete un ragno dal buco se non partite da un cocetto semplice ed universalmente riconosciuto: il fatto di design e stile in campo automobilistico la scuola italiana è quella che ha sempre creato insieme a poche altre, ma l'unica ad essere stata sempre copiata è stata quella italiana.

Un pregio in estinzione.

Io comincio da questo difetto:

Panda, la Merak è un'auto fantastica. Se non te la senti allora prendi questa:

Fulvio, vedi di ricaricare le pile al terminatore di parolacce! Termina il culo ( il kulo) ma non il cazzo. C'è qualcosa che non quadra!

Lo so che "dolde far niente" non è farina del sacco di 126/131. A mio modesto parere il discorso non cambia neanche se la definizione è di De Meo. Ha ragione Velox.

Guarda quì che annunciaziò Nessun mai se l’aspettò Nessun quì ci avea l’idea C’arrivava il bell’Andrea La creatura è fortunata Arrivò alla quinta giornata L’ultimo mese scelse dell’anno Non avrà giammai un malanno Ora Stev sessantasei Babbo dìventato sei Ti godrai lo pargoletto Non lasciarlo mai soletto Un fardel qui sol ti mollo Abbi testa assai sul collo Sii più attento ed assai forte Per lo figlio e la consorte La nova mamma tua mogliera Abbia gioia in vita intiera Farai tu sol buone azioni Tien le mie congratulazioni.

Hanno modificato tutto ma non vetri e tettuccio.

Alfa Romeo 1750.

Cribbio! Hanno acceso il terminatore di parolacce! Comunque volevo solo dire "kulo".

C'è solo in versione con motore gravitazionale. Non ha bisogno di parcheggiare. Prenderà fuoco durante il viaggio. Diversi viaggiatori stanno già cominciando a fantasticare su come cazzo faranno a pararsi il culo ed emigrare su qualche altro veicolo prima di crepare arrostiti.

Se io fossi un responsabile di immagine-marketing del gruppo fiat pagherei un plotone di dipendenti affidandogli l'incarico di passare il loro tempo in rete a sondare, captare, annusare, esplorare, propagandare, provocare, studiare e riportare. Se Fiat spendesse dei soldi per pagare uno come Taurus direi che quei soldi sarebbero spesi bene. Si tratterebbe di uno che lavorerebbe spesso anche di notte. Io lavoro in un'azienda e ti assicuro che accade spessissimo che la mano destra non sa cosa fa quella sinistra e viceversa. Solo pochissime persone che stanno in cima alla piramide sanno veramente cosa accade e sanno quindi quando un'informazione è vera, falsa o di semplice valore propagandistico.

non si faceva nessuna differenziazione tra i SUV con telaio a longheroni (si dice così in termine tecnico?) e i SUV con costruzione "automoblistica"? (tipo Freelander e RAV 4) A pensarci bene sono quasi sicuro che si parlasse esclusivamente dei fuoristrada (in USA si usano molto anche le versioni Pick up), e quindi di quei veicoli che per la maggior parte hanno il telaio a longheroni. Fra l'altro in USA è nato un vero e proprio movimento contro l'eccessiva diffusione di questo tipo di veicoli: si tratta di ecologisti che si lamentano per l'irrazionalità imperante nell'uso di questi veicoli. Buona parte della gente li usa per muoversi solo su strade normali asfaltate e quindi usano carriarmati che mediamente hanno 5 litri di cilindrata quando potrebbero fare la stessa cosa con auto "a dimensione d'uomo".

Cribbio! Cosa ho fatto di male? Perchè mi fai queste carognate? Io ho invece una glicemia da morto di fame ed i tuoi discorsi sono una vera tortura. Purtroppo non sono abbonato a Sky ma mi attivo subito per vedere se un amico mi può registrare il film di cui parli. Se riuscirò a vedere il film ti farò poi sapere se mi sarà piaciuto. Quando andrai a visitare Santa Lucia a Scorrano ti chiederei la cortesia di dire una preghiera in più per me e per tutti quelli che come me non possono andare a visitarla. Pregala, per favore, di illuminarci e di farci vedere sempre la retta via. Giacchè ci sei: quando tornerai a casa o se per caso ricapiti a Lecce, salutami ancora una volta "Santu Ronzu". Le pigne coi pinoli "muddhrisi": per me sono oramai un remoto ricordo del focolare domestico. "Ssittati alla sira ann'anzi 'llu focu cuntannu fattareddhri e culacchi e cu 'lli mani 'ncraunati de pigni 'rrustuti".

Ma io non ho mai detto che il solo elettrico non avrà futuro, anzi in più occasioni ho detto che a mio avviso è il futuro più logico. Le ragioni sono analoghe a quelle che hai esposto te. Dico solo che ci sarà una fase, probabilmente transitoria (diciamo una ventina di anni) in cui la mobilità basata sull'idrogeno avrà successo. Allo stato attuale le fuel cells hanno una serie di vantaggi rispetto agli accumulatori: minori ingombri, minori pesi, maggiore autonomia e rapidità di fare il pieno (quando ci sarà una rete di distribuzione).

Io credo che chi compra un SUV pensando di mettersi più al sicuro commette un errore. La sicurezza di un SUV è solo psicologica: si tende ad immaginare di non dover mai sbagliare e che a sbagliare debbano essere solo gli altri. Non si tiene conto che molti incidenti avvengono in solitario senza il coinvolgimento di altri. Inoltre, urtando contro una Panda, la Panda si rompe mentre il suv si graffia, ma se Panda e Suv riescono ad evitarsi facendo entrambi una manovra brusca (come spesso avviene, guidati dall'istinto improvviso), il Suv ha più probabilità della Panda di cappottare. Tempo fa lessi una statistica degli incidenti in USA da cui risultava che i veicoli più pericolosi erano i SUV ed i fuoristrada. In caso di incidente la mortalità maggiore era per i possessori dei SUV. Purtroppo non sono riuscito a ritrovare l'articolo e quindi non posso citare la referenza; comunque il fatto veniva spiegato con la notevole instabilità dei SUV in caso di perdita di aderenza o di controllo del veicolo. Massa superiore alla media (con relativa maggiore inerzia) e baricentro alto (con relativa facilità al cappottamento) erano gli imputati maggiori.