copco

Ma certo...l'indovinello è aperto a tutti! Siete una manica di gaglioffi! Perchè stuzzicate il can che dorme? Poi non venite a piangere quando si sveglierà!

Complimenti Giulio. In bocca al lupo per la pratica. Prenditi una bella Uno Fire 1000 catalizzata e falla finita. Spenderai poco, avrai una macchina pratica ed economica e non ti metterai a piangere quando la batterai (facciamo le corna, ma visto che sarai neopatentato non si può escludere). Alternativamente una Panda. Dopo due o tre anni passerai ad un'auto più impegnativa avendo già una certa esperienza e cominciando ad abbattere il costo dell'assicurazione. E' un consiglio che darei a qualsiasi neopatentato.

Se facessero una Multipla così il successo sarebbe garantito. Grande Stefano73.

Ma io non ho fatto nomi :wink: :wink: Quindi indirettamente confermi di essere un dirigente Fiat Comunque credo già di sapere chi sia... Ci sono due possibilità. La prima è un losco figuro che inquina questo posto. La seconda... ......................mumble........... ...zzo si permettono sti quattro scalcagnati di venirmi a dire se foccio bene o faccio male? Ma altissimo onnipot................

Ragazzi! Quelli di Stoccarda hanno gli sghei, credono nell'auto e reinvestono gli sghei nell'auto. E se perderanno sghei li perderanno sapendo di averli investiti nel loro core business e perlomeno avranno la coscienza a posto. Poi si può discutere se fanno bene o male a fare una Smart SUV. Forse in nessun altro settore la concorrenza è così agguerrita come lo è nel settore auto. E fare profitti è difficilissimo. Per aspera ad astra è l'unica filosofia che permetterà di stare sulla cresta dell'onda, ed in mancanza di strade facili per produrre sghei occorre tentare anche quelle strade che a colpo d'occhio sembrano impervie, le uniche strade a disposizione. Io credo che quelli di Stoccarda sanno quello che fanno.

Caro Copco, copio paro paro; "Ford Europe sta ancora lottando. I risultati dell’ultimo quadrimestre indicano una perdita di 525 milioni di dollari. La compagnia è determinata a sostituire Leach nel più breve tempo possibile." Ciononostante mi sembra la persona ideale :wink: Martin Leach, presidente e responsabile operativo di Ford of Europe, si è dimesso il 12 Agosto dopo solo un anno che ricopriva quell’incarico. Ha deciso di lasciare dopo la presentazione di una trimestrale segnata da una perdita di 525 milioni di dollari.Il motivo ufficiale delle dimissioni è il desiderio di provare "nuove opportunità". Difficile, tuttavia, slegare l'addio a Ford da parte di Leach ai risultati poco brillanti fatti registrare dalla società sul mercato. Nonostante una salita nei ricavi pari al 6% (a quota 5,2 miliardi di dollari) nel secondo trimestre dell'esercizio fiscale - sul fronte europeo - i primi sei mesi del 2003 hanno registrato un calo nelle vendite pari al 4,4%, portando la quota di mercato di Ford dall'11,6% all'11,3%. Tuttavia Leach è descritto come un manager esperto in prodotto e in marketing del settore auto. Dunque è l'uomo di cui la Fiat ha bisogno per lasciarsi definitivamente alle spalle la crisi. E’ probabilmente per questo che Leach che Leach viene preferito rispetto ad altri personaggi di primo piano nel gotha dell'industria mondiale dell'auto come Mark Fields, responsabile del Pag (Premium automotive group) di Ford, e Frédéric Saint-Geours, direttore generale di Peugeot.

Ragazzi, io comincio ad odiare il grande Bill! Ogni due o tre anni ci scombussola la vita con le sue novità! Ci siamo appena abituati a XP è già sta scalpitando per rompercele di nuovo!

.............................mumble........ ...+3870 Panda, + 2986 Ypsilon, + 381 AR 156 = abbiamo raggiunto quota 30% a Settembre! Diamine! Avete visto? Quando ci mettiamo le palle facciamo il kulo a chicchessia, altro chè kazzi! Che bellezza! Me lo sentivo io che coi nuovi modelli avremmo cominciato a fare faville! Hei tu! Chiama quelli del Rural Monte d'Accettura e digli che non mi serve più il mutuo per la Casio a celle solar...come? I suggerimenti di wwwWal? E chi kazzo è sto www....ah sì ora mi ricordo! Quello lì che ci ha elargito gratis quel favoloso spot Alfa Romeo! Sì, un grande!....come? Un'altro per Lancia? Cribbio! Fammi subito vedere qua! ....eh....eheeem...ah, sì interessante, sì, dunque, vediamo un pò... eheeeem.....Edwin Moses... Bugno... Gunde Svan... Ian Thorpe..........No! Non se ne parla proprio! Ma che ci ho scritto io quà? Giocondo? Ma altissimo onnipotente! Ma a me chi kazzo me li passa i quattrini per pagare tutta questa gente? Ma chi kazzo è sto wwwWal? Cosa crede che io faccio un buco per terra e trovo i soldi? No, no ragazzi! Non me lo dovevate neanche far leggere! Brutti cani parassiti! Possibile che dovete farmi perder tempo in questa maniera? Comunque mi raccomado! Tenetemi d'occhio sto wwwWal! Non si sa mai ci elargisca qualche altro spot come quello AR intesi? Occhio ragazzi! Non mi fate stare in pensiero! Dunque, vediamo un pò: il titolo oggi è balzato in sù dell'1,6 % e forse è la volta buona che ci cucchiamo Leach! Miseria! Se continua così fra un annetto potrò cominciare a pensare di buttare fuori qualche banca di quelle che mi stanno succhiando il sang..........

A me sembra uno OK, e quindi spero che veramente arrivi in Fiat. Quello che di lui mi piace, oltre alla sua passione per le auto, è che ha un'esperienza internazionale pur non avendo mai lasciato Ford. In genere, i top manager che hanno cambiato più volte azienda li ritengo pericolosi, perchè si tratta spesso di persone che scappano via dopo aver combinato dei guai.

(ANSA)- FRANCOFORTE, 29 SET-Martin Leach, ex top manager della Ford, sara' ai vertici di Fiat Auto a fine ottobre.Lo riferisce il quotidiano tedesco 'Financial Times Deutschland'. Fiat risale a Piazza Affari sulla soglia dei 7 euro in rialzo dell'1,60%. 2003-09-29 - 10:17:00

F.Piech, le rime non erano dirette a te, ma all'unico koglione presente in questo forum. Erano dirette allo stesso individuo al quale ti stavi rivolgendo te. Mi dispiace se non si è capito subito. Fra l'altro io non insulto mai nessuno, tranne il koglione.

Esatto! Questa è sempre stata la mia paura da quando GM è entrata in Fiat. Su "Il Sole 24 Ore" di ieri si diceva che GM non pare intenzionata a versare la sua quota per partecipare all'ultimo aumento di capitale e che ha altri otto mesi per decidere. Se GM non verserà quei soldi ci penseranno le banche, ma la partecipazione di GM in Fiat Auto si dimezzerà. Tutto ciò però non mi tranquillizza, perchè da un colosso come GM ci si può aspettare eclatanti colpi di mano. A proposito di banche: si ventila sempre più spesso la possibilità che possano convertire i loro crediti in titoli Fiat, entrando così a far parte a tutti gli effetti della proprietà Fiat.

Questo posto sì carin Or ci ha lo koglioncin Se non sei lo sapientin Ben farai a star zittin Assai d’erba lui profuma Poichè molta se ne fuma Perciò è meglio non parlar Per non farlo assai esaltar Orsù Ciccio da educato Non parlare col fumato E lo lancia-boxèr La finisca di scrivèr Il koglione è appena uscito Dallo bar suo preferito E sarìa delitto ed onta Non sentir che si racconta Tutti zitti ad ascoltar Del koglione il gran menar Smettiam tutti di fiatar La novella vien dal bar Or ci dice che la Lancia Non ha pari in elegancia E’ la meglio della Mancia E financo della Francia Mo che tutti lo sappiam Siam felici ed esultiam Andiam quindi a riposar Sol diman potrem parlar Chissà se lo gran koglion Doman gira in queste zon Scomparisse dai paraggi Sarem tutti assai più saggi.

Guardare queste immagini è quasi emozionante. Un pezzo di storia, cultura, tecnologia, lavoro e vita italiana. Sembra inverosimile che decenni e decenni di storia Lancia nel settore del trasporto pesante si siano di colpo volatilizzati. E' andato tutto perso? O almeno qualcosa è stato utilizzato da Fiat? Cioè, questa storia era già finita quando Lancia confluì in Fiat?

L'ho usato per una settimana in giro tra Death Valley, Monument Valley e Gran Canyon. L'auto era una Mercury bianca modello vattelappesca (non me lo ricordo). Nei viaggi lunghi su autostrade poco trafficate o su strade statali rettilinee e deserte (frequenti in USA) è veramente utile perchè permette di togliere il piede dall'acceleratore e riposare piede e gamba. Il rischio è di rilassarsi troppo ed addormentarsi.

No, dico, mi verrete a trovare, spero, quando sarò in galera a scontare amaramente le licenze verbali che mi sono concesso negli ultimi due anni sui forum di 4R ed Autopareri! Maledetta boccaccia! Con un nemico come l’Umbertone sarà meglio che mi metta l’animo in pace e mi rassegni al mio infausto destino. Mi raccomando, avrò bisogno di parecchio conforto materiale, quindi non venite a trovarmi a mani vuote. Sigarette leggere, Chianti Gallo Nero, e frutta fresca sono le cose che sicuramente apprezzerò di più. Per il resto bontà vostra. Ciao amici, è stato bello stare insieme, e certamente vi penserò con nostalgia nelle fredde notti insonni che verranno. Sigh!

Beh, hai descritto bene la storia veramente sofferta di Stilo. A mio parere è chiaro che c'è stata mancanza di idee ferme e decise, riflesso, forse, della profonda crisi attraversata dal gruppo. Comunque, benchè sia un'auto che non mi dispiace affatto, è un'auto sfortunata, e dubito che ci possano essere restyling in grado di poterla rilanciare adeguatamente. Fiat ha bisogno di una segmento C in grado di difendersi dalla concorrenza agguerrita, e dubito che potrà competere con un'auto raffazzonata. Forse farebbero meglio a pensare di accorciarne drasticamente la vita e mettere subito in cantiere un modello completamente nuovo. Non posso credere che la sbaglieranno nuovamente dopo quello che s'è visto a Francoforte in termini di ritorno del grande design italiano.

Sono completamente d'accordo! :wink: Bisognerà vedere se possono affrontare gli ingenti costi di industrializzazione, Un conto è una tiratura subappaltata di 3000 esemplari, altro conto è investire nella progettazione e costruzione di un impianto per grandi numeri. Ovviamente io credo che per un gioiello di quel genere farebbero bene ad affrontare la spesa.

Taurus, ora che ci hai declinato i meriti di Cantarella faresti bene a cominciare a declinarci i demeriti. Non ci raccontare dell'opera pia che Cantarella ha svolto in favore di AR e Lancia, che chiunque al posto suo avrebbe fatto dieci volte meglio, raccontaci piuttosto come mai Fiat Auto ha rischiato di chiudere battenti, cosa che probabilmente sarebbe successa se Cantarella fosse rimasto lì a combinare guai. Mi dispiace, ma in questo caso difendi l'indifendibile, contro ogni evidenza ed oramai anche contro la storia.

un forum è un luogo dove si esprimono opinioni e notizie di cui chiunque è a conoscenza, se a te piace un forum dove si dica solo quello che piace a te qpritene uno, se invece questo è il tuo forum, allora scivilo nella home: vorrei chiarire che fino ad ora NON ho mai avuto problemi con nessuno e si è sempre parlato pacamente persino di Brittney Spears senza che nessuno facesse il padre-padone, giusto ficnhè non sei tornato tu come detto se una cosa non interessa, come a me non interessava Britney speras, evita di rispondere e vivrai meglio. Sottoscrivo.

Potrebbe non avere un successo strepitoso, ma non sarà un flop: ha già raccolto 40.000 ordini con motori inconsistenti. A meno che non pensi che sarà un flop quando gli metteranno dei motori adeguati.

Lungi da me l'idea di proporre una scopiazzatura di BMW o MB. AR ha ben altro nella sua storia da cui attingere. Per quanto riguarda i costi è chiaro che non bisogna fare solo delle 8c Competizione. Il problema dei costi è secondo me affrontabile con un serio programma di economie di scala, e quindi un solo tris pianale, schema transaxle e cambio-trazione posteriori pensato per berline, SW, coupè, SUV, monovolume, etc. Cioè uno stesso schema meccanico per molti veicoli diversi. Non solo: se AR recuperasse questa filosofia nessuno gli vieterebbe di abbattere ulteriormente i suoi costi attraverso la sua esportazione verso chiunque la richiedesse (Joint Ventures o semplicemente produzione per conto terzi). La trazione integrale va bene ma non rientra nella "storia" Alfa Romeo, quanto invece in quella Lancia. Tieni conto che non ne faccio una questione di semplice nostalgia, quanto invece di diversificazione di prodotto e quindi di offerta. Fiat Auto ha tre marchi per fare grandi numeri: Fiat, Alfa Romeo e Lancia. Dovrebbe differenziare quanto è più possibile i tre marchi. E nel caso di Alfa Romeo, ma nanche di Lancia, ha la soluzione in tasca: la storia. Storia che sta venendo sì presa in seria considerazione, ma più nella forma che nella sostanza. E' chiaro: diamo tempo al tempo, sperando che i prosssimi utili che l'auto porterà nelle casse del Lingotto, una volta demoliti i debiti, vengano reivestiti nell'auto piuttosto che nei supermercati e nell'elettricità. L'impero ha di già interessi eccessivamente diversificati.

http://www.infotir.net/articolo.asp?ID=413 Leggendo il suddetto documento ti farai un'idea. Tector e Cursor rappresentano l'innovazione Iveco. Si parla di motori fino a 13.000 cc con turbo a geometria variabile.

Cavolo! Mi sono perso le dissertazioni rokkettare! Pazienza. Ne approfitto solo per buttare un pò d'acqua sul fuoco: avete presente la faccia di Silvester Stallone in "Roky"? Mi viene in mente tutte le volte che vedo l'avatar di Giulio. A proposito di film: qualcuno ha visto "Terminator III?